『開BMW，坐賓士』，多年以來國內消費者一致不變的想法。
然而進入電氣化汽車時代，事實還會如此嗎？2023年開年，汽車市場正式進入了『降價促銷』熱潮，以至於至今各個車企仍保持著超大的優惠空間來換取銷量。
作為豪華品牌『帶頭者』，BMW算是進軍新能源市場較早的豪華合資品牌之一，曾經叱吒『燃油車市場』的藍天白雲，如今在新能源層出不窮的汽車市場也放下了身段，最近身邊很多朋友問我，BMWix3終端優惠10萬+，是否值得入手呢？大家覺得30萬落地的BMWix3你會考慮嗎？
該說不說，無論『裡子還是面子』，BMWix3真的算得上『香』。
整體延續BMWx3的車身造型，BMW家族式『雙腎』造型的前格柵，都十分的討國內消費者喜歡。
外加上藍天白雲logo的加持，無論是用戶自我欣賞還是外出社交都給足了面子。
外加上10萬左右的終端優惠，BMWix3可以真正算的上油電同價了。
但從中我們也能發覺一個『怪相』，也就是這個油電同價。
眾所周知，同樣車型來對比，新能源車型尤其是純電動車型售價一定是高於燃油版車型的，最根本的原因便是『成本』！
國內有很多消費者一直不接受純電動汽車，其背後最主要的原因之一便是『多年後換電池的錢都快買臺車』。
沒錯，目前市面上汽車驅動電池的成本與價格一直居高不下，那麼BMW又為何會把高成本的純電產品賣到自家燃油車的價格呢？答案一定是『以價換量』。
那麼BMWix3不夠受消費者歡迎的原因是什麼？
參考車輛投訴網站數據，筆者也總結了幾點。
第一，便是續航問題，作為一臺30萬級別的純電動豪華SUV，BMWix3官方CLTC純電續航550km，而眾多車主反映，自己的BMWix3在實際使用過程中，續航裡程300km左右，冬季續航縮水更加嚴重。
先不說550km續航算不算的上這個價位電車該有的表現，60%的達成率算得上可以接受的地步嗎？
其次便是品控，在投訴排行榜中，最常見的問題之一便是異響。
剎車異響，轉向異響等，作為百年豪華品牌車企，這樣的品控屬實不應該，口碑不好帶來的連鎖反應，BMW真的應該反思一下。
如果大家覺得續航、異響都不算什麼問題話，那麼安全是不是該算個問題了呢？在網上看到以為車主投稿，車輛行駛過程中，因車道偏離輔助系統故障，最終導致車輛撞到路面護欄發生事故。
或許是因為個案，BMW最終也沒給到客戶解釋。
除此之外，『油改電』導致的後排地臺高，空間表現不好，後排舒適性差等問題也是老生常談了。
BMW的『以價換量』事實上看到了不錯的效果，BMWix3今年2月份銷量2859臺，雖說算不上多麼亮眼，但比起隔壁EQC不足三位數的銷量已經算是『天地相差』了。
不過BMWix3至今對於我來說依然是『你買我推薦，我買我不買』的情況，這樣一部豪華品牌純電SUV你會選擇嗎？
