Hi，各位車友新年好啊！
今天的日記聊的不是啥高深話題，而是我常遇到的一個高頻咨詢：
『十萬上下的預算，推薦買臺啥車好？』
真實買家油然而生的一個問題，看似簡單，但要回答滿意還挺難的，因為輸入條件太少了。
大王給我支了個招，就聊聊我最近路試抽檢過的8~12萬元的車源，以過來人的視角分享一些持有體驗，大家在字裡行間自尋眼緣就很好。
好，那我就按價格從高到低來吧。
雅閣2.4智尊
本田這個品牌，可謂愛憎並存，有人吹它上天，有人黑它到爆。
我是個德粉，但對本田有不少好感，主要原因有二：
1》本田在不斷努力，在有限的成本內，讓車子具備更多德系車的駕駛感受和可玩性；
2》本田的混動很NB！雖然貴了一截，但如果預算夠向混動技術的巔峰致敬的話，請考慮混動本田！
尤其是第一點，很有意思。
細品本田，你會體會到本田工程師的良苦用心，這個跟BMW工程師直腦筋留下的強迫症痕跡還不一樣，打個不太得體的比方：就好像一個並不殷實的家庭，為招待城裡來的客人，揣摩著客人的喜好，傾其所有就為一桌盡量體面的飯菜，落座瞬間你已經被感動了，不僅看到了所有人額上的汗珠，真摯的笑容，還感受到了拮據下的不易，即便你見多識廣，完全可以挑點毛病，都會於心不忍，欲言又止。
我是建議德粉有空玩玩本田，會讓我們德粉對日系車有個真切的認知，聊起德日之別，不容易招致論戰。
本田在產品力提升、運動調校和成本管理上都很下功夫，在有限的車價上竭盡全力把產品感受逼近高端，財力不支持的話，也得看起來高端。
《註，這不是挖苦，而是一種信仰！》
上海站裡有兩臺白色雅閣，都是很少見的2.4頂配版，我最近路試的是13.68萬的那臺《因為是外地牌照，可以進城，我一共跑了將近280km左右》，另一臺是12.72萬元，早半年上牌，裡程多了兩千多km，性價比更好一些，勉強算是接近12萬預算吧。
本田一直追求駕控體驗，尤其這一代的雅閣開起來非常像德系車，我要說它可以對標BMWF35的話，會被恥笑不？其實它們的駕感真的很像，哪怕是車速70km/h時，方向盤小幅而快速地修正一下，車頭的靈敏響應都很相似！要麼怎麼說本田是保時捷綜合症的治愈神器呢？
兩者的區別就是，這款雅閣堆的配置更多更高，後期維護更省心。
BMW3系無論是開起來還是看起來都更有質感和韌性一些，本田把『開起來』做到了8分相似，『看起來』還是缺高級感《難道這是日系車擺脫不了的魔咒麼？》，另外就是後驅、前驅在接近物理極限時的表現差異了，日常行車將無區別。
這個版本的雅閣帶ACC巡航、車道居中、前後雷達、座椅加熱、CarPlay、碰撞預警等，對於沃爾沃而言不算豐盛，但是對於其他大多數品牌都是很豐富的。
《非常喜歡這代雅閣的內飾設計，硬朗、幹練，給人駕駛激情，還有這款方向盤造型，百看不厭》
適合人群：
*希望體驗到德系車的駕控響應，但是又想要日系車的超低故障率。
*重視後排空間《雅閣後排基本和5系差不多了》。
*能接受比較垃圾的音響體驗《這幾乎是所有本田的頑疾啊！》。
*看重車輛保值率和養護成本的。
《路試287km的平均油耗，註：全程啟停系統沒參與，否則更低》
BMW218i-雙門轎跑
這臺BMW12.68萬元，不貴也挺好看，卻賣了很久，我比較納悶，於是抽檢路試了兩百公裡左右，希望能找到原因。
事實上，我在路試到第三天時，才得知它是三缸的。
頭一天我還開著它送合夥人去虹橋機場。
路上我們還在調侃BMW為啥要出三缸機，全程都沒有注意到自己就坐在一臺三缸BMW裡。
最想告訴大家的是，無論你對三缸內燃機有任何偏見，對BMW的三缸一定要眼見為實。
