1886年，卡爾·本茨制造了世界上第一列三輪汽車，又在1888年造出了世界上第一列可以出售的汽車，標志著現代社會的汽車正式步入了快速發展的歷史。
經過了100多年的發展，如今世界上已經有了許許多多的汽車品牌，比如賓士、BMW、大眾、豐田、本田、馬自達、福特、林肯、卡迪拉克等等。
談起這些品牌的時候，很多人下意識地就忽略了中國汽車品牌，畢竟中國汽車發展起步太晚了，真正的民用汽車發展，是從上世紀80年代開始的，很長一段時間裡，馳騁在中華大地上的，都是一些外國汽車品牌。
但其實，中國也有很多汽車品牌，比如紅旗、長安、比亞迪、長城、吉利、奇瑞、理想、蔚來、問界等等。
如今，汽車已經和手機一樣，走入了尋常百姓家，成為我們生活中不可或缺的一個元素，於是在我們心中，也便有了DreamCar。
一千個讀者，就有一千個哈姆雷特，每個人心目中都有自己的DreamCar。
比如我心目中的DreamCar就有德國BMW、日本馬自達、美國卡迪拉克以及中國的它。
德國BMW
德國BMW是全球知名汽車企業，被譽為高端轎車行業的領頭羊，它誕生於1916年，距今已有107年的歷史。
BMW在造車之前，是造飛機發動機的，1918年的時候第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國被禁止制造飛機，於是BMW被逼的走上了造摩托車的路，並於1920年生產出了第一輛摩托車。
1928年，BMW收購了埃森納赫車廠，正式走上了造四輪汽車的路，推出的第一輛汽車是Dixi 3/15 PS改良款DA2，並在三年時間裡大賣了18976輛。
1933年，BMW303問世，開創了BMW的2大特色，即直列六缸發動機和『雙腎』水箱護柵造型，並且一直沿用至今。
這些年，BMW憑借著同級車領先的動力，更低的噪音以及更好的駕駛樂趣，逐漸成為了高端轎車的領頭羊。
日本馬自達
馬自達的創始者松田重次郎更是一代傳奇人物，加入企業沒多久就成為了社長，好不容易帶領公司步入正軌，卻遭遇了大火。
堅強地走向機械工業之路，卻又在1945年遭到『小男孩』的襲擊，好在他奇跡般地活了下來，並帶領公司走上了汽車制造之路，時至今日馬自達仍然是汽車領域不可替代的一個品牌。
馬自達被稱為『非主流』的存在，因為它的堅守讓人敬佩。
比如它一貫註重安全，在2021年的北美評測機構IIHS對20款緊湊型SUV進行側面碰撞新標準的突擊測試中，隻有MAZDA CX-5是唯一一款總分獲得G《優秀》的車型，馬自達也是唯一全系車型都獲得Top Safety Pick+ 評價的品牌，可以說安全實力簡直到了『不可理喻』的地步。
比如它註重『人馬一體駕控體驗』，MAZDA 3昂克賽拉就憑借著流暢的動力、精準的方向控制、紮實的底盤調教以及精準快速的響應，成為了人馬一體駕乘愉悅體驗的代表。
比如它註重顏值，魂動設計帶來了的賞心悅目的形象，MAZDA CX-30更是憑借著獨一無二的穹影曲面設計，擁有了40%的女性用戶。
一直以來，馬自達都秉承著獨創之道，在激烈的市場競爭中生存並不斷發展，雖然銷量上無法和豐田、本田這些大廠比，但也憑借著獨特的魅力，頑強地生存了下來，成為不少人心目中的DreamCar。
#悅生活 越無憂#
美國凱迪拉克
凱迪拉克是美國通用旗下的豪華汽車品牌，自1902年誕生以來，距今已有121年，一直都以高端的形象出現在世人面前。
創造了無數個世界第一，締造了無數個豪華汽車的行業標準，出現過許多令人難忘的獨特設計和技術創新，可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。
凱迪拉克憑借著豪華型和舒適性，成為了眾多的美國總統、外交官、大使以及外國政要的首選，是聲望、尊貴與豪華的代名詞。
在進入中國市場後，更是成為了賓士、BMW、奧迪的勁敵，2022年11月凱迪拉克CT5月銷量首次9000輛，而投訴量隻有個位數，口碑表現持續向好，也是不少國人心目中的DreamCar。
中國紅旗
如果要選一個國產品牌來做我心目中的DreamCar，那麼它不是國產汽車新王比亞迪，也不是舊王吉列汽車，也是傳統汽車大廠長安，而是老牌汽車紅旗。
畢竟紅旗汽車僅憑借著名字，就可以讓眾多國人熱血沸騰。
在那個特殊的年代，無數仁人志士不惜犧牲性命，換來了入境欣欣向榮的新中國，紅旗就是我們心中那段不滅的紅色記憶。
同時，紅旗也是我們國產汽車發展的開端，1958年中國第一輛紅旗汽車，在那個艱苦的歲月被造出來了，代表著我們中國自己的汽車開始崛起了。
時至今日，紅旗產品線已經非常豐富了，不僅有著轎車，還有著SUV，還有著MPV，一款款紅旗汽車成為了我們的驕傲，也是我心目中的DreamCar。
更令人欣喜的是，紅旗汽車不僅在國內暢銷，也遠銷了中東，成為中東地區富豪們無人可比的DreamCar。
中國汽車起步晚，但並不代表如今中國汽車還落後，我們也有了自己的豪車。
現在，我們可以自豪地說，德國有BMW，日本有馬自達，美國又凱迪拉克，我們中國有紅旗！