● 外觀造型與動力配置
特斯拉Model S車型是一款純電動後驅四門豪華運動轎車，軸距為2959mm。
外觀線條時尚動感，寬大的車身搭配上超大的輪轂《19或21寸》，可謂是跑味十足。
MODEL S PERFORMANCE車型《頂配版》的電動機最大功率為310kW，峰值扭矩為600N·m；電池容量為85kW·h，最大行駛裡程為480km《特斯拉官方數據》；0-96km/h的加速時間為4.2s。
註：此前的資料中介紹到有40kWh電池版本的Model S，但現在官網上隻剩下了60kWh和85kWh的版本可以選購，估計是銷量不好直接把電池配置升級了吧。
特斯拉Model S車型在2013年截至4月份已銷售4900臺《北美地區》，領先於雪佛蘭沃藍達《4421臺》及日產聆風《3695臺》。
特斯拉Model S的銷量已經超過了雪佛蘭沃藍達並把日產聆風遠遠拋離。
而與北美熱銷的其他大型豪華車相比，特斯拉Model S的銷量也是一枝獨秀。
雖然上市不久，但特斯拉Model S車型已經獲得了眾多獎項，如《Motor Trend》雜志2013年度車型、《Automobile Magazine》雜志2013年度車型、《Time Magazine》2012年度25項最佳發明之一、《Consumer Report》最高分汽車稱號。
2電池、充電方式、車身結構、電子配置回頂部
● 關於電池：
特斯拉采用的電池是我們常見的18650鋰電池，也就是普通筆記本電池的電芯。
這些電池是松下為特斯拉而特制的，型號為18650NCA，單顆容量在3100mah。
這種電池容量和內阻在1000次充放電後都保持著相對穩定的水平。
特斯拉MODEL S PERFORMANCE車型的電池組由7000多顆電池組成，這也是為什麼它的續航能力會比競爭對手要長的主要原因。
特斯拉MODEL S 85kWh版本的電池擁有8年無限公裡保修，60kWh版本有8年20萬公裡的保修，用戶基本不用考慮保養更換的成本。
而同為純電動車的日產聆風采用的電池也是鋰電池，功率為24kWh，最長行駛裡程隻有200km《2013款車型》，和特斯拉MODEL S 60kWh版本的370km的續航裡程還有非常大的差距。
● 充電方式：
Mobile Connector、Single Charger是全系標配的，Twin Charge、High Power Wall Connector是需要加裝的。
而SuperCharging這項功能在85kWh MODEL S車型上市標配，60kWh MODEL S車型上需要加裝。
● 安全：
電池組是一個堅固的高強度的整體，並作為車身的一部分。
這使得特斯拉Model S有較高的車身扭轉剛度及較低的重心。
電池采用的是水冷冷卻，保持電池工作在恒定溫度。
在車輛受到碰撞的時候，電池的外部結構保護電芯免受沖擊並自動切斷電源。
電池組堅固的外殼也增加了車廂的強度，減少了碰撞時車廂的變形，從而保護了乘客。
Model S的車身主要采用鋁合金打造，重量較輕。
通過各種鋁型材、沖壓件、鑄造件的合理組合，使得Model S的承載式車身同時具備極好的乘客保護性能以及車輛操控性能。
由於Model S並沒有使用傳統的燃油發動機，所以車前的潰縮吸能區能夠最大程度地優化。
Model S的大梁采用的是雙8邊型導軌設計，能極好地吸收沖擊能量。
而部分關鍵區域的高強度鋼應用也提高了乘員的安全。
除了安全性能得到加強，8安全氣囊、50:50前後配重、主動式空氣懸掛、電動助力轉向等配置讓Model S在於傳統豪華轎車相比毫不遜色。
● 大屏幕：
特斯拉Model S最受人關注的是它采用的17寸觸摸屏信息娛樂系統。
此系統能夠控制多媒體功能、通信、客艙功能、車輛功能等。
而且這個信息娛樂系統的觸摸屏還是電容屏，操作感受比電阻屏強太多了。
Model S之前的特斯拉車型之所以沒火起來是沒有找準市場。
僅憑借低排放高性能以及比傳統車稍低的價格根本不可能打動買普通家用轎車的客戶。
而Model S則是面向富人而開發出來的一款豪華車，超大的中控臺液晶、超強的加速性能、超長的行駛裡程、零排放等等這些都可以成為炫富的資本。
富人要的就是另類以及產品的差異化，這些特斯拉Model S做到了。
找對了市場，銷路自然不用愁。
再說了，在EV純電動車市場能做到和Model S水平的車子鳳毛麟角，競爭自然就小。
而與同等級的老牌豪華車相比，Model S的價格也有明顯的優勢。