未來汽車走向科幻風?這款車提前進入角色。

如何定義『潮流』?相信每個人的心中都有自己的想法。

這或許是史上最難回答的問題。

因為也許昨天還在流行的設計,轉天就有可能會被遺忘。

在車圈也是如此,有的品牌在面世時能保持足夠的潮流,但看多了卻讓消費者逐漸感到審美疲勞,『過氣』的風險焦慮要遠遠大於高光時刻的風光無限,也因此陷入了盲目且無意義的內卷。

今年來愈演愈烈的B品牌『雙腎』設計,就已經有了這樣的影子。

國內電動車品牌也面臨著同樣的焦慮,當一家品牌有了全新的設計亮點,其他品牌也會迅速跟進。

就像是車內越來越多的『華而不實』的屏幕,這些往往一開始大家認為很『潮流』的東西,卷來卷去就會快速的失去新鮮感。

技術創新和保持潮流感始終存在著相悖的空間,琳瑯滿目下也難掩一種疲態。

這時候,有些廠商就會冷靜下來認真地思考一下,很多時候大家都在對『美』執著追求,但『美』的定義卻隨著時間流動一直處於變化之中。

那麼,在『經典』和『科技』之間如何達到平衡,究竟什麼樣子的美才不會過氣?

埃安或許不是最早思考這個問題的廠商,但他們一定最卓有成效的一個。

在這款搭載全新LOGO、全新平臺和全新電子電氣架構的首批量產交付車型——Hyper GT上,他們的答案令人心潮澎湃。

超出想象的高奢外觀:『風生水起』沖破審美僵局

工業設計當中的『美』是一種主觀意識上的評判標準,但當一款設計優秀的產品出現在你面前的時候,相信大部分人的觀點都會在一瞬間達成一致。

對於『美』再沒有意識的人,都會意識到,這就是美。

科技圈就有這樣的例子,比如曾同時獲得 『紅點最佳設計獎』和 『iF設計金獎』的iPhone 4,即使已經過去12年的時間、即使它的配置放在今天已經非常落後,也不曾改變大家對於這款經典機型在設計上的認可。

在汽車領域,這樣的例子也有很多。

保時捷911的迷人腰線和蛙眼大燈時至今日也依舊令人癡迷。

賓士G級從1979年誕生之初到現在,方盒子的造型幾乎就沒有變動過,但它至今依然是潮流的象征。

通過這些例子,你也許會想問,究竟什麼樣子的美才不會過氣?

未來汽車走向科幻風?這款車提前進入角色。

所謂『不過氣的美』,就是要有自己的風格和對美的理解和定義,不盲從、不跟風。

將自身品牌理念融合在工業設計當中,這樣的美才能成為永恒經典,在每個時代都能與用戶的眼光和審美產生共鳴。

也正因為此,緊趨時代的美學,從來都並非對經典元素的復用,而是在現代設計哲學當中,對經典的再發現:

如今在家居領域大放異彩的北歐風格,是北歐人在漫長冬日窩居期間,對人與家關系的再發現;

在科技領域已成風向標的蘋果設計,則是吸收了從包豪斯設計風格到博朗、索尼的產品理念,延續其對功能性的強調,卻又以極其精致奢華的細節,蘊繁入簡,實現了對科技生活的再發現;

在簡約、功能性的現代風格當道之時,人對設計與生活的思考仍遠遠未到盡頭。

比如日式的侘寂風格,簡約到了極致,而更擅於藏陋,藏拙,使得千年的禪宗文化在當代重煥生機,是現代人對禪思生活的再發現。

正是這些現代性思考與經典元素的優雅結合,讓美,獲得了新陳代謝的力量,也同時讓我們的生活歷久彌新。

如今,我們驚訝地在Hyper GT上看到了這種『不過時的美』的可能性。

當你初見Hyper GT,乍一看,仿佛遍尋不見中式的設計元素。

其美學風范,就如同保時捷的空氣動力學設計一般,渾然天成,沒有任何一處多餘的雕飾,如哲人所言,就像是水融入了水中。

這是其『風生水起』的設計哲學藏得最深的地方,也是其最迷人之處。

Hyper GT達到了目前全球量產車風阻最低數值:0.19x Cd,沒錯,它比大眾心中最能追風的王者——保時捷,還要更熟悉風的脾性,更馴服風的力量,最後,它塑造了風的形狀。

