2010北京車展將在本月23日正式拉開大幕，作為中國乃至亞洲最重要的年度國際A級車展，並且背靠全球第一大汽車市場，國際廠商都沒有理由不把自己最好的產品送上北京車展的展臺。
而國內每次大型車展中，來自德國的『三駕馬車』總是能吸引更多觀眾的目光，從目前統計的信息看，今年的北京車展，賓士、BMW、奧迪的參展規模也將是空前的。
下面就讓我們一起來看這三家廠商都有哪些重點車型將在本屆車展上亮相。
● 賓士 F800 Style概念車 車展狀態：亞洲首發F800 Style概念車在今年的日內瓦車展上首次亮相，這款充滿未來感和科技感的新車演繹了未來賓士新一代CLS的設計方向。
同時其搭載的先進新能源動力系統也預示了賓士未來動力的發展方向。
F800 Style概念車的前衛設計包括：形似蛇眼的頭燈，橫貫車尾的尾燈、遍佈進氣、散熱口的細密散熱片以及無B柱對開門、前衛的儀表和座椅等設計。
賓士F800 Style動力方面，賓士為F800提供有插電式混合動力與燃料電池兩種動力裝備。
插電式混合動力由3.5L V6汽油發動機和81kw的電動機組成，這套系統總功率預計超過400馬力，在純電動模式下行駛時的續航裡程大約為30公裡，賓士明確表示該系統將出現在下一代賓士S-CLASS之上。
賓士F800 Style賓士F800還有隻消耗氫氣的燃料電池車型，其電動馬達卻被安裝在後輪軸上，擁有101千瓦的最大功率和290Nm扭力峰值。
0～100公裡/小時加速時間為11秒，極速為180公裡/小時。
據悉，賓士F800 STYLE燃料電池動力車型的『油耗』預測為每公斤氫燃料可行駛100公裡，在充滿氫燃料的情況下可連續行駛約600公裡。
賓士F800 Style賓士F800概念車上還出現了兩項新的安全科技配置。
其一：就是『交通堵塞輔助系統』，可以在40km/h的堵車狀態下，自動調整車輛的行駛方向，使車輛沿著車道的曲線行駛。
其二：PRE-SAFE 360系統，它的功能是時刻監控車輛前後方的運動，並在探測到即將發生碰撞時自動啟動剎車，從而防止追尾事故發生。
全新SLS AMG 車展狀態：亞洲首發說到北京車展上的超跑，如果你隻想到了法拉利458Italia，或是蘭博基尼新款Murcielago。
那你可忘了還有大名鼎鼎的賓士全新SLS AMG，這款在歐洲斬獲『金方向盤』最佳跑車大獎、德國iF產品設計2010年度大獎、以及多家權威專業媒體年度車型大獎等無數獎項的超級跑車，還未進入中國，其名聲卻早已是如雷貫耳。
賓士SLS AMG
賓士SLS AMG賓士SLS最被車迷津津樂道的就是其經典的鷗翼式車門設計，展開的鷗翼車門，恰似滑翔中的飛機，讓這款跑車顯得如此與眾不同。
這款超級跑車的設計理念源自上世紀50年代的賓士經典車型 300 SL。
賓士SLS AMG賓士SLS的貼地飛行絕不僅僅隻停留在表面，它搭載的是AMG引以為傲的6.3 升V8發動機，其動力輸出最高功率可達到571馬力，峰值扭矩為650牛米，0-100km/H的加速時間僅用3.8秒。
如果符合空氣動力學原理的話，飛起來完全沒有問題。
》》關注：北京車展《《 加長版賓士E級 車展狀態：全球首發北京賓士計劃於今年五月份開始在新工廠投產新E級車型，具體上市日期是今年6月份。
國產賓士E級在海外版的基礎上加長了軸距，在本屆車展上，我們也能一睹國產賓士E級的芳容。
除了車身尺寸的變化外，國產E級在外觀上進口版車型並沒有太大的變化，據北京賓士銷售與市場部總經理李宏鵬透露，國產加長的新E級內部代號為V212，加長幅度達144mm，軸距將達到3018mm，已經超過一汽奧迪A6L的2945mm，車身長度更是達到5012mm。
國產賓士E級將推出包括E200、E260、以及E300在內的3款不同動力型號。
動力系統將與現款進口E級共享。
其中E200、E260均采用4缸直列式設計、渦輪增壓缸內直噴技術。
