這並不是BMW粉眼中純粹的BMW，這臺1系國產後使用了UKL平臺，BMWUKL前驅平臺之前都是應用在BMWX1《參數丨圖片》、BMW2系旅行車這種居家氣息比較濃厚的車型上，這也讓三廂版這類運動轎車直接變為前驅。
但它也是10萬預算左右可以買到年份較新的入門級BMW，UKL平臺讓1系空間表現良好，這是款物美價優且適合家用的BMW。
國產版1系相比較進口版的1系車型在外觀設計方面更加符合大多數消費的審美習慣了，車頭的設計不像之前那麼激進了，雖然少了幾分進攻性，但是下進氣格柵的設計依舊動感。
如果說曾經的進口1系是精致小車，那國產1系則是讓更多人接受的BMW小車。
除了最低配的鹵素燈外，其餘均為LED大燈，燈光配置一點都不過時。
它的身材很好地詮釋了緊湊型車的意義。
在比2系旅行車多了個屁股後，也僅僅是長了114mm。
你不用擔心它的車內空間，確實是比進口的後驅1系大了一些，現在它和E46代3系差不多大小。
如果你想要埃斯托藍色車漆、M風格套件這些非常德味的元素，原來需要你買3系的中高配才可以，現在下放至入門的1系三廂版上，視覺效果提升明顯。
進入車內的第一感覺，很BMW。
BMW的內飾幾乎是不變的，能向你傳達運動感的基本就靠著微微傾斜的中控臺和手感不錯的方向盤了，之前這個擋把造型被吐槽很久，可看看現在的BMW，擋桿早已改為小撥桿了。
1系三廂版這樣的表現符合預期，彌補了老款1系空間上的不足。
但在頭部空間方面，後排也就剩餘1指左右，而坐在中央不僅要叉開腿坐，還會頂頭，隻適合身材嬌小的女士或者小朋友乘坐。
全系采用B系列發動機，118i為代號B38的1.5T三缸發動機，搭配愛信6擋手自一體變速箱。
最大功率136馬力《100千瓦》以及峰值扭矩220牛·米，如果預算吃緊，就選118i，三缸與四缸的區別更多體現在原地怠速上，行駛起來差異並不大。
再往上是192馬力低功率B48系列發動機的120i，以及最高配車型125i，裝備高功率版B48發動機，最大功率達到231馬力。
兩款2.0T車裝備的都是8AT變速箱，個人建議不用選125i，車源不豐富，120i為最佳。
寫到這有些糾結了，這個預算其實進口後驅的1系和使用UKL國產的1系都能買到，駕駛樂趣和空間表現，使用成本和裡程年限絕對讓你糾結好一會，唯一不用糾結的就是怎麼選都是BMW，圓個藍天白雲的夢！