在車界有一句名言，沒有賣不出去的車，只要肯降價。
有些車降價後還是銷量不好，原因很簡單，還是降得不夠多，試想一臺70萬的保時捷要是降到20萬，那一個月賣10萬輛也不是不可能。
當然，這隻是假設，造車成本，品牌高度不同，決定了車型價格的下限不同。
降價是可以降，但是不能突破底線。
今天盤點三款以前買起來比較吃力，但是現在買可是降幅非常之大。
路虎極光
路虎極光放在幾年前，起步價都得超50萬，現如今已經跌到30萬左右了。
路虎極光這臺車性價比的確很高，加上外觀和內飾依然十分亮眼，而且還加長了軸距和車身長度。
之所以產品力提升，但是銷量不見上漲的原因，並非是極光這車不行，而是路虎品牌的認可度不行了。
提到路虎，已經不是用汽車圈專業知識來解讀的品牌，更像是輿論的載體，尤其是印度路虎，奇瑞路虎，等等，讓極光這臺曾引領了潮流的車型，有了如今的五味雜陳。
路虎極光的優點，離不開靜態豪華感，以及駕駛感受。
這臺車很長一段時間得益於不到4.5米的車身，開起來非常得心應手，哪怕加長之後，這車的底盤操控感也沒有隨之下降。
特斯拉Model 3
進入2023年，如果說哪個品牌熱度最高，那肯定是對主力車型大幅降價的特斯拉。
特斯拉的Model 3一舉跌破23萬，性價比達到歷史高點。
可以說，現在在25萬內最值得買的電動車特斯拉肯定名列前茅。
特斯拉的車型，因為是電車，所以不需要交購置稅。
不過，裸車隻能買到黑色車身和黑色內飾，充電樁得花錢。
換車漆還得加個大幾千。
不過，25萬內拿下肯定沒問題。
特斯拉的操控感和賓士C有點像，比較緊湊，指向性非常好，整體感受也不錯。
定位於中型車的Model 3，無論是價格、空間、顏值、輔助駕駛都能滿足你的胃口，可以說，從技術角度看，特斯拉依然處於智能輔助駕駛的金字塔頂端。
現在可能有人擔心，買了特斯拉會不會接下來又會降價？從這個價格看，特斯拉再降價的空間已經很小了，縱使還會降價幅度也不可能超過這一次。
雪佛蘭探界者
在中型SUV領域，探界者經常被遺忘。
探界者作為雪佛蘭旗下的主力車型之一，起售價16.99萬，但是終端基本降到了十二三萬。
1.5T發動機匹配6AT變速箱的入門版探界者，除了配置比較不盡人意，在動力和空間層面肯定可以滿足大部分人的需求。
探界者的優點是，車身數據並不是很亮眼，但是實際表現卻超過了數據。
尤其是後排和後備箱的空間，探界者在同級中相比做的非常不錯。
其次是駕駛感，底盤緊湊，拐彎的抓地力和車身傾斜抑制也不錯。
如果要說點小缺點，就是在高速行駛的時候，變道過程中，這輛車會讓你覺得尾巴有點跟不上方向盤。
外觀上，探界者的外觀還是有幾分美系SUV的肌肉范。
而從內飾而言，內飾的確不怎麼樣，隻能說還能看。