昨天，第一電動已經為大家盤點過2022年度新能源汽車的爆款車型，今天我們再為大家盤點一下2022年度燃油車的爆款車型。
根據乘聯會公佈的數據，我們對目前在售燃油車型按照1-11月零售量進行梳理並排名《12月各車型零售量數據暫未公佈》，發現有11款車的整體零售量大於15萬輛。
對比兩個榜單我們發現，年度爆款車《新能源版》裡有9款車出自本土品牌，而年度爆款車《燃油車版》則有9款車出自合資品牌。
這在一定程度上說明，中國新能源汽車市場的銷量主力是本土品牌，而燃油車市場長期以來被合資品牌占優的局面並未改變。
廢話不多說，先看榜單。
TOP 1: 東風日產軒逸
銷量：388,694輛《1-11月》
軒逸自2006年首次進入中國市場，便迅速成為中國主流家用轎車之一。
目前在售車型為第14代軒逸，售價9.98-17.49萬元，定位緊湊型車。
搭載全新的Nissan Connect超智聯系統，擁有與同品牌大哥天籟一樣的時尚外觀造型、寬裕且舒適的乘坐空間，售價低廉且油耗表現優異的特點，使這款車獲得很多中國家庭用戶和年輕人的青睞。
2021年，軒逸超越往年的銷冠大眾朗逸，成為中國單車銷量王；2022年，軒逸大概率將繼續蟬聯中國單車銷量王的稱號。
TOP 2: 上汽大眾朗逸
銷量：309,629輛《1-11月》
朗逸作為大眾汽車的中國特供車，自2008年推出至今，一直是中國汽車銷量總榜單上前幾名的常客，在華銷量累計突破500萬輛。
新朗逸作為中期改款車型，於2022年6月上市，售價在10.09-15.09萬元，定位緊湊型車。
新朗逸在保留了前款車型寬裕的座艙空間、軟硬適中的座椅舒適度、不輸同級的動力性能等特點之外，為滿足不同消費者需求，推出了雙前臉設計，同時在智能座艙、輔助駕駛等方面均有所提升。
繼承了大眾汽車品牌的優秀基因的新朗逸，雖然突出的亮點不多，但絕對稱得上面面俱到，也許這才最適合國人的日常家用轎車。
TOP 3: 長城哈弗H6
銷量：226,623輛《1-11月》
哈弗H6誕生於2011年，在消費者追捧SUV、合資品牌對於15萬元以下SUV市場相對薄弱的年代，哈弗H6出道即巔峰，在上市當年僅剩4個半月的時間銷量逼近3萬輛。
此後哈弗H6一路高歌猛進，穩坐SUV銷冠寶座近十年，一直被稱為『國民神車』。
現款第三代哈弗H6售價9.89-15.70萬元，定位緊湊型SUV，搭載了升級後的1.5T『中國心』十佳發動機、第二代7DCT變速器以及全新的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，同時在車身及安全方面均有所提升。
對於一輛主打家庭用戶的SUV車型，哈弗H6對於三大件以及車身的提升，使其更加兼顧了性能、舒適以及安全。
TOP 4: 一汽豐田卡羅拉
銷量：216,304輛《1-11月》
全世界累計銷售4900萬臺的卡羅拉，無疑是車壇不老的神話。
在豐田技術支持下，卡羅拉是日系車實用可靠的典型代表，在家用轎車市場上總是最『有價值』的選擇。
從2004年進入中國到現在，卡羅拉的神話還在繼續。
在車型版本中，來自TNGA架構的1.5L車型門檻較低，入手更輕松；雙擎版本省油且高效，帶來更好的綜合體驗，選擇空間非常大。
在售車型10.98-15.98萬的售價區間也比較親民，這是很多用戶購車的主流預算。
靈巧好開的駕駛感受、完備的安全性配置和經濟高效的動力，卡羅拉憑借這些核心特點，抓住了無數普通消費者對家用車質樸的需求，而卡羅拉的用戶群體，也從70後，逐漸拓展到90後。
TOP 5: 廣汽豐田凱美瑞
銷量：215,715輛《1-11月》
中型轎車市場，一直是各大合資車企『廝殺』的重要戰場。
從最開始的帕薩特、到隨後的天籟、君越，但無論如何，凱美瑞一直是其中舉足輕重的一款。
自2006年第六代凱美瑞國產之後，十多年來，凱美瑞持續迭代，直到第八代凱美瑞重磅登場，作為TNGA中國首款戰略轎車，實現了真正意義的徹底換代。
第八代凱美瑞上市以來呈現出『逆生命周期越來越熱銷』以及『越高配越熱銷』的『凱美瑞現象』，在售車型價格在17.98-26.98萬元，定位中型車，核心用戶群體集中在行事穩重的中青年。
首個完整銷售年2018年度銷量16.3萬臺，2019、2020年度銷量18.5萬臺。
在剛剛過去的2022年，1-11月已售出21.6萬臺。
40年八代進化，凱美瑞仍在引領汽車技術的前沿革新。
TOP 6: 長安CS75 PLUS
銷量：198,433輛《1-11月》
長安CS75PLUS目前已經發展到第二代，售價在11.79-15.49萬元，定位緊湊型SUV。
其內外均采用品牌全新設計語言打造，整車比較強調時尚感和力量。
