1月5日，在2023 國際消費類電子產品展覽會《CES》，BMW集團董事長齊普策先生接受了媒體采訪。
齊普策先生表示2022年依然是極具挑戰的一年，但是BMW中國團隊再次證明了自己的能力。
在此要向中國的30,000多名員工道一聲謝謝。
更讓他倍感自豪的是，成功發佈了全新7系和創新純電動BMW i7，將純電動、高科技和情感化的設計集於一身，邁出了通向『新世代』的重要一步。
此外，齊普策先生在回答與會媒體的問題，也系統闡述了BMW今後的發展方向——未來要建成全面互聯、全面數字化的汽車的願景，移動出行的未來是循環永續、電動化和數字化。
BMW集團董事長齊普策
2023年BMW集團在今年規劃有比較大的動作。
在數字化轉型上的方面，中國是主要驅動力之一。
BMW對在華研發體系進行了整合升級，新的本地領導團隊將統管2,000多名研發人員並向慕尼黑總部直接匯報，持續為BMW在中國的數字化業務提供動力。
電動化方面，我們還投資100億元用於BMW沈陽生產基地進行動力電池生產的大規模擴建。
2023年，BMW還將在全品牌、全車系掀起新的電動攻勢，為中國客戶呈現11款純電動產品，包括第3款國產純電車型——BMW iX1。
另外，2023年華晨BMW將迎來成立20周年。
本地團隊正在籌備盛大的慶典。
整個行業處在轉型期，數字化、電動化、循環永續是一個大趨勢，齊普策談了BMW在迎接這些趨勢的時候，如何保持BMW本身的傳統優勢。
『轉型是一個長期的事情，不是今天立誓明天就能完成的事。
BMW在多年前那就已開始佈局轉型，比如我們電動化戰略的實施，2022年BMW在全球范圍內量產及試生產純電動車型達到15款，這都是一些長期著眼的結果。
2022年我們是市場中純電車型最多的豪華車企，全球范圍內純電動車銷量超過20 萬。
如果包括插電式混合動力車型這個數量更大了，呈現出一種加速發展的趨勢。
2023年，2024年我們還要不斷加速前進，一直到2025年以配合BMW『新世代』車型的落地。
『新世代”車型將在數字化、電動化和循環永續方面樹立新標桿』
齊普策先生補充：『但是今天在拉斯維加斯，我們並不是隻展示電動車，更要強調的是數字智能化。
BMW充分挖掘數字化創新的潛力，實現汽車向智能夥伴轉型。
這是汽車的未來發展方向。
對於BMW而言，它還代表著數字化體驗與純粹駕駛樂趣的融合。
大家今天就可以看到我們的這款概念車——我們稱之為BMW i數字情感交互概念車《Dee》，它內《軟件》外《硬件》兼修，是現實與虛擬體驗的完美融合。
我們認為，汽車本身將成為客戶進入數字化世界的入口，並且由駕駛者隨心控制。
通過應用創新科技，我們為客戶打造了豐富的數字體驗，使他們成為更好的駕駛者，同時輕松實現更為緊密的人機互動，享受BMW始終不變的豪華駕駛樂趣』
BMW的數字化並不是看誰的功能更豐富、誰的代碼更長、誰的屏幕更大。
它的精髓在於客戶體驗，這是真正的競爭優勢。
對BMW而言，核心就是數字化、電動化和循環永續，它們都是同等重要的。
而且需要把這些趨勢融入到車裡，提供獨特的客戶體驗。
以中國為例，BMW在中國以北京、上海、沈陽、南京為基礎建立了德國之外最大的研發和創新佈局。
目前，BMW在中國有約3,200名員工從事創新相關的工作《研發+IT》，包括研發、數字化、電動化等領域。
BMW堅持技術開放，同時關注氫能源和高效內燃機。
這些技術可能有朝一日會停止發展，但肯定不是現在。
對我們而言，無論哪一種動力形式都要提供世界上最好的技術，無論安全性、性能、可靠性、行駛裡程等，都是如此。
在未來的市場規劃上，BMW在2023年將向市場提供11款電動產品，覆蓋各個不同的細分市場。
BMW沒有辦法滿足全部市場需求，但是市場需求始終大於BMW能夠供應的產品數量。
2023 年，BMW的電動車銷量全球占比目標是15%，而BMW集團一年的全球銷量大約是250萬輛汽車。
如果沒有中國，BMW的發展戰略就將無法實現。
因此BMW再次強調，BMW堅持對中國市場的承諾，BMW是要增加而不是減少合作。
如果要嚴肅、有效地應對全球變化，我們需要的是增加合作，而不是脫鉤。
BMW將繼續促進德國汽車行業跟中國的共創共贏，這是BMW的立場。
在最後，齊普策先生表示，正在利用數字化帶來的機遇，將汽車轉變為您日常生活中更重要的一部分。
它不僅是移動出行工具，還成為了您的夥伴。
它將至關重要，因為它為您的生活變得更加豐富，同時使出行更加輕松愜意。
Dee展示了我們的願景，將硬件、軟件與人工智能相結合，創造出卓越的駕駛體驗。
這代表了汽車公司的未來，也是BMW的未來——將虛擬體驗與真正的駕駛樂趣相融合。