不信你就來上海站試車，我們有很多4缸BMW，你隨便選一臺2.0T的BMW對比，看看能感受出來區別不？成也網絡，敗也網絡，網絡把大家根本沒體驗過的好東西抹黑了。
三缸換來的是更低的維護費用，更高的熱效率和更低的油耗，消振技術請交給BMW工程師。
我路試這臺車的時間正好是12月裡面最冷的那幾天，這車給我的最深刻感受就是『整個人都好暖』。
BMW的空調出風就是這個特色，你會感覺先是從腳下暖合起來，然後暖流很自然地流遍全身，達到穩態時，身上包括頭部都沒有任何區域有所欠缺，到停車場熄了火也舍不得下車那種均質的暖和。
《而我開很多別的車時，就感覺這裡熱和，而那裡不夠熱，一路上需要不斷調節出風和溫度，甚至開到目的地了，半截人還是涼颼颼的》
路試下來遇到倆問題：
1》前排點煙器沒電；
2》近光燈太高了，經常對面來車啪啪用遠光晃我；
已經安排質檢工程師去落實檢查了。
另外，就是前任在車裡加裝的紫色氛圍燈，實在不適合我這個大老爺們，我很想把它拆了，可惜我不是真正的買家。
適合人群：
*給家裡買一臺小車代步，比較追求個性和顏值，不願撞衫。
*後排使用率不高，有時給屁孩坐一坐。
*喜歡BMW的操控和硬邦邦的感覺。
賓士GLK300
11.98萬，這臺車應該是諾諾史上最便宜的GLK了，而且還是6缸小G啊！鬱悶的是，它在武漢賣了大半年沒賣掉，後來我安排拖來上海，想看個究竟。
這臺車我當天路試了十幾公裡，沒有任何阻礙購買的氣質性問題，就是機腳比較硬化了該換了，賓士的機腳嘛，到了這個年頭也是正常，換完立馬體會到6缸的卓越《買車記得提我，諾總埋單》。
如果硬要找一個膈應點，就是前任加裝的那個後排娛樂，一個亮一個不亮，這東西我自己也不喜歡，不喜歡就拆掉吧，應該不會影響購買決策呢。
《左邊那個顯示器已經不亮了，這種車主加裝配置，諾諾都沒法提供保障和指導，隻能看命~》
好多人覺得這車空間小，我自己買過GLK，也買過GLC，後者的確大了，但是咱過日子也得看到一臺GLC要花兩臺GLK的錢哈！而且只要你肯把GLK的後排放倒，照樣可以去宜家拉兩米的家具板。
而且GLK更『爺們』，你不覺得它身上有很多大G的影子麼？GLC我覺得更像是買給老婆開的賓士，確實調校也更偏舒適愜意。
6缸情懷不多了，好車況的6缸情懷更稀缺了，這臺車是我最推薦的，因為實在太劃算了，今天我算是冒死把這臺車寫進來，不信的話，請問問最近兩年買了二手GLK的客戶，他們看到這個價格生氣不。
適合人群：
*想擁有賓士，而且是那種有經典質感的賓士。
*喜歡六缸機帶來的獨有平順和諧。
*能接受略高的油耗，就當車價把汽油省出來了。
*身邊有認識老車維修的資源最好，維修可以不用去4S《要麼你距離我們某個分站很近》。
唉，都是虧本價，血虧甩，小程序裡不敢說，你買下後我告訴你虧多少，保準笑開花。
別克 Velite 5
據稱全球隻有4000人懂得它的好。
我之前寫過一篇長文聊過了Velite 5的優點，估計在那之後，知道它好的地球人翻了一番。
這款車，除了後排中間乘客的坐姿比較不友好，以及身高較高的人坐後排不友好之外，就沒啥別的缺點了，更多的是仁者智者的審美問題。
Velite 5是插電混動，也是我開過諸多插電混動的車型中，純油油耗最不愧於『混動』二字的車型。
百公裡油耗也就5.x升，小小一箱油跑500km，充上電的話可以再多跑100km左右，城市代步相當經濟友好，有充電條件的話，油都不用加，持有成本巨低。
《平時上下班，不充電的情況下，即便是早晚高峰也都是5.x的油耗》
這臺冷銀色的Velite 5售價9.36萬元，是南京綠牌，上海本地客戶購買的話，需要像買燃油車那樣，使用大牌額度，沒有免費綠牌但依舊可以享用混動和插電的技術優勢。
