『數字化不是誰的功能更豐富，誰的屏幕更大，誰的配置更全，數字化的精髓是客戶體驗。
BMW強調智能化，數字化，虛擬數字世界和現實世界結合』在今年CES展上，BMW亮相了全新BMW i 數字情感交互概念車——BMW i Vision Dee。
同時，BMW集團董事長齊普策向媒體闡釋了BMW在數字化上的方向。
在他看來：『一款汽車要有靈魂，不能隻是軟件代碼和汽車金屬的簡單拼湊。
BMW的目標是讓汽車成為輪上的移動伴侶和生活搭檔』
眾所周知，當下的汽車行業正在發生前所未有的變革，每家車企對於未來汽車都提出了不同的認知。
而作為百年豪華品牌的BMW，其就對未來出行則描繪出了三個部分——電動化、循環永續，和數字化。
在本屆CES展上，齊普策在闡明『移動出行的未來是循環永續、電動化和數字化』這一認知時，詳細介紹道：『我們正在一步一步描繪這幅圖畫。
第一部分是電動化，第二部分是我們對100%循環永續的願景。
今天，我們在這幅圖畫上添加了最後一部分——數字化，這將是未來最具活力的一部分』
事實上，我們常常聽到數字化這一概念，但是到底什麼是數字化？可能我們很多人並沒有深刻的了解。
或者說，每個廠家其實都有一套自己的理論，大家對於數字化都有不同的理解。
那麼問題來了，BMW理解的數字化又是如何呈現呢？這就要從BMW i 數字情感交互概念車——BMW i Vision Dee 上找尋答案。
解讀Dee，BMW如何呈現數字化？
在此前的CES展上，BMW發佈了一款概念車——BMW i Vision Circular，這款概念車主要展現了BMW100%循環永續的可持續化理念。
而今年CES展發佈——BMW i Vision Dee，則顯示了其在數字化方面的概念。
『這款概念車並不是外部模型，它的目的是展示數字能力，不是展示外觀』。
齊普策表示：『BMW i Vision Dee概念車展示了BMW對未來車內和車外數字體驗的願景，並展望即將於2025年面世的BMW『新世代』車型』
這款概念車有以下幾個創新技術概念，正是BMW在數字化技術上的展示。
1、先進平時顯示系統：
BMW在新車上首次采用了BMW先進平視顯示系統，該系統的投影內容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。
這意味著，這輛概念車內部不會有任何物理顯示器，隻會依賴於前風擋玻璃呈現的投影技術，來展示車內所有的顯示內容。
無論是車輛的基礎數據還是娛樂系統，或者是其他用於娛樂的界面，甚至接入元宇宙世界，該前風擋玻璃將會作為唯一的數字界面與大家進行互動。
2、混合現實交互界面
混合現實交互界面是BMWi數字情感交互概念車另一大亮點，車內不會有任何的物理按鍵，中控臺部位有一個虛擬的投影，在其投影上有五個按鈕，但這並非是物理按鈕，隻是投影出來呈現給大家。
這種混合現實技術能夠充分調動不同感官，在車內創造沉浸式體驗，為用戶打造全新維度的駕駛樂趣。
此外，通過隱藏在儀表板上的Shy Tech傳感器，駕駛者可以自行決定在先進平視顯示系統上顯示的數字化內容以及內容的豐富程度。
用戶可以通過混合現實交互界面在五個層級中進行選擇，包含：真實環境，駕駛信息、社交溝通、增強現實投影，以及虛擬世界。
3、可以與人『交談』
不僅如此，BMWi數字情感交互概念車可以與人交談。
車輛的大燈和封閉式雙腎進氣格柵共同組成了車外人機情感交互模塊，汽車能夠做出不同的『面部』表情，表達情感，例如喜悅、驚訝或贊同。
