NO.506
作者：觀察君
校稿：程程 / 編輯：致知
比亞迪終於開始收割龐大的車主群體了！近日，不少比亞迪車主在網絡上吐槽，在沒有任何通知和解釋的情況下，比亞迪保養價格全系上漲，有的甚至翻倍，而且做個保養要排隊一整天。
漲價又排隊，但比亞迪車主無處可逃。
因為比亞迪三電終身質保政策的條件就是，全程4S店保養維修，車主們隻能陷在比亞迪擁擠的售後服務體系。
向售後要利潤，比亞迪或許找到了另一個賺大錢的門路。
比亞迪保養全系上漲
近日，有不少車主向觀察君反映，比亞迪售後服務跟不上，做個簡單的保養需要排隊三四個小時，高峰時期甚至需要一天。
而且，保養價格毫無征兆地上漲了，漲幅還不小。
社交平臺上，對於比亞迪全系保養價格上漲更是一片抱怨。
江蘇一名比亞迪唐車主反映，其車輛保養的工時費突然從三百多元漲到了六百多元，其手機APP上也沒有接到任何漲價通知。
他認為，比亞迪此舉就是完全拿捏了車主，因為比亞迪三電系統終身免費質保的三大前提條件，其中之一就是必須全程在比亞迪授權網點保養。
作為中大型SUV比亞迪唐，本身就是20萬以上的車，保養漲價三百似乎還能接受，但比亞迪入門級別的秦，保養費用也漲價了。
比亞迪秦pius已經穩坐A級家轎冠軍寶座，成為新能源車輛入門級車輛，月銷量已經躍升至4萬臺以上。
有秦車主反映，秦的保養工時費從原來的200多元，直接漲價到455元，漲價快的離譜。
比亞迪宋的工時費也從328漲到了485元，漲幅接近50%。
對於比亞迪保養大幅漲價，許多車主無法接受。
更讓車主無法接受的是，全系漲價並未事先通知。
有車主認為，不是不能接受漲價，而是事先給車主一個通知，哪怕用人工成本上漲、材料上漲甚至運費上漲之類的理由搪塞一下。
至少也顯得尊重車主，發個通知對於全部配備比亞迪手機APP的車主來說，非常簡單，但是比亞迪就是不做，難怪引發車主不滿。
有車主在社交平臺發文調侃稱，將比亞迪寫給長城的話還給比亞迪，『希望大家多做有益於行業，有益於中國品牌的事情！』『今天可以偷偷漲價一次，以後就有可能偷偷漲價無數次，今天可以漲50％不告訴你，以後也可以漲100％不告訴你』
還有車主認為，這就是比亞迪仗著用戶基數大，『請君入甕，收割韭菜』。
別的車企可以漲價，唯獨比亞迪不行
當然也有比亞迪粉絲表示，車企上漲保養費用是正常操作，別的車企也有這種情況。
確實，別的車企也有這種情況。
但是在觀察君看來，別的車企可以上漲費用，唯獨比亞迪不行。
因為比亞迪新能源汽車的一個巨大賣點就是三電終身質保，也是比亞迪主打宣傳語，解除了很多人購買新能源汽車的後顧之憂。
買新能源車沖的就是這個保障。
但是比亞迪給三電終身質保設置了非常苛刻的先決條件，違反一條就取消終身質保待遇，涉及車輛公裡數、車主更換、維修保養、車輛改裝等等各方面。
其中一個限制比較大的就是保養和維修必須全程在比亞迪4S店進行。
車主不可能因為保養維修問題而主動放棄三電終身質保。
比亞迪是這個限制政策的開創者，隨後長城吉利也跟進。
和傳統燃油車不同，所有比亞迪車主被牢牢拴在了比亞迪的售後體系上。
面對逐月暴增的保有量，比亞迪售後體系根本難以承載。
目前，比亞迪全國4S店約2600多家，遠遠低於吉利長城等國產品牌，更是遠遠低於豐田、本田、別克等主流合資品牌。
不僅如此，其它品牌都有授權的第三方維保門店，車主可以選擇去4S店，也可以選擇去第三方授權店，選擇權在車主手裡。
但是比亞迪不行，車主隻能去比亞迪4S店。
2600家門店和400萬輛左右的汽車保有量，以及日益暴增的銷量，根本無法匹配。
比亞迪必須要做兩件事
比亞迪門店數量和車輛保有量的不匹配，導致了比亞迪售後服務體系根本難以承載這麼大的工作量，買賣雙方地位不對等，售後服務質量大打折扣，完全賣方市場，價格隨意定。
除了保養價格上漲，維修也非常慢，有的甚至需要等一個多月。
而保養的排隊則成為常態。
比如，在廣東地區，觀察君通過比亞迪手機APP在6月3號預約廣州的4S店保養，發現基本已經沒有檔期。
預約上海的保養，甚至出現全天無檔期的情況。
在西安、鄭州等地，甚至郊區偏遠地區的4S店，保養都需要排長隊，至少需要兩三個小時。
售後的糟糕體驗最終會傳導到銷售環節，車主的這種不好的真實體驗，往往能勸退很多意向客戶。
比亞迪真的應該正視這塊短板，可以用兩個辦法解決。
第一是繼續快速、倍速地拓展門店數量；第二是，向有資質的第三方維保機構下放比亞迪汽車的維保資格，給車主更多選擇權。
剛剛過去的5月份，比亞迪新能源車銷量達到24.02萬輛，而去年同期銷量為11.49萬輛。
直接翻倍，而今年5個月已經累計銷售100.26萬輛。
比亞迪跑得太快了，但如果長期忽視售後的問題，那能跑多久還真是未知數。