看你是不是還在CT200h和它之間糾結吧，上海客戶買CT200h不也得掛一張大牌麼？這兩款車我們都出過深度帖子詳細介紹，它們的確有得一比，不過不是我來幫你比哈，而是你結合自己的使用需求來看如何取舍更合適哈。
這裡需要說的是：Velite 5的堆料更多，行駛質感更好，畢竟是寶藏車型嘛！
對了，這臺Velite 5帶BOSE音響，聽覺體驗是這幾臺車裡最好的，支持原廠CarPlay，帶ACC續航等輔助駕駛配置，這方面已經追平了前面的雅閣大哥。
適合人群：
*家裡有條件裝充電樁。
*希望體驗電車的超低使用成本。
*有電車續航焦慮，來不及充電的時候，老子可以加油跑。
*後排使用度不高，但後備箱取放大件非常方便。
《Velite 5的後排坐墊比常規轎車要更傾斜》
奧迪A1四門版
這臺小車非常可愛惹眼，有人也說它就是一臺Polo而已。
嗯，嚴格地說是Polo GTI，隻是看你是否願意多掏幾萬了，我覺得花9萬塊買Polo的應該不屬於二手車圈，但花9萬買小奧迪的人可能會有一些。
優勢嘛，主要在於更好看的內外觀，更好的音響，和那四個圈圈的身份。
哦，對了，還超級省油，你想不到奧迪可以把一臺燃油車調到這麼省。
該車我路試了兩天，大約70來公裡吧，主要問題就一個，早上經過減速帶時，底盤咯吱響，疑似大眾的經典老問題——平衡桿襯套冷天變硬。
車子跑熱了，就不響了，有人買的話，就叫銷售備註一下，給換掉吧~，諾總埋單。
適合人群：
*預算其實不是問題，隻是想在十萬以內買個代步，或增購一臺車給老婆開。
*註重品質和形象，性價比不是重要考量，即便是有5萬塊的Polo可選，也不在考慮范疇。
*像我這種，樓下停車空間超小，市區老小區，小車就是硬通貨。
大眾 途觀
這臺車很奇葩，也是賣了很久的，我自己也前前後後開過不下200km，沒煙味沒毛病啊，還豪華版怎麼就沒人買呢？你說大家是怕燒機油吧，亦或是嫌它醜呢，但同款同色途觀pia~pia賣，就它不動彈，奇怪至極。
現在還配上了『包郵』標簽，越遠的諾粉越劃算，車子我早已虧穿了，就看誰能撿到這個便宜吧。
途觀養車也很容易的，大家也別覺得初代途觀空間不行，途觀國產化時就直接做了加長《你只要跟進口的一比就知道》，隻是後綴沒有寫L罷了。
這臺車可能有一個阻力點，嚇退了買家，就是保養記錄不完整，到2016年下半年之後就沒有官方保養記錄了，這個我也沒辦法，以我們的嚴謹，諾諾不能保證實表，畢竟車子不是我自己一路開下來的。
可能一些小白買家就怕怕，轉投別的車了，因為他們自己也不相信8年的車還不到8萬km。
那就等不死磕保養記錄的買家吧，我自己是從來不關心這些記錄的，因為我會直接關注機械狀態，駕駛感受也搞得明白各種問題，自然就不需要停留在表淺的記錄上了。
有認同的諾粉，評論區握個手，成熟玩家相互確認眼神哈。
適合人群：
*黃金車型，匹配金字塔的中間區域，諸多受眾，緊湊型SUV中空間頂天的存在了。
*外觀偏向低調內斂的實用主義者。
寫到這裡真的很上頭，咱就說8萬多買個途觀回去，開3、4年還怕吃什麼虧呢？想想之前的GLK大哥，一年虧掉一臺途觀的時候不也照樣不耽誤換車麼？相比之下，這是買起來最沒風險的二手車了。
寫在最後
我特意避開了比較深邃的車型測評和細節對比，畢竟大家是想為自己選一臺車的，想讓血汗錢花得更不容易後悔。
既然車無完車，咱就多聊宏觀問題，這才是老百姓買車需要依仗的決策依據，否則會把大夥引入更加糾結的境地。
真心祝願大家可以盡快買到自己八成滿意的車車，這段時間裡，先實現自由獨立出行是王道。
有任何選車問題，隨時騷擾，或通過顧問帶話哈，諾某知無不言，盡量化高深為淺顯。