特斯拉訂單頻頻被轉賣
對於特斯拉轉讓訂單增多的原因，一位二手交易平臺賣家對中國商報記者表示，一方面是等待時間過長、資金短缺、訂單積壓多等，另一方面則與車主想以此賺取差價有關。
記者整理特斯拉官網數據發現，以上述賣家今年3月下旬訂購的Model Y標準續航版為例，該車型原價為30.18萬元，現售價是31.69萬元，差價達1.5萬元。
賣家介紹：『我這個是現車，不用等，隨時都可以提車，還替對方省下三個多月的時間和1萬多元錢』此外，該賣家這筆訂單的標價是2000元，如果扣除已支付的1000元訂金，他還可以賺取1000元。
8月17日，記者就訂單轉讓等問題咨詢特斯拉門店銷售顧問，對方表示，這種轉單不是大家以為的『訂單轉讓』，更像是二手車過戶。
該銷售顧問提醒，特斯拉並不支持客戶轉讓訂單，『我們一旦發現這種情況會直接停止交付並取消訂單，訂金會在1—2周內原路退回。
但如果二手車主已經在轉讓過程中付了訂金，這筆錢與特斯拉是沒有關系的，一手車主沒了訂單資格，會否退還這筆訂金，這不在我們管理的范圍內』
相關資料顯示，截至今年7月底，特斯拉全球訂單積壓量達50.4萬輛。
自3月中旬以來，特斯拉訂單積壓量幾乎沒有任何變化。
其中，上海超級工廠因為升級改造等原因，積壓量達到26.3萬輛，這些車輛主要為了國內以及出口歐洲、亞太地區等地。
黃牛炒作新能源汽車訂單
中國商報記者注意到，除了特斯拉之外，蔚來、理想、小鵬等品牌的熱門車型也被掛出了『轉單』信息。
這些訂單的轉讓費從幾千元到上萬元不等，多以『立即提車、優惠眾多』等噱頭吸引買家前來咨詢購買。
在某交易平臺上，記者以買家的身份聯系上了一位正在轉讓蔚來ET5的賣家，對方稱轉單手續就在門店辦理，訂單直接寫在買家名下，買家也可以正常享受首任車主權益。
對於轉單具體細節，蔚來汽車銷售顧問對記者表示，已經繳納意向金的客戶可以隨時辦理退款手續，並不存在需要通過轉賣才能退款的需求。
其次，修改過訂單的客戶需要重新排產，並不會按照原先的訂單順序提車。
那麼，新能源汽車訂單為何頻繁被轉讓？乘聯會秘書長崔東樹對記者表示，新能源汽車的訂單本身有一定的價值，有些人炒作訂單，所以有了『轉讓』的概念。
此外，新能源汽車產能相對不足，加上提車時間較長，有些人希望提早提車，由於二手交易平臺上轉讓的訂單生成時間普遍較早，提車周期也更短，所以對於那些急著提車的用戶來說有一定的吸引力。
訂單轉賣交易需謹慎
汽車訂單轉賣是否存在法律風險？北京雲嘉律師事務所律師趙占領告訴中國商報記者，通過黃牛購買汽車，從銷售方、最初消費者到最終消費者，需要經過兩次過戶手續，最終消費者買到的實際上是二手車。
這種交易可能存在較大的法律風險，比如出現『車輛貶值』『無法及時過戶』等問題。
趙占領表示，一般的車企通常會禁止訂單被轉賣，但也不排除一些經銷商為了營銷任由這種行為發生，所以為了減少倒買倒賣行為、保護消費者權益，汽車銷售方應該采取一些措施，打擊這種販賣行為。
同時，趙占領建議消費者直接找銷售方簽訂合同，不要通過二手交易平臺購買汽車。
崔東樹則對記者表示，提高訂單金額也是有效打擊黃牛的方法。
『特斯拉的訂金隻需要1000元，即使訂單轉讓不出去，黃牛承擔的損失也較小。
如果訂單金額較大，炒作成本高了，轉讓成本也隨之增高，黃牛可能會考慮風險，減少囤單，市面上流通的訂單也會相應減少』
崔東樹還提到，目前這種倒買倒賣的行為對企業影響不算太大，所以還要看各個企業自身的表現。
訂單轉賣隻是一個暫時的市場行為，只要價格能穩