風口財經記者 謝文倩
6月2日，國務院召開常務會議，研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施。
在一眾引發行業熱議的新措施中，首次提出的『車能路雲』概念與加強智能駕駛體系相輔相成，引發了對於後者發展與落地的無限遐想。
一直以來，業內對於智能駕駛的探究從未停止，但在技術發展與產品落地方面始終未能再向前一步，何時突破、怎麼突破是大廠和車企們共同思考的問題。
在這個時刻，『車能路雲』融合發展產業生態的提出給了智能駕駛新的想象力，智能駕駛將迎來新的發展機遇？最重要的是，在如此龐大的產業協同要求下，本就成本巨大的智能駕駛要如何平衡『理想』與『現實』？
自動駕駛面對的困境，『車能路雲』能解決嗎？
在『車能路雲』概念提出之前，智能駕駛領域曾發生過一起引發行業思考的大事件。
去年12月，蘋果被曝計劃放棄『L5級』全自動駕駛汽車的研發，未來或僅支持高速公路全自動駕駛功能，這等同於 L3 級自動駕駛級別，而同行特斯拉、蔚來等都擁有類似技術。
蘋果研發的主動降級，將自動駕駛落地的巨大難度擺在眼前，一時之間，關於國內智能駕駛技術將走向何方的討論層出不窮。
萬創投行研究院院長段志強對風口財經表示，蘋果研發困境源於其智慧駕駛技術路線的局限性，這種路線就是『單車智能』。
智慧駕駛的發展方向有兩種，一種是大多數車企在發展的『單車智能』，另一種則是『車能路雲』，即『單車智能+能路雲協同』。
他指出，『單車智能』路線之所以不能實現更高級別的自動駕駛，是因為自動駕駛是一個場景，不可能隻靠哪一家車企來完成。
圖片來源：視覺中國
『智能駕駛落地很大的難題之一，在於復雜的路面環境，比如混亂的行人、無序的車輛和障礙物等，而‘車能路雲’能幫助車輛在復雜的場景中盡可能的屏蔽掉不可控或者幹擾因素，維護和推動智慧駕駛，這些技術的應用也利於厘清責任，實現權責對等』段志強表示。
作為業內首個自主研發”車路雲一體化”自動駕駛系統的企業，蘑菇車聯可謂深耕已久、感受頗深，相關負責人對風口財經表示，即便在『車能路雲』模式下也還存在難點，『目前智能駕駛《自動駕駛》的基礎設施不完善。
在路和雲的基礎設施方面，目前已有建設在規模上仍然不足，對車輛運行提供的幫助有限。
其次，智能駕駛《自動駕駛》的使用場景和實際應用還不夠多。
到今年3月，中國具備L2級自動駕駛輔助能力的汽車保有量超過800萬輛，但對比近4億的汽車保有量，比例仍相對較低』
另外，他認為自動駕駛的測試或應用集中於國家級智能網聯汽車先導區或城市示范區等特定范圍，園區、廠區、景區等特定場景以及個別開放道路試點，規模仍相對有限。
如何在更廣范圍、更多場景下讓更多人安全地享用到自動駕駛技術，是接下來需要多端探索共同嘗試解決的問題。
龐大產業協同下的自動駕駛，如何降成本？
在構想中，『車能路雲』將通過從整車、智能化、路網、雲計算四維度的融合發展，去帶動智能駕駛發展升級。
但值得注意的是，這是一個龐大的協同生態，需要各方參與，來統籌各個維度動態信息，打造一體化整體解決方案，其中的復雜程度和難易度可想而知，成本更是一個巨大的數字。
國際上有一個數據，為了充分測試自動駕駛的長尾問題，要跑完110億英裡的路測裡程。
蘑菇車聯副總裁鄧志偉曾做過測算，假設公司有100臺自動駕駛測試車，一年365天一天24小時以40公裡的時速不停運行，需要跑518年，而光車錢和油耗加在一起需要花費兩三百個億。
如何將成本控制在一個合理的范圍是值得全行業思考的問題。
蘑菇車聯將重點放在『可落地』和『標準化』兩方面，相關負責人對風口財經表示，蘑菇車聯有一套自動駕駛標準化產品包《MOGO Package》，該自動駕駛標準化產品包包括：標準化AI數字道路基站、標準化自動駕駛車輛、標準化智慧交通AI雲平臺。
具體降本邏輯表現為：通過產品的高度集成和模塊化，形成一套高通用性的標準化產品包，如此一來，企業無需為每一個特定路況單獨定制方案的時間及成本，就能實現車路雲一體化系統的快速部署，並由此形成規模效應，降低總體建設成本。
依靠標準化產品包的支撐，蘑菇車聯產品得以快速落地。
截至目前，蘑菇車聯自動駕駛項目簽約金額已突破110億元，在北京、湖南、雲南、四川、江蘇、湖北、山東等地完成規模化落地和商業運營。
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段志強的答案也是標準化，他認為，車是關鍵、能是基礎、路是載體、雲是保障。
『車能路雲』概念的提出應該將刺激技術再進行升級，去發展安全性和經濟性。
針對此次新提出的『能』，他用新能源的換電模式舉例，『換電模式中對應的電池就像充電寶一樣，對應不同手機充電寶的接口也是不一樣的，而換電對電池品類、規格、型號也有不同的要求，要根據不同的車型來儲備不同的電池』
他進一步解釋，多樣化的需求將大大增加企業投資成本和運營成本，『此次在‘車路雲’模式的基礎上新增加‘能’，意味著將著力完善補能方式，未來的趨勢之一就是形成相對統一的電池標準，這也將降低企業的研發成本，利於後續技術發展及推廣』
當前，正值汽車產業發展趨勢與消費者要求提升的關鍵節點。
如今，這兩股發展的潮流在當前節點上達成交匯，二者共同指向了智慧駕駛。
『可以說，這時候提出‘車能路雲’正當其時』段志強表示。
『某些技術水平，隻能在宏觀的歷史背景下，以大浪淘沙的方式達成。