因風而生,風生而水起,水起而成勢,這一切美學設計,都被金屬所塑型。

最後展現在我們面前的車身線條設計,就像一枚天生的水滴,這使它能夠有力地穿風而行,再度刷新記錄。

Hyper GT利用現代主義Less but better的設計,為中式審美賦形,再現了東方美學的思考。

將風』的逍遙空靈,與水的寧靜優雅,融合相生,做到渾然天成,不含多餘的線條,也無需突兀的點綴。

正如傳世名畫《富春山居圖》一般,天水一色,融萬千於大成。

這就是『不過氣的美』,也是屬於這個時代的經典設計:性能,領時代之先;美學,讓品味升華。

不刻意斧鑿,但處處皆是精工細作——如此經典設計,一經誕生,即沖破當下汽車設計審美的僵局。

『七翼科幻』的先鋒洞察:與年少有為者共進取

時代車輪滾滾前行,經典也各有風范。

從迪特·拉姆斯到深澤直人,從原研哉到喬納森·艾弗,每個時代的設計,都各有『弄潮兒』,每種風格都在革新新的元素。

不過氣,並不意味把經典當作救命稻草,放棄與當下的時代共舞,而是要把握時代精神,引領風氣之先。

能擁有Hyper GT,能駕馭Hyper GT的人,當然是這個科技時代的年少有為者。

他們如有夢的年少,敢於向不可能發起挑戰;他們更懂得夢醒過後,如何奮發有為,為夢想一步步踏下堅實的腳印。

肩膀擎天,腳踏大地,遠望未來,前程遠大——他們需要一輛Dream Car,去踏平夢想路上的不平。

而Hyper GT,正是孕育於經典,而成就於當下。

它的極致性能,它的夢幻設計,無一不俘獲了年少有為者的青眼,處處領先於時代。

這其中,最能代表與年少有為者共鳴的原創設計,就是『七翼』盡展的完全體科幻GT。

極具辨識度的『風舞旋翼』開門角度高達43°,旋翼開門寬度達573mm,開合之間,人群中最是耀目。

極速開啟的『風隱尾翼』,開啟後高達108mm,視覺也極寬,姿態優雅而奪目。

弧面設計馭風導流,為猛虎之勢更添翼展之力。

睿智領先的『風刃格柵』,全球首創一體式仿生格柵。

關閉姿態降低風阻,一體化前臉別具一格。

極速行駛時,開啟散熱,助力狂暴性能。

『七翼』的展翅,是Hyper GT的致敬當下的科幻設計,亦盡顯年少有為者的成功哲學:在該蟄伏時,靜默蓄勢,引而不發;在該展露鋒芒的時刻,自當時出盡全力,一擊制勝。

新潮奇酷的品牌文化:極客風范為未來造夢

在汽車發展史上,從來不乏讓人眼前一亮的設計,多如繁星,也隕落如流星。

隻有最能夠把握用戶心智的品牌,才能重塑駕駛者的信仰,成為超越於時代的偉大品牌。

從美式風格的大皮卡,到日本處處可見的K-Car,從遊歷遍整個歐洲大陸的旅行車,再到如今引領智能化和科技風的中國新勢力,時代以機遇成就了品牌,品牌也以文化塑造著時代。

Hyper GT初見驚艷的不止外觀,更在其新潮奇酷的玩法——它可能是當下最具極客風范的跑車。

埃安的純電平臺,已經跨入3.0時代。

在AEP 3.0平臺的標準下,大空間和長續航成為標配,操控更是快、順、穩。

獨家應用的業內最先進的VDC2.0技術,更以全球最高的靈敏度,達到『瞬時反應』,從此無懼冰面漂移。

它搭載了全新一代電子電氣架構『星靈架構』,除了當今卷到極致的高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達外,還首創融合了風雲三號紅外遙感技術:即便是夜晚會車、炫光等場景仍能清晰成像。

為智能駕駛的未來,又邁出了一大步。

除了這些實實在在的技術突破,Hyper GT還為極客粉絲們準備了一個驚喜:『七翼』燈語可通過編程,實現無上限的精彩演出,每一臺Hyper GT都是你的專屬耀眼Dream Car。

埃安不是『燈廠』,但在玩新潮的方面,卻遠遠勝過『燈廠』。

無論是在研發上一直向前,以技術造就一款真正強大的車,還是不斷探索更多玩法,直擊極客粉絲的痛點癢點,Hyper GT都是埃安在當今科技時代交出的一份誠意滿分的答卷。

品牌文化的建設,不是一朝一夕的事,需要品牌和車主共創共建,但Hyper GT顯然已經在路上。

Hyper GT:車圈美學破圈者

Hyper GT絕對是一臺屬於『今天』的車:

如今,用最科幻的設計風格,還可以還原東方的典雅文化。

如今,圓融一體的設計美學,也能讓年少有為者鋒芒畢露。

如今,極客崇尚的技術之美,也能收獲藝術先鋒們的簇擁。

Hyper GT重新定義了2022年的車圈美學,很可能也將在未來定義一種美學風范。

十分期待它能夠成為電車界的耀眼新星,成為年少有為者的Dream Car。

據悉,Hyper GT將在2023年上半年正式上市交付,現已開始盲訂。