此外，超大的空間同樣使其擁有很好的實用性。
無論是1.5T版本還是2.0T版本，長安CS75PLUS均匹配愛信8AT變速箱，換擋速度快，且變速箱與發動機配合默契，將動力響應以及換擋平順性有機結合，使駕駛人員獲得最佳的駕駛體驗。
在整車設計方面、駕駛體驗以及價格方面，長安CS75PLUS均符合當下主流年輕人對於一款車的喜好與需求。
TOP 7: 一汽大眾速騰
銷量：195,371輛《1-11月》
2006年速騰正式進入中國市場，以德系血統、精湛工藝、領先科技，迅速成為國人的家用車首選。
進入2022年，全新速騰上市，售價在12.79-17.29萬元，定位緊湊型車。
作為速騰品牌的煥新之作，全新速騰誕生於MQB A2平臺，在外觀設計、內部空間、動力性能等方面實現了全面革新，並配備了中國區首采1.5T Evo2發動機，將A+級轎車產品實力帶入新高度。
在智能化方面，全新速騰搭載第三代信息娛樂系統CNS 3.0，可實現在線導航/語音交互/車內WIFI/手機互聯/MOSC 彩色服務/全新FAS界面/APP connect無線投屏/地圖雙屏顯示等諸多功能，精準把握了80、90後對汽車的性價比以及智能配置的需求。
TOP 8: 一汽大眾寶來
銷量：194,507輛《1-11月》
在競爭激烈的國內A級車市場中，一汽-大眾寶來一直是一款傳奇車型。
從2001年引入國內以來，常年霸榜A級車排行榜。
進入消費升級的時代，寶來將目標用戶定位為追求高品質生活的城市年輕人。
外觀采用了大眾品牌的家族化設計語言，整體更具識別性。
在售車型在9.88-15.70萬元，定位緊湊型車。
1.2T/1.4T 發動機通過采用多種先進技術以及輕量化材料的運用，動力更加強勁，對於城市家用來說擁有超高性價比。
TOP 9: 廣汽本田雅閣
銷量：194,057輛《1-11月》
雅閣曾經是中國家喻戶曉的中高級轎車，1999年第六代雅閣首次在國內下線，憑借與海外相同的高品質，雅閣在B級車市場長期霸榜。
目前在售的第十代雅閣，售價在16.98-25.98萬元，定位中型車。
其整體設計風格偏向於全面年輕化，擁有時尚大氣的外觀、先進的智能互聯科技，以及轎跑級別的動力表現。
此外，空間夠大、保值率夠高、可靠性強也是雅閣在中國汽車市場的的立足之本。
除了產品力以外，售前、售中、售後的專屬服務，更是讓雅閣深得數百萬用戶的信任，用戶人群從曾經的60後70後，逐漸向當下消費主力軍80後90後轉變。
TOP 10: 東風本田CR-V
銷量：191,267輛《1-11月》
作為城市SUV的開創者，本田CR-V可謂是SUV界的常青樹，2004年本田CR-V進入中國市場，曾經連續五年蟬聯國內SUV市場銷冠。
不斷進化的外觀，與時俱進的技術，使『技術本田』從未讓人失望。
18年間，已在華已擁有260萬用戶，用戶群體除了30-45歲的都市男性群體外，也開始吸引很多80後女性群體。
第六代本田CR-V售價16.98-27.68萬元，定位緊湊型SUV，相比上一代車型進行了全面進化，擁有全新的外觀內飾、豐富的配置，大而靈活的空間。
人機交互和智能駕駛輔助方面，全新一代CR-V搭載的Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統，賦予了全新一代CR-V更持久的生命力。
CR-V用銷量證明，只要一代更比一代強，代代王者都是CR-V。
TOP 11: 廣汽豐田雷凌
銷量：174,233輛《1-11月》
雷凌作為豐田汽車在國內的主力車型之一，自2014年正式上市以來，銷量一直保持高位。
作為一款售價在11.18-15.28萬元的緊湊型車，外觀時尚運動無疑是雷凌吸引年輕消費者的利器，而2700mm的軸距，使得整體的空間表現優異，非常適合日常家用。
結語：
如果你把兩份榜單《新能源車和燃油車》對比著看，就會發現一個更有意思的現象：年度爆款車的新能源榜中前五名的銷量均高於燃油榜中的前五名，兩者的合計差值竟然有20.5萬輛之巨。
這個發現有點顛覆常識：在2022年度新能源汽車市場滲透率剛突破30%的時刻，新能源車頭部產品的總量已經大幅超越了燃油車頭部產品的總量。
我們繼續將兩份榜單合並為一份2022年度爆款車全量榜單並進行重新梳理排序，發現在全量榜單前十名中，新能源車與燃油車均有5款車上榜。
雖然就此得出新能源車市場已經絕對趕超燃油車市場還未到時候，但是從這三份榜單中，我們可以很容易的看出：中國汽車市場正在快速發生改變，中國新能源汽車的總量正在快速崛起，幾乎已經可以和燃油車平起平坐。
在不久的將來，新能源汽車的總量將超越燃油車，我們將目睹這一歷史時刻的到來。