事實上，這輛概念車上的雙腎進氣格柵、雙圓形大燈和霍夫邁斯特彎角等經典設計元素均以創新的數字方式呈現。
此外，BMWi數字情感交互概念車能夠打造個性化歡迎場景，車輛可通過語言和表情與人進行最自然的溝通和交流，通過各種傳感器，車輛可以識別人的身份和位置，當車輛檢測到駕駛者走向駕駛艙時，車門會自動打開以示歡迎。
更為驚喜的是，BMWi數字情感交互概念車還可以將駕駛者虛擬形象投射到側窗上。
4、全彩E Ink技術
BMW集團在BMWi數字情感交互概念車車身表面發佈了全球首次應用在汽車上的全彩E Ink技術。
此前，BMW在BMWiX《參數丨圖片》 Flow上打造出黑白交替的獨特車身設計，如今該技術進一步升級，在BMWi數字情感交互概念車上推出完全可變、可單獨配置的彩色外觀。
電子紙薄膜覆蓋了整個車身，通過不同的電脈沖，車身可呈現多達32種顏色。
怎樣，關於BMW打造的全新人機交互情感體驗，是不是很酷炫呢？而對於這款概念車，電駒小編聯想到了《霹靂遊俠》電影中的KITT，它不僅能夠和人溝通，還能夠了解你的潛在需求，解決你生活中的各種問題。
這就是BMW的數字化理念。
BMW所呈現的數字化，不僅僅是智能化，一款帶有智能駕駛和智能座艙的電動車。
同時還為其賦予了『情感交流』的意識，就像BMW i Vision Dee一樣，它會通過車輛的大燈、封閉式雙腎進氣格柵，前防風玻璃所以呈現的投影技術，甚至是車身顏色的改變，與車主進行互動，讓車輛變得有趣。
所以，在了解完Dee的先進理念與功能後，我們對於齊普策的這一言論就更加認同：『數字化不是誰的功能更豐富，誰的屏更大，誰的配置更全，數字化的精髓是客戶體驗，BMW不是一個團隊專做軟件，一個團隊專做硬件。
而是混合的團隊一起研發。
BMW強調智能化，數字化，虛擬數字世界和現實世界結合。
DEE概念車具備數字情感交互功能，軟硬兼備，軟件，硬件，現實、虛擬世界都能集成在一起。
人車互動，能整體體現體驗』
此外，BMW集團大中華區總裁兼首席執行官高樂對於數字化也發表了自己看法，他認為：『在中國，有的人會說未來的汽車就是裝著四個輪子的手機，但這並不是我們的目標，我們會做得比這個更多——輪子上的移動伴侶或者生活搭檔，而不是技術和功能的簡單堆疊』
BMW數字化的底牌
過去，BMW的品牌精髓就是『駕趣』，但以前的駕趣，更註重的是機械性能。
而現在，面對電動化和智能化時代的變革，BMW所追求的駕趣，不僅僅是機械性能上，還有『數字化』駕趣。
不過，要想實現數字化並不容易。
它不僅需要龐大的資金支持，同時還需要龐大的研發團隊部署。
而齊普策認為，BMW在這方面是有領先優勢的。
1、整合在華研發團隊，提高溝通效率
齊普策表示，BMW在汽車數字化轉型中要實現軟件平臺化，首先就要有做軟件的人才。
據悉，在研發資金方面，BMW集團從2020年至2025年計劃研發投入超過300億歐元，用於數字化和電動化轉型。
而研發團隊方面，齊普策介紹道：目前在全球，BMW已經擁有超過10000名信息技術領域專業人才，8000人在產品代碼工作。
特別是在中國市場，BMW在中國有約 3200 名員工從事創新相關的工作 《研發+IT》，包括研發、數字化、電動化等領域。
根據齊普策的介紹：2023年，BMW在華研發體系將進一步整合升級，中國本地研發團隊統管2000員工，並且向慕尼黑直接匯報。
本土研發團隊的層級和權限更高，從而提高了溝通效率、研發速度，本土化水平。
