今年『金九銀十銅十一』成色均不足，但新能源汽車成為了車市中的一抹亮色。
近日，根據乘聯會數據，11月乘用車市場零售達到164.9萬輛，同比下降9.2%，環比下降10.5%。
這是自2008年以來，中國車市首次出現『金九銀十銅十一』環比下降特征。
但11月，中國新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增長7.8%，滲透率為36.3%，同比提升了15個百分點。
雖然新能源汽車發展整體良好，但在中國各省市之間存在明顯不均衡的情況。
根據中汽中心零售數據，第一財經記者列出了中國31個省市新能源汽車滲透率排行榜。
排行榜顯示，今年11月，上海新能源汽車滲透率高達53.53%，位列第一，而西藏滲透率僅6.67%，排在末位。
整體來看，中國華南及華東地區的新能源汽車滲透率，普遍比華北和華西地區更高。
其中，受氣候溫和、基礎設施完善、推廣政策力度大、消費潛力強等因素的影響，部分沿海和中部省市成為了新能源汽車發展中的佼佼者。
海南、廣西挺進前三
中汽中心數據顯示，今年11月，中國31個省市汽車零售銷量為161.5萬輛，其中純電動汽車的滲透率為23.92%，PHEV《插電式混動汽車，含增程式》的滲透率為9.21%。
按照新能源汽車補貼標準，純電動和PHEV均被計入新能源汽車的范疇，兩者11月加總滲透率為33.13%。
具體來看，上海、海南、廣西、河南、重慶、浙江、天津、北京8省市的新能源汽車滲透率均超35%，位列新能源汽車發展的第一梯隊。
在第一梯隊中，中國4個直轄市全部上榜。
其中，除重慶外，其他3個直轄市均發佈了『限牌令』，這直接對當地新能源汽車的推廣起到了很大的促進作用。
另外，憑借在新能源汽車產業鏈、消費端、基礎設施等各方面均占優的特點，上海排在總榜第一。
數據顯示，2022年上半年，上海新能源汽車滲透率達42.44%。
從下半年開始，該值不斷攀升。
今年9月，上海新能源汽車滲透率達50%，即每賣2輛車，就有1輛是新能源汽車。
不過，出乎意料的是，排在第二、第三的並非是直轄市，而是海南和廣西兩個省份，而這和兩地新能源汽車推廣政策有密切關系。
海南具有推廣新能源汽車得天獨厚的氣候和地理環境，是中國最早宣佈禁售燃油車的省份。
今年，海南明確，到2030年，全島禁止銷售燃油汽車。
在新能源汽車購車補貼和基礎設施方面，海南也是下足了功夫。
今年，無論是對新能源營運車還是個人用車，海南均有不菲的購車補貼。
如消費者用老舊汽車置換新能源汽車，可直接拿到8000元補貼，另外，用車環節還能申請1500元~2000元充電費用補貼。
廣西在新能源汽車推廣上也豪不含糊，在停車、充電、電價、路權等多方面均有優惠政策。
如在停車方面，廣西規定，新能源汽車停放在政府投資或利用國有資源建設的停車場、市政道路兩旁設立的停車位，減半收取停車費；在政府投資或利用國有資源建設的停車場充電時，免交停車費。
廣西對充電/換電設施建設、運營均有補貼；對於新購置廣西本地產新能源營運車年度電費也有補貼，補貼標準為4000元/輛/年。
除此之外，廣西龍頭汽車企業上汽通用五菱推出了宏光MINI EV等現象級新能源汽車產品，這進一步拉動了廣西純電動車輛的銷售。
消費力、氣候是關鍵影響因素
新能源汽車滲透率在30%~35%之間的省市被劃為第二梯隊，包括江蘇、廣東、山西、陜西、四川、山東、湖北和安徽。
接下來是第三梯隊，河北、福建、湖南、寧夏、貴州、雲南、江西、吉林、遼寧均在此列，這些省份的新能源汽車滲透率在20%~30%之間。
最後，新能源汽車滲透率低於20%的省市包括新疆、甘肅、內蒙古、黑龍江、青海、西藏。
影響各地新能源汽車銷售的因素很多，包括促銷政策、產業政策和發展規劃、充電等基礎設施保障、平均消費力、新能源汽車產業鏈發展、氣候和地理環境等。
從第二、第三梯隊省份排行中可以看出，各地消費潛力因素對新能源汽車推廣影響權重較大。
一般而言，經濟越發達，當地居民消費力就越強，且接受新鮮事物的意願程度也越高，如浙江、江蘇、廣東等省份。
另外，合適的氣候和地理環境對新能源汽車推廣也起著關鍵作用。
通常而言，人體最適宜的溫度，也是動力電池最適宜的，極端寒冷天氣會導致電動汽車的續航裡程顯著下降。
近日，懂車帝公佈了2022年新能源汽車冬季測試結果。
在零下15℃的條件下，新能源汽車平均續航達成率僅48.5%。
這也導致了新能源汽車滲透率排名靠後的省份普遍冬季溫度較低，如吉林、遼寧、新疆、甘肅、內蒙古、黑龍江、青海、西藏，這其中大部分省份都在排行榜的最後一個梯隊。
據悉，新疆冬天平均氣溫在零下20℃以下，而黑龍江冬天溫度一般在零下15℃以下。
與此同時，青海、西藏等地復雜的地理環境不利於充換電基礎設施的鋪設，這也是其推廣新能源汽車速度較慢的重要原因之一。