每經記者：段思瑤 每經編輯：裴健如
從失去到收回，長安汽車《SZ000625，股價13.95元，總值1384億元》終於拿回了長安新能源的控股權。
日前，長安汽車在發佈的一則公告中披露，公司將收購重慶長新股權投資基金合夥企業《有限合夥》持有的重慶長安新能源汽車科技有限公司《即長安新能源》7.71%股權和重慶兩江新區承為股權投資基金合夥企業《有限合夥》持有的長安新能源2.63%股權，交易總金額為13.31億元。
本次交易預計將於2023年一季度完成，屆時長安汽車在長安新能源中的持股比例由40.66%增加至51%，同時合並報表。
基於長安新能源2022年6月30日的財務信息推算，交易完成後預計將為長安汽車增加約35億元凈利潤。
圖片來源：長安汽車公告
意在推進獨立上市？
有觀點認為，長安汽車重新獲得長安新能源的控股權，很大程度上是為了謀求長安新能源接下來的獨立上市。
據《每日經濟新聞》記者了解，按照長安汽車內部規劃，在長安新能源完成B輪融資後，將在2025年前後完成公開上市。
此前為了推進長安新能源的A輪、B輪融資，長安汽車雖為其第一大股東，卻失去了控股股東地位。
2019年底，長安新能源完成A輪融資，引入包括南京潤科產業投資有限公司、重慶南方工業股權投資基金合夥企業《有限合夥》等在內的四名戰略投資者。
此輪融資完成後，長安汽車在長安新能源中的持股比例由100%稀釋到約48.95%，長安新能源由長安汽車全資子公司變為聯營公司。
今年年初，長安新能源完成B輪增資，增資金額高達49.77億元。
本次增資完成後，長安汽車持股比例由48.95%稀釋到40.66%。
圖片來源：每經記者 段思瑤 攝《資料圖》
如今，長安汽車重獲長安新能源控制權，實現合並報表，或會給其自身的業績帶來一定的壓力。
根據長安新能源最近一年及一期的主要財務數據，公司2021年度凈利潤為-26.39億元；2022上半年凈利潤為-14.88億元。
不過，長安汽車在此次股權收購公告中稱，基於長安新能源2022年6月30日的財務信息推算，交易完成後預計將增加長安汽車凈利潤約35億元。
實際上，這筆凈利潤的增加，並非來自長安新能源實際的業務增長，而是公允價值變動所帶來的賬面凈利潤增長。
深藍將推6~7款全新產品
從近年來長安汽車對長安新能源的調整和佈局的力度來看，此次其重新拿回後者的控制權也在意料之中。
在長安汽車內部，長安新能源被認為是『香格裡拉』戰略的核心載體，承載長安汽車向新能源轉型的戰略使命。
對於此次交易的目的，長安汽車也表示，交易完成後將加強長安汽車與長安新能源的戰略統籌和資源協調，另外將加強兩者在研、產、供、銷、資金等方面的協同效應，加速實現向智能新能源轉型的戰略目標。
另外，長安汽車對長安新能源的調整和佈局的力度也並未放松。
目前，長安汽車已進行內部資產重組，將與新能源汽車業務相關的部分固定資產、存貨、其他應收款以及專利、專利申請權、軟件著作權和技術秘密，以及人員劃均轉至長安新能源。
同時，重新梳理了長安新能源旗下產品線、技術規劃等。
日前，長安汽車發佈了包括原力智能增程、原力超集電驅等在內的長安原力技術。
據重慶長安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩透露：『明年上市的深藍SUV車型將搭載長安原力技術，未來，深藍品牌全譜系都會搭載該技術』
當前，在燃油及電氣化領域，長安汽車已擁有可兼容插電混動、混動、增程式等電氣化構型的藍鯨NE動力平臺；在能源及電動化領域，EPA1平臺可兼容純電、增程及氫能源產品。
『藍鯨動力是HEV《混合動力》和PHEV《插電式混合動力》等動力使用的發動機，強調的是各種工作點的均衡性，而原力動力是REEV《增程式電動車》和EV《純電動車》使用的動力』鄧承浩說。
除此之外，對長安新能源旗下深藍品牌的規劃，長安汽車也有了更為清晰的計劃。
鄧承浩表示：『關於未來的產品佈局，深藍將陸續推出6~7款全新產品。
我們的目標是每半年推出一款產品，在2025年之前完成主要的產品佈局，支撐至少百萬的銷量規模』
圖片來源：每經記者 朱萬平 攝《資料圖》
經記者粗略統計，長安汽車現有以及正在規劃和升級中的新能源汽車年產能將在2025年前後達到119萬輛。
按照規劃，到2025年，長安汽車將計劃實現新能源汽車銷量105萬輛，占比達到35%。
每日經濟新聞