花朵財經原創
作者 | 謝達
編輯 | 鐸子
被官媒點名批評，多名高管相繼離職。
公開舉報比亞迪後，長城汽車負面輿論不斷湧現，不僅被官媒點名批評，企業品牌公關總經理果鐵夫，歐拉、沙龍品牌CEO文飛還相繼被曝離職。
無論從輿論反響，還是從資本市場表現來看，長城汽車舉報比亞迪，自己已經輸了個徹底。
此外，自長城汽車董事長魏建軍獨生女魏紫涵被傳進入長城汽車工作之後，長城汽車內部的風格也變了天，讓這家公司在價值觀上，疑似出現了某些偏差。
被官媒點名批評
長城，在自毀長城？
5月25日，因長城汽車公開舉報比亞迪旗下兩款車型涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的聲明，迅速引爆全網。
對此，比亞迪發表聲明稱：『我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為！並保留法務訴訟的權力！』
後來比亞迪繼續通過深交所互動易平臺回復投資者提問，表示2020年比亞迪推出了第四代插電混動方案，基於電動車平臺進行全新設計，采用雙電機串並聯動力架構，實現了發動機與車輪解耦，可靈活啟動發動機進行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規要求。
針對海外車型的油箱配置情況，比亞迪同時進行明確回應稱，在應用上，國內和國外都一樣，常壓油箱和高壓油箱均有采用，都符合當地蒸發排放法規標準。
這期間，《人民日報》旗下『人民汽車』還發出評價稱，長城汽車已然失去了理智。
從2013年起至2021年，哈弗H6連續8年位列SUV銷量榜冠軍，巔峰時期月銷量超過了6.8萬輛，是當之無愧的王者。
官媒評價長城汽車 圖源：人民汽車
然而新能源時代的到來，強行把長城汽車拉出了數十圈。
今年4月，哈弗H6銷量僅剩1.5萬輛，與冠軍比亞迪宋相差了1.8萬輛，巨大的落差，外加沒有一款能夠與其抗衡的產品，令長城汽車情急之下是昏招百出。
人民汽車指出，長城汽車對友商競品出手，已經不是第一次。
在曾經魏牌藍山的上市宣發中，不止一次拿出了理想L8作為對比，競品甚至喊出了『比500萬內最好的SUV更好』的言論。
而在10天前的梟龍發佈會上，還全程把友商二字掛在嘴邊，就差點名比亞迪了。
最後還公然把比亞迪宋PLUS DM-i的售價放在了發佈會上，用來突出梟龍max的性價比。
花朵財經還注意到，在銷售宣傳端，網傳長城汽車公然放出了與比亞迪的競品綜合對比看板。
有網友就此發出評價：『貶低別人，抬高自己，顯得格局小了』
網傳長城汽車競品綜合對比看板 圖源：網絡
人民汽車指出，近年來，長城汽車步伐凌亂，理想的挑戰來了就應對理想，被比亞迪超越就慌忙應對比亞迪，產品推出始終慢人一步，從過去的行業標桿已然成為了跟風者，在智能化與電動化雙重的焦慮下，長城汽車徹底失去了曾經SUV的王者風范。
從5月25日公開舉報比亞迪，到5月29日，雖然兩家企業股價都是連續三個交易日下跌，但長城汽車股價累計下跌14.82%，跌幅要遠超比亞迪同期被舉報的僅下跌6.64%。
多名高管相繼離職
被官媒人民汽車評價失去理智的長城汽車，企業內部也相繼傳出了高管離職的消息。
5月31日，據媒體報道，長城汽車品牌公關總經理果鐵夫離開公司已有一段時間。
長城汽車的回應是：因個人原因請辭。
據悉，果鐵夫是在3個月前，也就是2023年2月，才開始擔任長城汽車公關總經理的，負責長城汽車品牌建設和對外媒體公關相關工作。
在加入長城汽車之前，果鐵夫曾任高合汽車市場與公關傳播高級總監、路特斯中國公關總經理市場高級總監。
