文/黑木
連日來，印度政府正忙於應對奧利薩邦的火車脫軌相撞事故，雖然印方將死亡人數從之前的的288人下調到275人，但也絲毫不能降低事故的慘烈程度。
眼下搜救已經結束，但鐵路運營並未完全恢復，而民眾對於事故的憤怒情緒正在增長，就在莫迪政府焦頭爛額之際，又一起事故發生了。
《火車事故還未解決，印度政府又遇麻煩》
據環球網消息，當地時間6月4日，一座位於比哈爾邦的大橋發生垮塌，從社交網絡上的視頻看，大橋先是從中間開裂，然後斷成兩截，相繼沉入恒河中。
因為大橋未完工，並沒有出現人員傷亡。
據報道，這是一座跨越恒河的大橋，原本是為了提高運輸能力，緩解交通擁擠，也算是印度正恢復的重點資助項目，但工程進展一直不順。
2015年就已經動工，耗資近171億盧比，約15億人民幣，花費8年時間還未完工，讓人對印度的基建能力和項目管理水平產生懷疑。
《大橋垮塌的現場畫面》
實際上，這已經是該橋第二次出現事故了，兩個月前，這座大橋曾在風暴中受損，一度出現險情。
而且這座大橋的情況在過去7年裡一直很糟，眼下當地政府已經下令調查，尋找事件責任人，但估計收效不會很大。
專家認為，這座大橋技術上不存在任何難點，之所以出現垮塌，很可能是在施工過程中存在各種隱患，長期累積而造成的。
此前有當地村民表示，橋的前面部分很早就出現了裂縫，但有關官員沒有采取任何補救措施，以至於風險越來越大。
近年來，印度大小事故不斷，一次又一次刺激著人們的神經，特別是對比哈爾邦來說，教訓已經夠多了。
《比哈爾邦大橋也是一個笑話》
去年夏季，印度花費8年時間建設的比哈爾邦大橋，也是在開通不到一個月時間內就被洪水沖垮，26億盧比白白打了水漂。
當時，比哈爾邦政府將責任歸咎於洪水，但尷尬的是該地區那麼多老舊的橋都沒事，怎麼偏偏投入巨資的重點工程經不起考驗呢？
事發後，反對黨政客猛烈批評當地政府，聲稱其中存在巨大的腐敗漏洞，而且不是僅此一例，近年來印度各種新基建工程頻頻出問題，可謂是越修越爛，都跟腐敗脫不了幹系。
《懸索橋垮塌造成100多人死亡》
去年年末，古吉拉特邦的一座懸索橋垮塌，造成100多人喪生的慘劇，還導致莫迪一度陷入辭職危機，因為這座橋在150年的歷史中都平安無事，而經過印度政府維修不到一周後就立刻出事，也引起了民眾的憤怒。
印度是個人口大國，也致力於發展基建，但基建水平卻讓人不敢恭維，主要原因還是印度社會的普遍腐敗，因為所謂『自治權』的存在，導致印度地方的情況更嚴重，即便莫迪想要改變也無從下手。
此外，印度基建項目缺乏規劃和監管，很多項目沒有經過科學評估就硬來，導致其安全性和可靠性根本無法保證。
同時，印度施工單位相對落後的技術，也為不少工程埋下了巨大隱患。
《如果莫迪不重視起來，恐怕沒法對民眾交代》
印度多地大橋接連垮塌，再加上剛剛發生的最嚴重的火車脫軌事故，已經對印度社會造成了巨大沖擊，很多人在觀望莫迪政府的後續動作。
如果印度政府還不能重視起來，從根源上解決腐敗等問題，保證民眾的安全，恐怕莫迪在總理這個位子上是坐不了多久了。