BMW集團董事長齊普策
汽車不僅僅是一輛簡單的交通工具，還是個人表達情感的載體。
而將汽車看作情感寄托，在中國更為常見。
作為僅次於房產的大宗商品，汽車在人們的內心有著非同尋常的意義。
它不僅是個人身份的象征，也承載了家庭對自由出行的夢想。
但隨著汽車消費普及，個性化消費時代和汽車智能化時代的到來，汽車對人們來說不再是一件稀罕物，其以往的罕見屬性已不能完全滿足當代人對情感表達的需求。
那麼，在這樣時代背景下，汽車又該如何進化，才能再次成為人們的情感夥伴？
對此，在2023 CES展上，BMW給出了答案。
BMW在本屆CES上帶來了一輛全新的概念車——BMW i數字情感交互概念車。
該車的英文名字為『Dee』，是Digital Emotional Experience的縮寫，意為數字化情感體驗。
當汽車進入電動化和智能化時代後，BMW希望汽車帶給人的感受不是硬件的堆疊和屏幕的變多，而是用戶體驗驅動的數字智能化情感夥伴。
正如BMW集團董事長齊普策所說：『通過推出這款概念車，我們展示了硬件與軟件相結合的全新可能性。
這讓我們能夠充分挖掘數字化創新的潛力，實現汽車向智能夥伴轉型。
這是汽車的未來發展方向；同時對於BMW而言，這還代表著數字化體驗與純粹駕駛樂趣的融合。
BMW i 數字情感交互概念車《Dee》也是向新世代車型邁出的全新一步。
通過這款概念車，我們著眼未來，凸顯數字化對於下一代產品的重要性』
Dee的亮相，讓即將於2025年面世的BMW『新世代』車型備受關注。
因為在Dee的身上，讓我們看到了未來車內和車外數字化體驗的雛形，而其中的某些技術將應用於『新世代』車型上。
BMW致力於實現電動化、數字化、循環永續未來的融合。
Dee智能情感夥伴的屬性，以及以簡化繁的設計和可循環利用的材料應用，具象的展示了BMW對未來豪華出行方式的暢想。
那麼，在Dee身上，汽車作為數字智能化情感夥伴是如何被展現出來的？
把車內屏幕「拿掉」
手機從功能機邁向智能機的標志之一是傳統的物理按鍵被觸摸屏所代替。
但在智能手機誕生前夜，還發生了這樣一則趣事：蘋果的有些員工力主在手機上配備一支觸控筆，支撐人們日常在手機上的觸摸操作。
但這一提案被蘋果公司創始人喬佈斯否決了，他認為人們的手指就是天然的觸控筆，不需要再有任何輔的助設備，這才有了後來的多點觸控技術，得以讓智能手機走向大眾化。
讓喬佈斯力排眾議作出這一決定的，是他的用戶體驗思維。
因為在他心裡，任何強大的硬件和軟件技術，都要在用戶體驗的驅動下完成商業化，如果犧牲用戶體驗，那寧願不要。
順著這個邏輯，在汽車從傳統邁向智能的過程中，最大的用戶體驗應該是什麼？相信沒有人會忽視這樣一個體驗，那便是安全體驗。
但如今越來越大、越來越多的的屏幕，是不是或多或少犧牲了用戶的安全體驗？相信很多人會給出是的答案。
既然讓人眼花繚亂的屏幕會犧牲用戶體驗，那為什麼不拿掉它呢？BMW在Dee的身上就為我們展現了這種構想的可行性。
概念車上沒有一塊屏幕，它讓汽車本身充當屏幕，一如當初喬佈斯利用人的手指本身發揮觸摸屏魅力一樣，二者都是從用戶體驗角度去構想先進技術進行商業化的方式。
BMW利用汽車的整個前擋風玻璃充當未來汽車的人機交互屏幕，這就是BMW先進平視顯示系統。
20年前，BMW推出了全球第一個平視顯示系統《HUD》，把這個技術從航空領域帶到汽車。
如今，BMW通過數字化，對這項技術進行了升級。
BMW先進平視顯示系統的投影內容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。
配合上隱藏在儀表板上的混合現實交互界面，駕駛者可以自行決定在先進平視顯示系統上顯示的數字化內容。
有五個層級的內容可以選擇，包含：真實環境，駕駛信息、社交溝通、增強現實投影，以及虛擬世界。
值得一提的是，這種獨一無二的顯示技術采用了大尺寸顯示屏，並且隻有在系統啟用狀態下可見。
這意味著在不使用時，顯示區域一直處於隱匿狀態。
細節之處體現了BMW對用戶體驗的重視程度。
齊普策說：『汽車的安全性可以說是重中之重。
不管是傳統駕駛，還是不同階段的自動駕駛和駕駛輔助技術，車輛的安全性都是最重要的事情。
在汽車裡增加一個屏幕並不困難，但平視顯示系統需要在架構層面充分集成。
而且我們要做的並不是打造一個長遠未來的科幻前景，而是一個很快在市場當中就會能夠看到的技術』
這代表了在智能化時代BMW的駕駛樂趣——借助數字化技術，充分調動不同感官，無需使用任何輔助工具，就能讓用戶在車內享受沉浸式體驗，從而帶來全新維度的駕駛樂趣。
