【有車試駕】售價17.98-26.98萬，且主銷的車型價格都在20萬以下！沒錯，現在的國產中型純電轎車就是這麼卷。
近期，有車以後受邀參加了合創A06的動態試駕，作為中型純電市場裡的又一力作，車輛的表現如何很多消費者都非常關注，雖說本次試駕僅僅是一次短時間的體驗，且試駕車型為試裝版本，但車輛大部分的實力，我們還是能夠了解許多的。
顏值回顧
因為合創A06從亮相到上市其實已經曝光非常久，所以外觀方面我們就不過多贅述，車輛好看與否每個人心中都有自己的認知。
當然，作為一款車長已經達到4965mm的轎車，車輛外觀上還是有一些亮點值得強調，首先是風阻系數，車輛的Cd值已經低至0.217，這是也因為車輛在擋風玻璃角度、底盤平整度方面做的一系列優化帶來的出眾效果。
車機體驗是驚喜
合創A06內飾走的是對稱式佈局，車輛中控幾乎沒有實體按鍵，所以整個內飾看起來非常簡潔科技。
當然了，中控14.6英寸的大屏還是非常吸引眼球的，據廠家給的材料顯示，這個大屏內置的是來自高通的8155芯片，而且車機系統也用上了HI-OS系統，能實現3秒極速開機。
至於實際體驗效果，確實值得點贊，流暢度非常不錯，整個界面佈局也很清晰，上手起來很容易，加上它的語音交互系統非常靈敏，不僅識別率高，反應速度也快，還支持4音區識別，可以說實用程度完全達到了目前市面上主流車機的第一梯隊。
而除了基礎的功能外，合創A06還有如視線喚醒、手勢控制、無感HYCAN ID等多模交互控制功能。
值得一提的是，合創A06的出風口設計也頗為新奇，它采用的是落瀑式無感風幕，什麼意思呢，就是這個出風口可以極力降低中上方出風口出風速度，從而實現快速降低天幕及車內溫度，同時又可以避免直接吹著乘客造成的不適感。
此外，合創還通過巧妙設計，將A06 後吹面的部分冷風引流到扶手箱，讓中控扶手箱成為一個簡易的『車載冰箱』。
後排坐姿普通
至於空間方面，合創A06後排的表現表現並不如想象的好，首先的車輛後排的頭部空間表現比較普通，其次是座椅的坐墊長度一般，加上靠背角度比較陡，所以坐著有些『正襟危坐』的感覺，沒有大家喜歡的那種可以癱坐的『沙發』感。
不過好在車輛用了一個面積達到1.7平方米的天幕，所以整個視野的開闊感還是不錯的。
底盤舒適
動力方面，合創A06有3個版本可供選擇，其中入門的550A版本，CLTC標準續航裡程550km；630C版本CLTC標準續航裡程630km，其搭載的三元鋰電池包容量為71kW.h，電機的最大功率則為160kW；至於四驅PERFORMANCE版，車輛搭載前後雙電機，最大總輸出功率340kW、峰值扭矩達534N.m，百公裡加速隻需要3.7秒。
而在本次試駕中，我們體驗的是630C版本車型，因為是電驅的原因，車輛動力來得還是非常暢快以及線性，且因為它還有自定義的動力輸出以及動能回收，所以你能很輕松的就找到一個適合自己的動力模式。
而底盤感受方面，雖然車輛的轉向個人覺得電子味濃了一些，但它的懸掛表現卻十分舒服，有一種隔離感，非常適合日常舒舒服服的家用。
至於操控表現，合創A06擁有50:50軸荷黃金比，且全系標配的後五連桿彈減分離式獨立懸架，所以在做一些繞樁時車輛也有不錯的表現，可控性較高。
編輯小結
雖然隻是一次較為簡單的試駕，但合創A06在車機以及底盤舒適度上的表現還是挺令人印象深刻的，如果再考慮到車輛較為實惠的售價，那這臺車其實還是挺值得消費者考慮的。