最強動力版本E300搭配的V6 3.0L發動機能夠爆發出170kw的最大功率，扭矩更是在2500轉便全額輸出，達到300Nm。
除了國產賓士E級，在本屆車展上，賓士還將帶來敞篷版的E級車型， C級運動版/C180K 車展狀態：國內首發除了長軸距國產E級車型外，北京賓士還降推出國產版本的C180K以及C級運動版本。
賓士C級教轎車C180K並非代表一款1.8L車型，從此前工信部所發佈的新車目錄可以得到：C180K將搭載一款1.6L機械增壓發動機，達到115Kw/5200rpm的最大功率及230Nm/3000-4500rpm的最大扭矩，目前國產賓士C暫時隻有C200K、C230和C280三款，按照計劃，C180將於上半年上市，預計價格將跌破30萬。
與目前的BMW318i和奧迪A4L 1.8TFSI正面競爭。
賓士C級轎車繼BMW3系以及奧迪A4L推出運動版本車型後，北京賓士也將在車展展出C級運動版本。
據內部人士透露，C級運動版將在C級轎車的基礎上，增加一系列的AMG風格運動套件，讓外觀內飾更富運動感。
》》關注：北京車展《《 新C級旅行車 車展狀態：國內首發旅行車風靡歐洲，但在國內卻一直不是主力車種，不過也正因為如此，這個市場的競爭也相對較小，新C級旅行車在北京車展亮相後，賓士很有可能引進這款車型。
2011款賓士C級旅行車合成圖
2011款賓士C級旅行車合成圖目前新款賓士C級三廂版車型尚未發佈，通過旅行版車型也可以得知三廂車型的設計，旅行版車型在前臉設計上三廂版基本相同，可以發現，改款C級最大的亮點是采用了時下流行的LED前大燈和前霧燈設計，另外其尾燈也同樣加入了LED照明系統。
之前曝光的賓士C級旅行車諜照改款賓士C級的外觀變化不大，但內部和機械結構進行了較大的升級，包括升級發動機以提升C級的燃油經濟性，並且提高其尾氣排放標準，另外還將增加新的BluTec柴油機和智能引擎停止-啟動系統以及采用直噴系統。
新一代邁巴赫 車展狀態：全球首發此前有消息稱賓士將關門邁巴赫品牌，甚至會將其賣給比亞迪，直到廠商公開辟謠，這一風波才最終平息。
不過賓士對中國市場的重視是肯定的，賓士已經證實旗下超豪華轎車新一代邁巴赫將在本月22日全球首發。
邁巴赫在北京路試的諜照已經被曝光，從諜照上看，新邁巴赫變化並不大，改進主要體現在前臉部分，線條更緊密的進氣格柵，新的前包圍設計，線條式LED日間行車燈取代了現款的圓形霧燈設計，整車前臉看來更加硬朗大氣。
車身側面采用了香檳色設計，與現款邁巴赫62比較窄小的白色肩線裝飾條有著較大區別。
車尾部分，新車與現款邁巴赫62在尾燈、排氣管和輪轂部分也有一些變化，但是整體格局並沒有明顯的改變。
邁巴赫 齊柏林
邁巴赫 齊柏林動力方面，預計新邁巴赫將會繼續使用6.0升和5.5升V12渦輪增壓發動機，對應57、57s、62、62s等不同的配置。
不過改款車型在排放上做了一定的改進，達到了歐V標準。
》》關注：北京車展《《 ● BMW 國產BMW5系 車展狀態：全球首發BMW在去年11月發佈了全新的BMW5系車型，而針對中國市場，BMW將繼續推出加長版的5系車型。
華晨BMW將在北京上展示全新一代的加長版5系車型，年內正式上市。
華晨BMW535Li在車身尺寸上，全新BMW5系的長寬高為4899mm、1860mm、1464mm，軸距從第五代車型的2888mm增加到2968mm，這一數值已經接近了現款國產加長版的5系，國產加長後預計軸距將達到3108mm。
華晨BMW535Li除了現款BMW5系所采用的2.5L發動機外，BMW5系還有更多動力可以選擇，包括主推的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率為306馬力，峰值扭矩達到400Nm，而且最大扭矩平臺覆蓋1200-5000rpm，百公裡加速時間6.1秒，極速依然被限制在250公裡/小時。
