易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，BMW集團與美國固態電池制造商Solid Power深化全固態電池聯合開發合作，計劃在自有電芯制造技術中心，建立全固態電池原型產品生產線，首輛采用全固態電池技術的原型車將於2025年前問世，該技術將應用於量產車。
根據該協議，BMW集團與Solid Power增加了一項研發許可。
作為雙方下一步的行動基礎，這項許可使得BMW集團能夠在其位於慕尼黑附近帕爾斯多夫的電芯制造技術中心《CMCC》建立一條全固態電池《ASSB》原型產品生產線。
雙方在合作關系的深化後皆獲得了巨大的利益，包括開展互補性的電芯開發和制造活動，進一步優化全固態電芯的設計和制造技術。
BMW集團負責研發的董事韋博凡表示：『BMW仍然致力於研發全固態電池，我們相信這項技術在未來擁有巨大潛力。
我們期待與Solid Power進行更加緊密的合作，並增強自有電芯制造技術中心試驗線設備的能力，基於Solid Power設計生產的固態電芯進行測試。
我們希望這項協議能夠加速BMW全固態電池原型產品生產線的安裝，並加快實現將固態電池技術商業化的共同目標』
在安裝原型產品生產線之前，BMW集團的工作人員將與Solid Power攜手合作，共同優化電芯制造流程。
下一步，Solid Power計劃在2023年向BMW集團交付用於測試的全尺寸汽車電芯。
第一輛采用全固態電池技術的BMW原型車計劃在2025年前問世。
憑借在電動化領域的深厚積淀，BMW集團自2008年以來一直在系統化地構建電芯技術領域的專業知識，不斷提升研發硬實力。
BMW集團電芯產品技術中心《BCCC》與電芯制造技術中心《CMCC》分別於2019與2022年啟用，技術研究領域跨越從研發、電芯設計到制造的整個價值鏈，進一步強化了BMW集團在電池系統研發和制造方面的優勢。
電芯制造技術中心更是將為『新世代』車型所搭載的第六代電芯技術的研發和生產提供支持。
BMW集團正不斷推進電池技術發展，穩步邁向電動化的未來。
第六代鋰離子電芯已於去年9月發佈，同時，BMW集團為第六代eDrive電力驅動技術研發了全新的電芯形式和化學體系，該技術將被應用於BMW『新世代』車型。
全新的電芯技術與基於全新架構的純電車型完美匹配，專為BMW『新世代』車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，具有46毫米的標準直徑和兩種不同的高度：95毫米和120毫米，可以使擁有最高續航能力車型的續航裡程提升多達30%《WLTP》。
與第五代方形電芯相比，第六代電芯的體積能量密度將提升超過20%。
BMW集團已於去年9月宣佈與寧德時代、億緯鋰能簽訂價值超過百億歐元的電芯生產需求合同，這兩家合作夥伴將在中國和歐洲各自建立兩家電芯工廠，以保證未來車型的電芯供應。
同年10月，BMW集團宣佈與遠景動力開啟全新合作項目，將采購遠景動力生產的下一代鋰離子電芯，遠景動力也將在美國南卡羅來納州新建工廠以生產這些電芯。
BMW集團為中國客戶呈現多達11款純電動產品，到2025年底，BMW集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。
到2030年，BMW集團50%的銷量將來自純電動車型，電動車累計銷量將達1000萬輛。
屆時，BMW集團旗下勞斯萊斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動化。
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