未來的汽車，會變成什麼樣？更大、更多的屏幕，更高的算力，更好的智能化體驗，這些會是未來，但與現在的汽車相比，並沒有產生質的飛躍。
如果再更進一層，未來的汽車能否不再是『一問一答』式的語音助手，而是像《霹靂遊俠》中的K.I.T.T.一樣，具有情感色彩；車內不再以各式各樣的『大屏幕』為主體，而是將車前風擋變成一個巨大的『AR眼鏡』，作為人類連通數字化甚至是元宇宙的接口；車外不再通過LED燈效做迎賓與交互，而是能讓『屏幕』與車身材料融為一體，隻在需要顯示內容時展示出想要傳遞的信息。
這些看似離我們遙不可及的東西，或許在不久的將來就能與我們見面。
近期開幕的2023 CES國際消費類電子產品展覽會上，BMW亮相的一款新車令我們看到了BMW未來數字化的前景。
這款名為BMW i 數字情感交互概念車《Dee》， Dee代表了Digital Emotional Experience，展示了BMW，甚至是未來汽車的另一種可能性。
一臺有情感的車
曾在蘋果公司任職的著名用戶界面設計師Bret Victor早在2006年就提出，好的軟件在處理信息時，會更貼近人類本來的方式，而不是電腦。
用人類的方式與機器交互，就像是語音交互一樣，不僅能提高便利性，而且還降低了學習成本。
這隻是第一層，這一層主要保證了用戶的基礎體驗。
而到了第二層，可以參考目前一些用於陪伴、照顧使用的家庭機器人，他們會盡量模擬人或寵物的外觀、神態與動作，在一些科幻電影中也經常能看到，即便是幾十年前的電影，人們也期待未來的機器人真的是『人』。
這是一種感情上的需求，基本上不是出於實用角度的考量。
第一、二層，即便目前尚未到大規模普及的階段，但目前的技術完全可及，已經有量產產品問世。
現在，人們已經開始了對於第三層的追求，人們需要交互的對象不再是冰冷的機器，而是富有感情的『人』。
這種趨勢與BMW一直以來的理念不謀而合。
BMW的設計師認為，設計一臺好的車，需要先從情感入手。
包含BMW在內的傳統品牌，一直以來都十分註重車輛『呼吸感』，從燈效到語音助手虛擬形象，都意在強調車的生命力與感情色彩。
在BMW i 數字情感交互概念車《Dee》上，BMW展示了一種車的感情。
這款車具備多種不同的虛擬聲音、虛擬形象與名字。
同時，大燈和封閉式雙腎型進氣格柵共同組成了車外人機情感交互模塊，車能做出不同的『面部』表情，表達情感，如喜悅、驚訝或贊同等，用戶還可自定義個性化的歡迎場景，車輛可通過語言和表情與人進行更為自然的溝通與交流。
通過傳感器，車還能識別人的身份、位置，為駕駛員自動打開車門並表示歡迎，駕駛者的虛擬形象將被投射到側窗上，相當於將駕駛者與車輛同處一個『次元』當中。
在演示視頻中，可以看到駕駛者與車的交談，不再是語音交互時代的『一問一答』式的命令與執行，而是多輪次、更自然的對話，車甚至可以在經駕駛者允許的情況下，通過駕駛員的個人社交媒體，來進一步了解用戶的喜好與興趣，與用戶能產生更好地互動。
一臺具有情感的車，令人想起多年前的一部科幻劇——《霹靂遊俠》中的那臺會說話的汽車K.I.T.T.。
雖然令車擁有獨立的『意識』還是一件遙不可及的事情，但讓車能有溫度、有情感，從BMW這臺概念車來看，或許離我們已經很近。
富有情感，讓數字化變得有溫度，但數字化的本質，還需要有更為強大的技術作為基礎。
車成為數字化接口——超大號AR眼鏡
AR、VR技術，是人類進入數字化世界的重要手段。
而BMW i 數字情感交互概念車《Dee》則是打算成為現實與虛擬世界的橋梁、人們進入數字化的接口。
車如何實現AR的使命？相比車上的『大屏』，面積更大的車窗則是更好的載體。
在遊戲《賽博朋克2077》中，遊戲中的車窗都可由黑變透明，車窗還可以顯示更多行車信息。
這樣看似未來的技術，事實上也不用等到2077，目前車上的HUD雖然原理不同，但也完成了部分使命。