華晨BMW535Li
華晨BMW535Li另外頂級版的BMW550i采用4.4L的V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到407馬力，扭矩高達600Nm，百公裡加速時間為5秒，極速被限定在250公裡/小時。
不過這款發動機很可能不會出現在國產的BMW5系上。
2011款BMWX5 車展狀態：亞洲首發新BMWX5在本月初的日內瓦車展上首次亮相，新車在進行改款升級後，外形進行了部分細節的優化，內飾配置也進行了些許的升級調整，但是新車最大的變化還是來自於動力。
改款BMWX5
改款BMWX5新BMWX5最重要的改變就是動力的調整，汽油車型和柴油車型都使用了渦輪增壓發動機。
汽油發動機部分：X5 xDrive35i使用N55單增壓3.0L 6缸發動機，最大功率306馬力/5800rpm，峰值扭矩400Nm/1200-5000rpm，極速235km/h。
X5 xDrive50i使用4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率407馬力/5500-6400rpm，峰值扭矩600Nm/1750-4500rpm，極速250km/h。
另外，X5小改款將變速器全部由6速Steptronic自動變速器升級為了ZF的8速自動變速器。
改款BMWX5在安全系統配備方面，小改款X5的配備了HUD抬頭顯示器，自適應轉彎燈，遠光燈輔助，停車輔助系統，倒車影像系統，主動巡航控制系統，車道偏離警告系統，以及超速信息提醒系統等。
操控性能方面，為了對應X5 xDrive50i與X5 xDrive40d兩款頂配車型，BMW重新調校了xDrive四驅系統；此外，BMW還透露將針對這兩款車型的懸掛圈簧與避震筒進行全新調校，使得它們變得更具運動、駕駛樂趣。
同時Servotronic轉向系統也經過小幅修正。
》》關注：北京車展《《 BMW高效混合動力7系和BMW高效混合動力X6 車展狀態：亞洲首發出於環保節能的需求，BMW加大了在混合動力車型開發上的投入，而混合動力版的7系和X6則是兩款非常有代表性的產品。
據悉，BMW計劃於年內向中國市場引入這2款全新的混合動力產品。
BMWX6 ActiveHybrid
BMWX6 ActiveHybrid搭載史上最強的混合動力系統BMWX6 ActiveHybrid有可能成為前動力最為強勁的混合動力車型，其搭載一款最大功率為393馬力，最大扭矩為240Nm的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，BMW對這款發動機進行了節油式調教，並且為了適應電動機的扭矩輸出，這款發動機的扭矩在混合動力模式下被限制在240Nm。
BMWX6 ActiveHybrid強大的動力與這臺強勁V8發動機協同工作的是兩臺電動發動機，其最大功率分別為91馬力和86馬力，最大扭矩為260Nm個280Nm，這使X6 ActiveHybrid最大功率可達480馬力，扭矩780Nm。
兩臺電動機的配合使X6 ActiveHybrid百公裡加速僅為5.4S。
據悉這種雙模雙電動機混合動力系統的使用比單純使用V8發動機減少20%燃料消耗。
BMW7系混合動力版
BMW7系混合動力版與BMWX6混合動力系統重度混合動力系統不同的是，BMW7系混合動力版采用輕度混合動力系統。
這個系統由一臺電動機與BMW經典的雙渦輪增壓4.4升V8發動機組成，最大輸出功率445馬力，最大功率700Nm。
BMW7系混合動力版
BMW7系混合動力版BMWX6混合動力對汽油發動機動力輸出進行了限制，而BMW7系恰恰相反，雙渦輪增壓4.4升V8發動機的功率輸出已經從原先的400馬力增加到440馬力。
這也表示，汽油發動機依然是BMW7系動力中的主力。
BMWX6混合動力采用了兩臺電動機，而BMW7系為一臺，這臺電動機由賓士和BMW合作共同研發，功率為15KW。
電動機電源由一塊120V鋰離子電池供電《X6混合動力為鎳氫電池》。
與BMW7系混合動力系統匹配的是ZF生產的8速自動變速箱。
》》關注：北京車展《《 新BMW 3系雙門轎跑車和敞篷轎跑車 車展狀態：亞洲首發BMW在今年1月發佈了2011款BMW3系Coupe轎跑版以及Convertible敞篷版車型，兩款新車型在外觀和動力上都有一定的變化，改款3系將在今年春天作為2011款車型正式上市銷售，而全新的下一代BMW3系將在2012年推出。
2011款BMW3系Coupe以及敞篷版盡管隻是小改款車型，但這兩款新車在外觀上的變化都比較明顯，采用了更寬的BMW雙腎形格柵，並且采用鍍鉻外框設計。
新車型前大燈升級為標配雙氙氣大燈，擁有LED光暈環天使眼設計。
前後保險杠也有較大的變化，塑造出更加強烈的立體感。
2011款BMW3系敞篷版車身顏色方面，2011年小改款BMW3系Coupe轎跑以及Convertible敞篷版將引入新Z4上的深海藍色、珠砂紅色以及礦石白色三種金屬色。
新車型在內飾上變化不大，采用了新的換擋撥片，另外還將配備ConnectedDrive聯網駕駛系統，滿足更多網絡需求。
2011款BMW3系coupe版改款車型最大亮點在於采用了新的3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，采用一個雙渦流的單渦輪增壓器而不是之前的雙渦輪增壓器設計，另外還配備了更完備的Valvetronic可變氣門正時技術。
最大功率300馬力，峰值扭矩406Nm，並且峰值扭矩比老款發動機提前100轉輸出，新發動機具有更快的響應速度。
2011款BMW3系coupe版這款全新發動機將配備一款6速的手動變速箱或3系車型所采用的6速Tiptronic自動變速箱。
與以往一樣，BMW的xDrive智能全輪驅動系統將應用在兩款Coupe車型上。
MINI Countryman 車展狀態：亞洲首發BMW在日內瓦車展上推出了全新的MINI Countryman，近日BMW宣佈，Countryman將在年內正式上市，預計海外市場將在9月迎來這款全新的產品，而國內市場有望同步進口這款車型。
而作為預熱，BMW將在北京車展上展示MINI Countryman。
MINI CountrymanMINI Countryman整車長度為4097mm，軸距達到2.6m。
全新設計的外形和四門車身讓Countryman的體積大幅超越了目前所有的MINI車型。
從定位上看，Countryman主打Crossover理念，除了普通的城市道路行駛，Countryman還會為駕駛者提供一些郊區和遠足的能力。
MINI Cooper Countryman動力方面，Countryman搭載5款不同輸出的1.6L四缸發動機，其中3款為汽油機，另外2款是渦輪增壓柴油機，配備6速自動變速器。
其中MINI One Countryman使用的是自然吸氣1.6L汽油發動機，輸出98馬力和153Nm，百公裡加速12.7秒，極速175km/h。
MINI Cooper Countryman更高級別MINI Cooper Countryman搭載的1.6L汽油發動機能夠輸出122馬力和160Nm的動力，百公裡加速10.5秒，極速190km/h。
性能最為強勁的MINI Cooper S Countryman車型，其搭載的1.6T渦輪直噴發動機可以輸出184馬力，峰值扭矩240Nm《Overboost模式下為260Nm》，百公裡加速7.6秒，極速215km/h。
