【CNMO新聞】5月27日上午，AITO舉行問界第10萬輛量產車下線儀式，賽力斯創始人、董事長張興海和華為常務董事餘承東出席儀式並發表講話。
張興海表示，一年多時間完成10萬輛汽車下線隻是一個階段，要用10年時間再造500萬輛汽車。
餘承東也再次為AITO站臺，表示AITO不僅僅要造10萬輛汽車。
這宣示了AITO在這一行業的雄心。
更重要的是，在這次儀式上，華為關於造車一事似乎又有了新的說法。
餘承東講話稱，華為不單獨造車，而是要和塞力斯這樣的車企一起造最好的車。
另外，餘承東再次談及新能源車的質量問題，稱AITO問界做到了所有新能源車企的質量和口碑排名雙第一。
關於這個話題，餘承東不是第一次強調。
今年4月份，在中國電動汽車百人會論壇上，餘承東在談到華為質量體系時稱，特別驚訝車廠原來的質量管理能力，以華為的標準來講還處於石器時代。
餘承東表示，塞力斯和華為合作以後，質量管理水平和能力提升到了超一流的水平。
而在此前的發佈會上，餘承東曾直言，很多車企的產品質量在華為標準下根本就不能出廠，卻還在大量發貨。
現在回過頭來看，這並非虛言。
益普索(Ipsos)去年的車主凈推薦值《NPS》調研顯示，問界M5和M7兩款車型在受訪的十個品牌中均位列第二，分別獲得86.4分、80.7分。
而在新車百車故障數《PPH》方面，問界汽車系列以PPH值69登頂新能源品牌榜第一，位列中國品牌榜第二，質量表現遠優於市場均值，以超高品質領跑行業。
憑借在新車百車故障數《PPH》、車主凈推薦值《NPS》評價中超越豪華品牌的市場表現，AITO問界能用15個月做到第10萬輛量產車下線也就不足為奇了。