相信BMW的設計，對於不少車迷粉絲們來說，都是有喜有愛的存在。
有人可能喜歡E34那代經典的四眼圓燈和雙腎格柵復古造型，也有人癡迷於E60時代克裡斯·班戈留給Bimmer最經典的超前設計。
當然無論你是喜歡還是不喜歡，BMW在設計上這些年帶來的爭議聲確實不小，那麼今天就和扉旅汽車小編一起來看看，BMW近年來比較有爭議的設計吧！
天使眼車燈
BMW天使眼車燈可以說是一個非常具有科技感的設計，它在當時的地位完全不亞於現在的奧迪『燈廠』名號。
要知道，在2000年大多數汽車基本都是鹵素大燈，而BMW的天使眼，也是隨著氙氣大燈的發展而壯大，第一臺裝有真正意義上的天使眼大燈的BMW就是2001年的第四代5系《E39》。
可以從天使眼的設計中看出，BMW即便把大燈賦予了科技感，但是四眼圓燈的造型，依舊在四個圓環狀的天使眼中體現得淋漓盡致。
配合上班戈的設計，下一代的『鷹眼』造型，BMW都絕對是那時候的前衛者，甚至在E60那代五系剛剛問世的時候，有不少人看不慣這套設計，覺得它很醜。
但是時至今日，回過頭來再看還是挺優雅的。
不過氙氣燈在大量用於各類量產車後，沒過多久LED大燈的出現。
徹底讓BMW將氙氣大燈放棄了。
所以此後的BMW，就再也見不到這個有意思的天使眼了。
取而代之的則是『淚眼』和『勺子』大燈，以及下面我們要說的激光大燈。
激光大燈
6年前上市的BMWi8，曾是首款裝配激光大燈的量產車型，如今像7系，X5等旗艦車型都開始采用了這個功能。
而說到BMW的激光大燈，可能有人會吐槽，我們日常開車真正能用上它的機會並不多，在國內，激光大燈起到的更多作用其實是提升顏值，畢竟隻有在特定的路況下，激光大燈才能派上用場。
所以600米的最大照射距離，真的很少有人能夠看到。
不過加了激光大燈的BMW，確實讓它原本的遠光燈照射距離比其他品牌車型縮短了不少。
扉旅汽車此前測試的大燈內容中也有體現，BMW的遠光照射距離《非激光》基本在90-100米之間，而其他豪華品牌都是在120米左右。
對於日常使用來說，加了激光大燈的車型就顯得有些弊端了。
所以BMW現在又開始把3系、X5、7系、X7等車型的激光大燈取消了。
不過為了美觀，燈組內的藍色飾條依舊保留了下來，對於這個操作不知大家看法如何？
霍夫邁斯特拐角
除了大燈以為，BMW的經典設計霍夫邁斯特拐角也是BMW歷史中濃重的一筆。
霍夫邁斯特拐角，又稱『霍氏拐角』，是BMW的標志性造型元素，指的是C柱靠近後窗的位置有一個小小的彎角，自1962年以來幾乎所有的BMW車都有這種設計特征。
而這個小小的霍夫邁斯特拐角，確實對整個汽車發展有著很重要的意義。
它改善了後排乘客的空間視野，以及讓乘客上下車更加方便了，同時還讓車身比例更加完美優雅。
可以說絕對是一個華而『又』實的設計。
雞腿擋換成了小撥桿
曾經BMW的雞腿擋桿，可以說也是不少粉絲們心中的情懷物件。
2006年到來的BMWX5率先應用了『雞腿』造型排擋桿，在那個時候還真的很少有汽車品牌會在一個不起眼的擋桿上下功夫設計，大多數汽車的擋桿都是很『樸素』的。
尤其是設置在頂部的『P擋』按鍵，無論是操作起來的順手程度還是造型，都很深入人心。
隨後幾年，雞腿擋也成為了BMW車內非常有標志性的產物。
同時也被玩出了不少花樣，而最後一代類似『雞腿』造型的擋桿，被設計成了水晶質感的造型，確實還是挺精致的。
不過從那以後，可能是受到了保時捷和大眾的影響，BMW也采用了蘭花指操作方式的小撥桿，雖然空間省了不少，但是之前的味道和情懷損失了不少。
而對於喜歡純粹駕駛的Bimmer來說，或許雞腿擋才是他們心中的BMW。
曲面大連屏
隨著車機系統的逐漸升級，BMW也開始追求起了大屏走天下的設計理念。
而BMW的這塊曲面大連屏，確實在設計上顯得有些跳戲，尤其是屏幕後面，裸露在外的支架，也引來了不少吐槽。
小編也覺得，這個設計是不是在以後BMW的車型上應該會得到改善吧，至少連屏可以保留，但是支架能不能稍微上點心，做的美觀一些呢？
編輯總結：
或許總有人會吐槽某一時代的BMW設計，但是正是BMW這些有意思的大膽設計，讓它成為了汽車歷史舞臺上特點最多的一個品牌。
畢竟人無完人，車也同樣如此。
我們也希望BMW能夠把更有有意思的設計拿出來帶給消費者，並把此前的不足之處完美改善。