【太平洋汽車網】自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
蘋果CEO庫克曾表示：『自動駕駛乃是蘋果所有AI的母體』這是他第一次承認蘋果在研發自動駕駛技術，雖然蘋果公司還未表明未來自動駕駛汽車形態以及模式，但是就目前透漏的消息來看，蘋果公司已然投入大量資金研究自動駕駛領域系統，未來蘋果公司很有可能推出如同蘋果手機一樣獨特的iOS系統。
今年8月中旬，英特爾收購Mobileye公司的交易落下帷幕。
英特爾公司CEO科再奇稱：『通過收購Mobileye，將加速其自動駕駛技術的研發進程，英特爾或將成為新一輪自動駕駛領軍者』。
早在收購之前，英特爾便與BMW、百度以及德爾福等公司有過密切合作，而收購Mobileye公司，或許早在計劃之內。
自動駕駛企業的發展現狀據資料表明，谷歌最先研究無人駕駛技術，還專門成立了Waymo公司。
至今為止，該公司自動駕駛技術名列全球首位。
在這之後，本田、特斯拉、Uber、福特、BMW等公司也開始了自動駕駛領域的研發之路。
即將到來的自動駕駛時代，吸引了各大企業紛紛投入跟進。
作為領軍者的谷歌，一直不懈追求最高的自動駕駛系統，即實現完全自動。
谷歌認為，自動駕駛就是實現完全人工智能，不能依賴於人的參與。
特斯拉的研究思路與發展方向則有所不同，它們的研究方向則是『自動輔助駕駛』，在這個過程中需要手動駕駛來配合智能系統。
據統計表明，目前特斯拉所推出的『自動輔助駕駛』在道路上致死率僅占全球平均水平的1/3。
對於他們來說，這種汽車自動駕駛模式將降低道路致死率。
Uber最近情況則不妙，自收購Otto後，公司內部問題不斷。
先是高端人才不斷離職，繼而成品測試接連失敗，並出現了人工幹預比較嚴重，汽車突然減速以及剎車等現象，這也導致了ATG與Otto兩個團隊互相不滿。
內憂外患成為Uber目前必須要解決的問題。
《圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸》