《美國汽車新聞》近日發佈了2023年全球汽車零部件供應商百強榜，該榜單依據供應商上一年在汽車行業配套市場的銷售額進行排名。
在最新的榜單中，來自中國的寧德時代擠進了前五，中國企業總的上榜數量達到13家。
在2023供應商百強榜的前十名中，前四名的位置沒有發生變化，依舊被傳統的汽車零部件巨頭所占據，分別是博世、電裝、采埃孚和麥格納。
愛信精機、佛瑞亞和大陸的排名均出現了下滑，現在分別位列第7、8、9名。
現代摩比斯和李爾的排名也沒有發生變化，分別位列第6和第10名。
寧德時代是榜單前十中唯一一家中國企業，排名第五，預計2022年全球汽車收入為335億美元。
值得注意的是，寧德時代也是榜單前十中唯一一家主要為電動汽車提供零部件的供應商。
隨著汽車制造商競相推出新型電動汽車，以滿足不斷增長的市場需求，動力電池廠商在零部件榜單中的地位不斷上升。
除了寧德時代，上榜的另外兩家動力電池廠商分別是韓國的三星SDI和SK On。
其中，三星SDI排名第16位，2022年全球汽車業務的營收約為156.2億美元，同比增長48.5%；SK On排名第44位，較上一年的68位大幅提升，其2022年全球汽車業務營收約為60.4億美元，同比大漲125%。
制圖：界面汽車
總的來看，榜單中日本企業上榜數量最多，達到22家，其次分別是美國和德國，中國以13家的上榜數量緊隨其後。
在中國企業中，去年上榜的延鋒、北京海納川、德昌電機、敏實集團、中信戴卡、安徽中鼎密封件、寧波拓普、德賽西威和諾博汽車系統，今年繼續登榜，新上榜的中國企業除了寧德時代，還有均勝電子、寧波華翔電子和精誠工科。
值得注意的是，今年的零部件供應商排行榜反映了汽車供應鏈的快速變化，無論是新入榜者還是傳統供應商，都在爭奪快速增長的電動汽車市場的份額，而且競爭也在加劇。
為了確保自己的優勢能在電動汽車時代的到延續，傳統汽車零部件供應商正在加大對新技術的投資，配合汽車制造商對電動汽車零部件增長的需求。
榜單排名第一的博世集團今年將投資15億美元建設最近收購的加州微芯片工廠，用於生產電動汽車用半導體。
此外，北美最大的零部件制造商、全球第四大零部件制造商麥格納， 已投入超過6億美元用於電池外殼的制造能力。
不過也有觀點認為，純電動汽車時代的到來正在攪動供應商市場。
標準普爾全球移動汽車咨詢服務執行董事Michael Robinet表示，純電動汽車的零部件數量通常比內燃機汽車少，而許多汽車制造商正在內部開發其中一些零部件。
他提供的數據顯示，2022年供應商產品約占車輛平均價值的65%，但隨著電動汽車的普及，這一數字將降至不到一半。