特斯拉的標志是一個像釘子的T。
字母T的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。
在標識設計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。
SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，致力於打造火箭並將有效載荷發送至太空軌道。
馬斯克在推文中稱SpaceX標志中變形的『X』代表著火箭發射軌跡。
特斯拉和SpaceX的標識都出自ROStudio，一家總部位於新澤西的設計公司。
特斯拉發展歷史：
特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。
因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。
1991年，通用汽車研發出EV1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航裡程140公裡，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣佈放棄。
此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。
事後，參與EV1項目的工程師艾爾科科尼在加州創建了一家電動汽車公司ACPropulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車TZero。
2003年，TZero換上鋰電池後行駛裡程就達到了480公裡。
特斯拉花了約五年時間的打磨，才把Roadster推上市。
在這期間，主要時間和金錢花在了研發上。
比如，特斯拉電動車引以為傲的續航能力，來自由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會著火。
個別電池損壞不會影響其他，這套電池控制系統是特斯拉自己研制的，還沒有出現過電池故障。
而且，這一模式還能保證它隨時可以用到最先進的電池來裝備特斯拉電動汽車。
2022年2月，特斯拉已經正式在荷蘭向其他電動汽車開放所有充電站，其中超級充電站共計54個，這意味著不僅僅是特斯拉，任何品牌的電動車都可以在特斯拉的超級充電站充電。
2022年9月18日消息，特斯拉中國最新數據顯示，2022年8月新增40座超級充電站、168個超級充電樁，已於全國 25 個城市《縣》上線。