不單單隻是品牌公關總經理果鐵夫離開公司，5月29日還有消息稱，原歐拉、沙龍品牌CEO文飛從長城汽車離職後或將入職小米汽車。
在進入長城汽車之前，文飛曾就職於東風日產、沃爾沃和英菲尼迪。
2018年6月，文飛入職長城汽車，擔任長城汽車銷售公司營銷副總經理，任職近五年時間，曾主導多個品牌的營銷工作。
今年2月，原長城汽車銷售公司副總經理袁占成也被傳出或將加盟江淮汽車，負責乘用車板塊關於營銷方面的工作。
袁占成曾在長城汽車工作近20年，先後幹過區域經理、大區總經理、廣告部經理等各種不同崗位，最後登上長城汽車銷售副總的高職位，屬於絕對實幹型營銷人才。
再往前推，今年1月30日，21歲就加入長城汽車，曾在長城汽車工作超過三十年，從一線銷售做起，至副董事長、總經理，被視為是長城內僅次於董事長魏建軍的『二號人物』王鳳英，被小鵬汽車官宣出任總裁一職，則更為引人關注。
面對屢屢傳出的高管離職事件，甚至有些還是在長城汽車工作了幾十年的老將，讓人不禁想問『長城汽車為什麼總留不住人才？』
價值觀備受爭議
在王鳳英離職加入小鵬汽車後，曾有網友發出評價：『老魏為了自己公主魏紫涵順利接班，下了不少功夫掃清障礙。
長城元老級人物王鳳英離職加入小鵬，很難說與老魏的操作毫無關系』
網友對長城汽車的批判 圖源：網絡
據悉，2020年，長城汽車突然引入了互聯網公司盛行的輪值總裁制度。
此後，市場開始陸續傳出王鳳英實際已被架空的消息。
而早在2019年7月，長城控股集團旗下的保定愛和城教育科技有限公司的法人代表更改為魏建軍的獨生女魏紫涵，她同時也是保定愛和城教育科技集團有限公司董事長。
此後，魏紫涵開始進入長城汽車，並先後在多個部門工作，被外界視為或有被培養成接班人的意思。
巧合的是，不久之後，王鳳英就傳出了被架空的消息。
從這時開始，長城的許多產品和營銷也開始從『中年男』的畫風轉向了偏向『女性』的畫風。
外界傳言，留學歸來的公主為這家傳統的車企帶來了新鮮的思想。
但這也讓這家企業在相比以往的風格和價值觀上，疑似出現了某些偏差。
產品上，長城汽車曾推出過一款『原諒綠』的車型，被外界質疑配色涉嫌鼓勵女性出軌。
營銷上，長城汽車又被指用『消費鄙視鏈』惡心了一把無辜躺槍的男性，在歐拉閃電貓的發佈會上，長城公然使用了『男人消費力不如狗』的PPT。
男人消費力不如狗PPT 圖源：網絡
在高端SUV坦克300的宣傳上，長城汽車還請了脫口秀演員楊笠，因楊笠對中國『普信男』的歧視段子在網上很火，因此，迅速引發了爭議。
今年的上海車展上，長城汽車又被網友曝料，在展位找了一堆身材好的男模讓女人摸。
網友疑惑：『如此下去，會不會變成海王女專車？』
長城找男模讓女人摸 圖源：網絡
長城汽車還被網友調侃：『看不起男的，可惜女的也看不起長城』
2021年12月6日，央視財經曾曝光長城歐拉汽車存在『偷換芯』情況，歐拉品牌方宣稱的搭載了『高通八核』車載芯片，能實現豐富的車載功能，結果隻是一款英特爾公司生產的『四核芯片』。
至此之後，長城歐拉銷量出現大幅度下滑。
2021年，歐拉銷量突破13.5萬輛，同比增長140%。
到2022年，歐拉品牌銷量僅為10.4萬輛，同比下降23%。
2022年，長城汽車銷量為106.75萬輛，同比減少16.66%。
全年銷量除坦克品牌同比正增長外，長城旗下哈弗、魏牌、皮卡、歐拉更是出現全線下跌。
長城汽車銷量狀況 圖源：長城汽車年報
種種跡象表明，長城汽車正在面臨嚴峻的銷量大幅下跌難題，讓人不禁想問，此刻還有多少人願意為長城汽車買單？
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