另外，據資料顯示，截至目前，BMW已經在北京、上海、沈陽、南京四地建立了研發和數字化創新基地，其中包括為客戶提供數字化解決方案和公司業務運營服務的領悅，以及專門從事汽車軟件開發的BMW誠邁，是BMW在德國之外最大的研發和創新佈局。
『中國擁有全面的工業體系、供應鏈和人才儲備，在很多方面都是全球的驅動力，比如處於BMW戰略核心的數字化、電動化和可持續。
今後，中國仍將是BMW最具戰略意義的市場之一』齊普策表示：『BMW將持續與中國政商界對話，在本地貢獻價值。
堅持對中國市場的承諾，會增加而不是減少合作。
以此擴大開放，共創共贏』
高樂進一步表示：從前的本土化是指把外國功能在中國進行本土化，而以後我們要‘逆本土化’，即要把中國開發的一系列新的數字化功能輸出到BMW集團其他市場並進行當地本土化——這將是極具開拓性的工作。
2、強大的技術落地能力
『一個企業關鍵競爭力還在於怎麼去集成，比如把創新科技集成到汽車代碼當中，這是我們的重要競爭力』齊普策表示，BMW的戰略是——並不是所有東西都是自己做，關鍵競爭力在於如何集成，把高科技集成到代碼中，集成是BMW的競爭力，包括軟件，硬件等。
齊普策以全新BMW7系為例，他表示：全新7系搭載了懸浮式巨幕，像劇院屏幕一樣，其實在汽車後排安裝這麼大的屏幕並不容易，還要保證安全、互聯、合適的內容，全新的體驗等。
這背後就體現了BMW的強大的融合和落地能力。
同樣還有HUD系統的應用。
齊普策介紹道：早在20 年前，BMW便推出了全球第一個平視顯示系統《HUD》，並且把這個技術從航空領域帶到汽車。
而在此次BMW i Vision Dee概念車所展示的全新的先進平視顯示系統，也將很快實現量產。
值得一提的是，此次齊普策在還『適當』的為我們透露了一些BMW的『未來技術』，包括現在正在研發的第六代電驅系統，擁有 46 毫米標準直徑的圓柱電芯，並且這些新技術都正在實現量產落地。
正如齊普策所言：『BMW的快速不僅是技術的開發，而且也是量產的開發，以此帶動電動化和數字化的發展』
3、電動化戰略的支撐
面對數字化轉型，同樣需要龐大的體系支撐。
試想，如果在先進的數字化技術和理念，最終隻能應用到幾款概念車型上，那也隻是『獨自的狂歡』而已。
為此，BMW在本屆CES展上，再次提出了詳細的電動化戰略，支撐BMW的數字化轉型。
齊普策介紹：2022年，BMW品牌的純電車型銷量最多的豪華車企，全球范圍內純電動車銷量超過 20萬。
如果包括插電式混合動力車型這個數量更大了，呈現出一種加速發展的趨勢。
未來，BMW將加速電動化的推進速度。
其中，2023年，BMW將推11款電動車，包括BMWx1電動車，5系也會推出電動版。
齊普策表示：7 年之後，就是到 2030 年，BMW至少有 50%銷量將來自純電車型，甚至有些地區比例會更高一些，在某些國家可能達到 100%。
不過，在齊普策看來，雖然目前BMW電動化技術突飛猛進，但BMW不隻強調電動化，比如氫動力，高端內燃機也在研發。
齊普策表示：BMW不會非此即彼，不管哪一種動力形式，BMW都要提供世界最好的技術，包括動力，安全，可靠，行駛裡程等等，都要世界最好。
而作為BMW數字化的載體，隨著BMW電動產品市占率不斷提升，勢必將帶動BMW的數字化轉型，以及可持續化發展。
可以看到，從人才到資金，從技術到體系，BMW在數字化領域的縱深佈局，讓BMW擁有更多底牌帶動數字化轉型。
對此，齊普策發佈了BMW一個新的小目標：BMW『新世代』車型將於2025年交車，BMW『新世代』車型將最終落地，屆時會提供中型SUV和轎車，並將在數字化、電動化和循環永續方面樹立新標桿。
