昨天，長城汽車一紙聲明舉報比亞迪旗下兩款車型涉嫌排放不達標，成為汽車圈關注焦點，而比亞迪也發出一紙聲明迅速『反擊』。
感興趣的朋友可以點擊《比亞迪：搞我就是不愛國，還拉國家檢測機構墊背》了解具體情況。
當天晚上，就有APP直接拆了一輛比亞迪，證明長城汽車的舉報是有的放矢，比亞迪確實如同舉報中說的是常壓油箱。
而目的也很明顯，就是省下成本，從而在新能源汽車價格戰中占據優勢。
首先來了解一下常壓油箱是什麼，和高壓油箱有何區別。
以下內容為博主『黑夜之睛滾雪球』所述。
油箱門事件，通過專業汽車APP『懂車帝』昨天晚上的直播拆車分析，基本實錘了。
據懂車帝分析，比亞迪確實是常壓油箱，同類友商都是高壓油箱。
常壓油箱用在燃油車沒有問題，但是插電混動車的純充電使用工況下確實會造成排放超標，而充電使用是消費者買插電混車型最主要的原因。
比亞迪用常壓油箱，生產成本會比友商降低500-1000元，造成的市場價差異估計會達到2000-3000元，現在車企價格戰打到千元級的慘烈程度的背景下，這個差價影響還是挺大的。
長城舉報友商，這有違常規商業行為準則是一定的，但是如果不舉報，BYD這種偷工減料、劣幣驅逐良幣的做法隻能把行業做爛。
而且，以常理判斷，長城之前估計也通過其他途徑舉報過《例如匿名》但是沒有效果，而長城又是真的急了，才會公開放炮。
長城此前曾被爆出芯片門事件
長城之前也被人搞過，21年長城『好貓』電動車銷量剛有起色的時候，爆出來車機芯片門，其實對客戶使用影響不大，但是網上大量炒作，背後有推手，長城電動車的氣勢一下就被打下去了。
這次BYD油箱門違反的是國家標準，如果官方實錘，可比長城芯片事件嚴重的多。
兩個車型已售100萬輛車，而且油箱體積這麼大，不是召回就能修補好的，沒準這100萬輛車都得退貨。
這次的行為如何定性，是下作，還是逼急無奈，消費者希望用優質產品，國家要求廠商生產合格產品，這兩點是毋庸置疑的。
出來混，遲早是要還的，作了孽，就要想到有這一天。
企業經營，要有底線和良心。
對於比亞迪和長城這次對壘大家有什麼看法？歡迎在評論區留言討論。
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比亞迪今天的回應聲明『軟中帶硬』，比亞迪強調『在插混技術上有二十多年的技術迭代，不像同行想的那麼簡單』
這句話體現了比亞迪想要『舉報被翻盤』的唯一出路，就是擁有『常壓油箱』也能做到污染物排放不超標的『黑科技』。
長城汽車開創『直接舉報競爭企業』的先河，必然是掌握『自認為的對方絕對黑點』才行動的，而比亞迪的回應則強調自己在『技術的大氣層』。