》》關注：北京車展《《 ●奧迪 奧迪新一代A8L 車展狀態：全球首發作為奧迪的旗艦車型，A8L在國內公務和商務市場都有著不錯的市場表現，新一代奧迪A8將在今年正式登陸中國市場，將在本屆北京車展上全國首發，發佈車型為加長版的奧迪A8L。
而正式上市時間為今年年中。
全新一代的奧迪A8車型全新一代奧迪A8標準版長寬高分別為5137/1949/1460mm，軸距2992mm。
而國內同級的賓士S級和BMW7系的軸距分別達到了3165和3210mm。
這也是奧迪在國內推出加長版的原因，雖然奧迪A8L的軸距數據面前尚未公佈，但據估計將達到3200mm左右。
全新一代的奧迪A8車型鋁合金車型是奧迪A8相對於賓士S級和BMW7系的一大優勢，這將大幅降低奧迪A8的整備質量，並且奧迪表示新A8車擁有同級車型最佳的車型剛性。
奧迪還將為新A8提供制動能量回收系統和發動機自動啟停系統等的技術以提高燃油效率。
另外八前速Tiptronic自動變速箱相比老款的六前速具有更加的動力輸出特性。
全新一代的奧迪A8車型
全新一代的奧迪A8車型奧迪為新一代A8提供多款先進的汽油和柴油發動機供選擇，這包括250馬力和550Nm輸出的3.0 TDI；350馬力和800Nm輸出的4.2升V8 TDI；4.2升V8 FSI發動機從原來的350馬力、440Nm提高到372馬力和445Nm。
其中高端的4.2升V8 FSI汽油發動機百公裡油耗降低了13%，達到理想的7.9升，每公裡排放219克二氧化碳。
奧迪A8混合動力 車展狀態：亞洲首發
奧迪A8混合動力版
奧迪A8混合動力版全新奧迪A8混合動力是一款完全混合動力車型。
通過一臺2.0 TFSI汽油機和一臺33kw電動機的組合，全新A8混合動力可輸出180千瓦《245馬力》的最大功率和480Nm的最大扭矩，而平均耗油量僅為6.2升/百公裡，二氧化碳排放量低至144克/公裡。
在制動和減速階段，電動機能充當發電機，高效回收能量並將其存儲於蓄電池中。
當車速低於65公裡/小時，A8可單獨依靠電動機行駛超過2公裡，足以應付市區內堵塞的交通。
》》關注：北京車展《《 奧迪e-tron純電動概念車 車展狀態：亞洲首發全電動的奧迪e-tron已經得到證實將於2012年投產上市，而在本屆北京車展上，奧迪會將這款最新的e-tron概念車帶到中國發佈，相比以往的車型，這款即將發佈的e-tron概念車將會基本接近量產版車型。
奧迪e-tron純電動概念車
奧迪e-tron純電動概念車量產版的e-tron的外觀吸取了e-tron概念車的大部分設計元素，極具特點的C形的LED大燈以及標志性的奧迪前格柵設計。
整車相比法蘭克福展出的版本要稍短，全新的自適應頭燈可以根據環境光線和方向盤指向信號，自動調整明暗度和照射方向。
同時Quattro四驅可以實現前後軸40：60的扭矩分配。
奧迪e-tron純電動概念車量產版的e-tron將裝備一個鋰離子電池組和2個電動機，相比法蘭克福版本要少兩個。
采用230伏/16安培家用插座模式充電11小時可充滿，400伏/32安培專用插座模式2小時即可充滿，滿電續航能力約250km，具備了正式量產的可能。
在動力方面，量產版的e-tron也有一定的下降，最大功率150kw，最大扭矩2650Nm，法蘭克福版本的這一數字為230kw，4500Nm。
5.9秒的100公裡加速時間也要遜於法蘭克福版本的4.8秒。
奧迪A5 SportBack 車展狀態：國內首發此前一汽奧迪官方曾透露，奧迪五門掀背車型A5 Sportback將在今年引入中國市場。
預計將在今年4月舉辦的北京車展上正式亮相。
目前奧迪A5 Sportback已經在歐洲市場上市，基礎的2.0升TDI車型將售33650歐元《約合人民幣32.3萬元》起。
奧迪A5 Sportback