讓「車」成為真正的智能情感夥伴
智能汽車時代，很多車企在宣傳層面經常強調自己的車是如何智能、如何懂用戶的，但交出的答卷經常是交互邏輯混亂的所謂的智能中控和不怎麼讓人放心的智能駕駛。
從這一層面講，現階段的智能車顯然不怎麼懂用戶，更別提能成為用戶的數字智能情感夥伴。
要讓一臺車真正成為能懂用戶心聲的智能車，那麼這臺車必備的要素是具有擬人化的能力。
它不僅能安全的將用戶帶到目的地，還能在無形中代用戶表達喜怒哀樂的情緒。
也即是，這臺車是用戶的情感夥伴。
為此，BMW通過三個維度在Dee上展示了一臺有情感的車應該是怎樣的。
第一，通過軟硬件的融合技術，Dee將BMW經典的大燈和雙腎型進氣格柵進化為人和外界溝通的介質，它可以通過不同的『面部』表情，表達例如喜悅、驚訝或贊同的駕駛者情感。
它還和充分調動全車的各種傳感器，打造個性化的歡迎場景，比如通過識別人的身份和位置技術，當駕駛者靠近車輛時，車門會自動打開以示歡迎。
更有趣的是，Dee還可以將駕駛者虛擬形象投射到側窗上，以此彰顯用戶的個性化需求和車輛的身份感。
正如齊普策所說：『數字化不是誰的屏幕最大，而是現實世界體驗與虛擬世界體驗的融合。
體驗不是功能、代碼或者屏幕的堆疊』顯然，正是在客戶體驗的驅動下，才造就了BMW在BMWi數字情感交互概念車上所展現出的構想——車也可以是智能情感夥伴。
第二，顏色在某些時候也能代替人的情感，比如紅色代表熱情，白色代表純潔，紫色代表浪漫。
設想一下，如果未來汽車的車身顏色也能隨著人的情感隨時變換顏色，那該是一件多麼讓人著迷的事情。
而BMW通過Dee，讓我們看到了設想成為現實的可能。
在上一屆CES展上，BMW通過BMW iX Flow概念車展現出的黑白交替色讓人眼前一亮，而在這屆CES，BMW將單的黑白交替推進到下一步，發佈了全球首次應用在汽車上的全彩E Ink技術，這使得Dee擁有完全可變、可單獨配置的彩色外觀。
電子紙薄膜覆蓋了整個車身，創造出這種神奇的色彩效果。
通過不同的電脈沖，車身可呈現多達32種顏色。
第三，蘋果手機之所以讓人那麼愛不釋手，與其簡約風格，堪稱藝術品的設計也不無關系。
在這一點上，BMWi數字情感交互概念車也有異曲同工之妙。
Dee采用了創新設計概念，以簡釋繁，將設計的重點放在數字化體驗和BMW品牌DNA上。
BMW雙腎型進氣格柵、雙圓形大燈和霍夫邁斯特彎角等經典設計元素均以創新的數字方式呈現。
外觀是BMW數字化能力的體現，它讓我們看到了一臺有情感共鳴的車該是何種形態。
通過讓人耳目一新的車外交互全新體驗，BMW展示了汽車作為情感夥伴的可能。
正如齊普策所強調的：『汽車本身將成為客戶進入數字化世界的入口，並且由駕駛者隨心控制。
通過應用創新科技，我們為客戶打造了豐富的數字體驗，使他們成為更好的駕駛者，同時輕松實現更為緊密的人機互動，享受BMW始終不變的豪華駕駛樂趣』
「家」在中國
BMW在BMWi數字情感交互概念車上所展現出的數字化能力並不是遙不可及的，而是即將會在量產車上出現的。
齊普策說：『BMW i數字情感交互概念車《Dee》是邁向‘新世代’的又一裡程碑。
它從數字化方面詮釋了即將於2025年面世的BMW‘新世代’車型，展示了未來BMW車內和車外數字體驗的願景』
據悉，概念車上的某些技術會在『新世代』車型中投入量產。
首先面世的兩個『新世代』車型將是一款中型SAV和一款中型轎車。
『‘新世代’車型將在數字化、電動化和循環永續方面樹立新標桿』齊普策說。
而BMW在推動數字化轉型的道路上，中國力量發揮了中流砥柱般的作用，這在以往的合資時代並不常見，體現了BMW對中國市場的重視程度。
『家在中國』戰略指引著BMW持續深耕中國市場。
在BMW看來，在科技領域，有很多創新都是先來自於中國，然後才被擴展到全世界。
『中國是推動新興技術超大規模應用的熱土。
如果某項技術在中國形成規模，就能在全世界規模化應用』齊普策表示。
中國市場的重要性可見一斑。
目前，BMW已在中國建立了德國之外最大的研發體系，在北京、上海、沈陽、南京設立四大創新基地，已擁有超3,200名員工從事創新相關的工作，推進BMW在電動化、數字化領域的創新實力。
中國早已成為BMW最具戰略意義的全球市場之一，而中國在數字化領域的引領能力，讓中國市場對BMW的重要程度再上一個層級。
BMW的未來是數字化、電動化和循環永續，而這一戰略，和中國汽車時代的主旋律不謀而合。
