日歷翻開新的一頁，迎來嶄新的2023年，溫故而知新，回顧過往能讓未來走得更踏實。
雖然2022年是多事之秋，但SUV市場依然湧現出不少硬核的角色，支撐起我們過去一年對SUV新車的期望。
今天我們一起回顧去年上市的10款重磅SUV，看看有沒有你關注的車型。
路特斯ELETRE
跑車品牌路特斯專註駕控、追求輕量化，但來到2023年，跑車品牌推出SUV已經不算稀奇，路特斯也不能免俗。
作為路特斯的第一輛純電SUV，ELETRE既擁有主流的智能化配置，也保留了路特斯聞到的駕控，是2022年值得被記住的一款運動型SUV。
理想L9
理想L系列車型的上市，讓品牌『功臣』理想ONE被打入冷宮，也讓理想汽車受到不少老車主譴責。
有意思的是，盡管三款新車看起來與理想ONE沒有本質差異，但豪華設定+增程電動的模式能讓理想的新車依舊熱銷，也是2022年新能源車市中的一個有趣現象。
蔚來EC7
雖然未來EC7是蔚來目前銷量最差的一款車型，但該車系在11月份的銷量也達到501輛，已經比許多傳統品牌的轎跑SUV銷量更高。
從EC7的上市能看到蔚來在SUV市場的佈局是傳統+轎跑並行的形式，能保持提供更個性、運動的車型，也說明這個品牌充滿活力。
比亞迪元PLUS
憑借刀片電池、DM-i混動等多項核心技術的，比亞迪銷量增長很快。
元PLUS的到來，意味著比亞迪的最新技術能夠下方到更親民的車型中去。
上市之後，元PLUS的銷量一路飆升，11月更賣出了2.02萬輛，可見這輛入門級SUV是多麼受消費者歡迎。
小鵬G9
與比亞迪不同的是，小鵬需要『向上』，小鵬G9除了有著豪華的內飾設計以外，也搭載了先進的科技配置和舒適性配置，是小鵬汽車目前的旗艦車型。
小鵬汽車要想後續收獲更高的利潤，還是得依靠小鵬G9這個級別的中高端車型。
東風本田CR-V
CR-V是大家最耳熟能詳的家用SUV之一，也在2022年完成了換代。
新車除了延續本田的家族化設計和優良的操控感以外，還對車身進行了加長，也提供了7座版的車型供選擇。
未來，隨著CR-V混動車型的到來，相信在新能源車當道的今天，CR-V依舊有不少受眾。
路虎攬勝
路虎攬勝也在2022年完成了換代，秉承路虎的一貫作風，全新攬勝身上依舊搭載了時下最主流的科技配置，比如曲面大屏以及各項針對越野而設計的駕駛輔助功能，另外在選材用料、動力匹配方面，新車都有持續的進步。
可以說全新攬勝是2022最具代表新的豪華旗艦SUV。
華晨BMWX5
國產的BMWX5除了加長軸距以外，價格也比進口BMWX5更有競爭力，所以新車剛上市的時候，甚至出現了供不應求的現象。
作為BBA同級別SUV當中首款實現國產的車型，華晨BMWX5的上市有著裡程碑意義，豪華車品牌要想獲得銷量，還是要多為國內用戶著想。
三菱歐藍德
廣汽三菱銷量好的車系不多，歐藍德是這個品牌最大的希望了，所幸新車在去年也完成了換代，換上了全新的渦輪增壓發動機以及最新的外觀內飾設計。
整體保持了歐藍德略帶『野性』的調性，依然是城市SUV當中的越野好手，喜歡『超選四驅』的人這次不會失望了。
坦克500
坦克500的銷量變化可謂『高開低走』，預售期官方宣稱擠壓大量訂單，但上市後的銷量其實並沒有想像中的高。
但無論如何，這款車都是當下自主品牌高端越野車的代表車型，其在市場中的地位和關注度都是值得認可的。
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