奧迪A5 Sportback奧迪A5 Sportback在內部空間方面同歐版奧迪A4較為接近，軸距達到2810mm，車高1391mm，而標準版奧迪A5的軸距為2751mm，車高1369mm，奧迪A5 Sportback在空間上的優勢顯露無遺。
目前三門設計的奧迪A5 COUPE車型已在國內市場上銷售，而奧迪A5 Sportback延續了三門版的設計線條，但采用了流行的『Fastback』設計，擁有更加平滑的C柱和更加的車內儲物空間。
奧迪A5 Sportback動力上，奧迪A5 Sportback與標準版A5相同，仍然配備最大功率155kw/4300-6000rpm、最大扭矩350kw/1500-4200rpm的2.0L TFSI發動機和最大功率195kw的3.2L V6 FSI發動機兩種動力。
奧迪A5 Sportback內飾為了保證最佳的操控性能，奧迪A5 Sportback將配備新研發的電子穩定系統，另外還將在前輪軸上安裝一個電子差速器鎖。
奧迪A5 Sportback將搭載奧迪的Drive Selec動態驅動系統，該系統允許駕車者在三種不同的模式之間進行選擇，同時奧迪A5 Sportback還支持隨速助力轉向系統。
》》關注：北京車展《《 奧迪A3 Sportback 車展狀態：國內首發此前奧迪相關負責人曾表示這款車型將在今年年底以進口方式進入中國，雖然奧迪A3車系包括了五個車型，分別為三門掀背版、Sportback五門掀背版，S3三門掀背高性能版，S3五門掀背Sportback高性能版和Cabriolet三門掀背敞篷版，不過中國將隻會引入Sportback五門掀背版兩廂車型。
奧迪A3 Sportback奧迪A3第一代誕生於1996年，與老款高爾夫共用大眾PQ34平臺；現款第二代車型於2003年正式接替，與目前的國產高爾夫6，奧迪TT等車型一起共享大眾PQ35平臺。
而今年將進口國內的奧迪A3將會是第二代車型的09款產品。
頗有旅行車感覺車身尺寸方面，奧迪A3 Sportback的長寬高分別為4292mm、1765mm、1423mm，軸距2578mm。
與BMW1系的4239mm、1748mm、1421mm和2660mm相比，奧迪A3 Sportback在長、寬、高三方面分別多出了53mm、17mm和2mm。
可以說奧迪A3在空間上有一定的優勢。
奧迪A3 Sportback考慮到中國消費者的實際需求和競爭對手的情況，預計即將進口上市的奧迪A3將采用1.8TFSI和2.0TFSI兩款動力。
與之相匹配的變速箱則是5擋或6檔手動和S tronic雙離合兩款產品。
A3在配置上也非常豐富，導航系統、ESP系統、前排正面/側面安全氣囊、頭部安全氣簾、可加熱電動真皮座椅、GPS導航、氙氣大燈，幾乎豪華車上該有的配置，在奧迪A3的身上我們都能找到。
考慮到節能環保的趨勢，A3配備了Start-Stop啟動停車系統。
奧迪R8 Spyder V10 車展狀態：亞洲首發奧迪R8 Spyder是R8的敞篷版車型，這款超跑將在北京車展上首次亮相。
奧迪R8 Spyder外觀上R8 Spyder缺少了硬頂版R8位於車門後側的刀片狀車身面板，取而代之的是位於兩側的整合式進氣口。
新的側面以及軟頂的遮蓋同樣采用了碳纖維的質地，整體的車身構架還是采用全鋁空間結構。
雖然裝上的軟頂裝置隻有30千克的重量，但是Spyder版鋁制空間構架還是要比Coupe版重6kg，達到216kg。
不過整車重量依然控制在1720kg。
奧迪R8 Spyder2010奧迪R8 Spyder搭載的是一臺強大的5.2L V10汽油引擎，最大功率525hp。
它能夠助R8 Spyder在4秒內從0加速到96.6km/h。
最高時速315km/h。
奧迪R8 Spyder車頂的開合，將采用電子控制，整個過程隻需19秒，而且可以在時速50km/h的狀態下自由開合。
奧迪R8 Spyder
奧迪R8 Spyder