特斯拉汽車公司《Tesla Motors》成立於2003年，總部設在了美國加州的矽谷地帶。
特斯拉汽車公司的名字是基於19世紀末20世紀初的一位科學奇才尼古拉•特斯拉《Nikola Tesla》的名字而來的，這位科學家在電力學和電磁學上作出了巨大的貢獻並影響著全世界人類。
特斯拉Tesla汽車公司延續了這位偉人的科學理念，全心打造擁有獨特的造型、高效的加速、良好的操控性能並且是世界上最節省燃料的車子正是Tesla Motors所一直追求的。
圖：特斯拉汽車公司《Tesla Motors》總部。
在汽車工業時代飛速發展的時代，對於打造高性能電動車的概念早在18世紀已經有人提出並成功發明，但是一直由於技術的滯後和受到很多客觀事實的阻礙而未能夠得到廣泛的普及。
然而打造高性能電動車的想法是汽車界發展大方向，也是倡導全球環保的必需品。
在19世紀期間，一系列的混合動力、電力驅動汽車應運而生。
隻是隨著石油資源不斷流向市場，讓電動車的發展又停滯了大半個世紀。
圖：尼古拉•特斯拉《Nikola Tesla》。
而直至今天，石油資源日益減少、大氣環境污染嚴重，人們又再次意識到新能源汽車的重要性，於是人們又開始重新關注電動車。
我們不敢說電力驅動的汽車一定是未來的發展方向，或者日後也會被某種對資源需求更低、排放更少的新能源所代替，但是在今天乃至未來的半個世紀裡面，電動車都對地球的環境保護有著舉足輕重的作用。
Tesla Motors正正就是這樣的一間汽車工廠。
Tesla Roadster為特斯拉公司第一輛生產的純電動零排放的跑車，由2008—2012年3月年，特斯拉已經銷量超過2250輛在31個國家。
這款純動動車憑借其最大轉速可達到13000轉/分的電動機不僅帶來瞬間的加速表現，而且還確保了驚人的扭矩力輸出。
在電動機的驅使下，全新Tesla Roadster的百公裡加速在4秒內便完成，以及極限時速為 200km/h。
此外，Tesla Roadster在研發與生產過程中還大量借鑒了英國蓮花汽車公司的工程力量並在最初車體設計方面借鑒了Elise跑車的設計理念；以及它的外部車身采用了碳纖維材料構造，而底盤則由模壓鋁構成。
這樣不僅賦予了全新Tesla Roadster一個超級時尚的外觀造型，而且還確保了車身的堅固性。
另外，全新Tesla Roadster還采用了先進的鋰離子能量存儲系統，從而使其在一次充電後的巡航裡程可達352公裡，而所配備的能量再生制動系統則還可在車子減速時為鋰離子電池組充電，使得車子在行走途中就可獲得能量的補給。
而正是由於這一系列的先進設計，則Tesla Roadster的售價也是非常的驚人—全新2009款Tesla Roadster在美國的不含配件的基本售價達109000美元《折合人民幣約為763000元》。
因此想要擁有一輛Tesla Roadster也必須有足夠的財力啊。
圖：Tesla Roadster憑借其最大轉速13000轉/分的電動機帶來瞬間的加速表現並確保強大的扭矩力輸出。
圖：Tesla Roadster在一次充電後的巡航裡程可達352公裡。
圖：Tesla Roadster作為特斯拉的一款超級跑車其售價也不是大眾消費者可以承受的。
Tesla Model S 是在美國加州的弗裡蒙特工廠完成裝配的，並於2012年6月22日正式在美國地區發售。
直到2012年9月份，特斯拉汽車公司已經在北美地區和歐洲地區接到13000份的Model S的訂單了，在銷量得到不錯的市場反饋之後，特斯拉汽車公司又制定出每年生產20000輛的的計劃。
Model S的競爭對手有BMW 5系、奧迪A6以及賓士E級系列轎車，售價約為57400美元並面向全球各地銷售這款車。
該款車的設計者為前馬自達北美分公司的設計師Franz von Holzhausen。
Model S擁有獨一無二的底盤、車身、發動機以及能量儲備系統。
同時它有三種電池規格供消費者選擇，分別可以驅動車輛行駛260公裡、370公裡和480公裡而配備這三種電池的Model S的售價則分別為57400美元、67400美元和77400美元。
基礎款車型由靜止到百公裡每小時的加速時間為5.6秒，高性能運動版車型為約4.4秒。
圖：Model S的競爭對手主要有BMW 5系、奧迪A6以及賓士E級轎車。
圖：Model S擁有獨一無二的底盤、車身、發動機以及能量儲備系統。
圖：基礎款車型由靜止到百公裡每小時的加速時間為5.6秒，高性能運動版車型為約4.4秒。
Model X屬於一款跨界車型，目前這款車型已經在加州的弗裡蒙特工廠投入生產，將會在明年上市。
Model X並非傳統的單方向開門設計，其後排車門采用了誇張的鷗翼式設計；這樣的設計讓你可以在空間緊湊的停車位上自如地上下車，並且不會擔心碰到墻或者旁邊停放的其他車輛。
同時，電動車都有這樣的共性，就是沒有裝備傳統的發動機，所以利用車子的前部空間變成了第二個行李箱，提供非常可觀的空間和實用性。
內飾方面，Model X 的中控臺提供了一個多功能觸摸屏幕，車子內裝整體設計的視覺體驗十分簡潔。
動力總成方面由兩臺電動機分別裝置在前後軸位置，其憑借強勁的電動機，使車子由0至100km/h加速隻需要4.4秒。
另外，還提供容量為40、60、85千瓦時等三種不同容量的電池組供客戶選擇。
圖：Model X Crossover全新跨界車。
圖：令人咋舌不已的是這個大家夥百公裡加速時間僅為4.4秒。
圖：後排車門采用了誇張的鷗翼式設計。