特斯拉泡沫破裂後還有的危機：產量和供應鏈受阻，原材料價格高企侵蝕利潤。
馬斯克在4月份的電話會議上表示，考慮到通貨膨脹等因素，還有供應體系的成本增長，預計2013年特斯拉在供應端的成本會上漲20%-30%。
為了緩解成本壓力，特斯拉在去年六次漲價。
從利潤率看，一季度利潤率為17.5%，明顯高於二季度的13.3%，也高於三季度的15.5%。
從2020年3月美聯儲宣佈無限量化寬松政策之後，特斯拉便開啟了一波轟轟烈烈上漲周期，一年半左右的時間，股價上漲超過13倍，馬斯克成功當上世界首富。
不過好景不長，隨著美聯儲2022年大幅加息、縮表，特斯拉神話破滅已成必然歸宿，美國一眾科技公司紛紛開啟裁員。
這也再次說明一個道理：美聯儲的印鈔機不但不能熨平經濟周期，相反它正是經濟周期的制造者。
馬斯克的胃口確實太大，短時間內開張兩家超級工廠，又高價拿下推特，加上自身身價暴跌，未來馬斯克的資金流將面臨更嚴峻的挑戰。
特斯拉品牌簡介：
特斯拉《Tesla》是美國一家電動汽車及能源公司，總部位於帕洛阿托《Palo Alto》，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。
2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為『特斯拉汽車』，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。
特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景是：加速全球向可持續能源的轉變。
2008年，發佈第一款汽車產品——兩門運動型跑車Roadster。
2012年，發佈第二款汽車產品——四門純電動豪華轎跑車ModelS；第三款汽車產品為ModelX，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。
特斯拉下一款汽車Model3首次公開於2016年3月，已於2017年末開始交付。
2019年2月，馬斯克宣佈將開放所有特斯拉電動汽車的專利。