如果想要實現『消滅大屏』的願望，HUD的顯示面積還需要更大，並且需要讓車內其他乘員也能看到。
在BMW i 數字情感交互概念車《Dee》上，BMW展示了更具未來感的新功能——BMW先進平視顯示系統《Advanced Head-up Display》。
它的顯示面積能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，並且車內其他乘員也能在各種角度觀看屏幕上的信息。
如果僅是如此，則還不足以稱之為現實與虛擬世界的橋梁。
BMW先進平視系統具備與AR-HUD相同的增強虛擬現實功能，不僅可以實現最為基礎的駕駛輔助功能、導航，還可以完成虛擬場景與現實相結合，讓用戶可以進入另一個現實世界的數字孿生當中。
BMW在BMW iFACTORY戰略當中，構建了工廠1:1的數字孿生，或許在未來的BMW車當中，我們可以借助先進平視顯示系統進入工廠的數字孿生當中，看一看這輛車誕生的全經過。
BMW先進平視系統具備取代了『大屏』，車裡的各種按鍵也變得更加『隱密』。
沒有限制的設計
設計一輛車的內飾，此前需要考慮如何將實體按鍵、屏幕等部分與整體相融合，每一部分的材質、顏色、縫線都需要特別的設計，讓座艙整體看起來更加協調一致。
但大屏被整個前風擋之大的HUD所取代後，車內少了很重要的一項交互——該如何觸摸操作？這臺概念車帶來了混合現實交互界面。
車內所有觸控按鍵都可隱藏在內飾之下，駕駛者可通過這種觸控操作，決定在先進平視顯示系統上顯示的數字化內容以及內容的豐富程度。
用戶可以通過混合現實交互界面在五個層級中進行選擇，其中包含真實環境、駕駛信息、社交溝通、增強現實投影以及虛擬世界。
當然，車輛的車窗、車門控制也可以使用這些與內飾融為一體的虛擬按鍵來操作。
這項技術的正式名稱其實為Shy Tech，也稱作『隱形科技』。
顯示內容、虛擬按鍵都可顯示在各種材質的內飾上，也就是說，如果車內其他乘員需要使用娛樂屏，車內任何地方都能成為一塊『隱形屏幕』的容身之所，而這種技術可以實現車內的極簡式設計，讓整個內飾更加和諧與統一。
來到車外，BMW展示了另一項非常亮眼的設計。
此前BMW曾展示過一款名為BMW iX Flow的概念車，這款車以BMWiX為基礎，車身采用E Ink，也就是電子墨水材料，可以讓車輛在黑、白兩個顏色間自由切換。
而這一次在BMW i 數字情感交互概念車《Dee》上，該技術則進一步升級，電子紙薄膜覆蓋整個車身，通過不同的電脈沖，車身可變顏色多至32種，並可獨立分區變換車身上每一部分的顏色。
不過，對於這項技術的正確理解或許與這款車的展示效果並不相同。
如果單純理解為車身變色技術，事實上這並不符合目前的法規。
但如果這項技術被應用於交互領域，則有很大前景。
目前不少智能汽車也開始在車外交互做努力，例如通過前大燈的燈語開啟迎賓效果，利用大燈進行投影，對其他交通參與者進行安全提示或傳遞禮讓信息，還有車企選擇在車外安裝LED顯示屏，來進行交互與傳遞個性化信息。
E Ink技術同樣可以用於車外交互，無論是對車主進行迎賓效果，還是與其他交通參與者進行安全交互，其效果都要優於LED屏幕或大燈。
原因在於，過多的屏幕、燈光會對車身整體設計造成影響，特別是大燈的數量、形狀與面積，更是會影響一輛車的顏值。
如果采用E Ink技術，在無需交互時可與車身保持同色，不會影響車輛的整體外觀設計。
這些技術令人更加期待次世代的智能汽車，但這些畢竟出自全球最尖端科技的展會——CES，它們到底離我們還有多遠？
2025的下一代BMW，我們將看見這些技術的影子
BMW i 數字情感交互概念車《Dee》終究隻是一輛概念車，對它的理解或許需要更具想象力。
在CES上，BMW集團董事長齊普策表示：『這款車展示出BMW在未來軟硬件上的無限可能性，令BMW可以充分挖掘其數字化創新的潛力』並且，在接受媒體采訪時，齊普策還表示，這些技術當中，BMW先進平視顯示系統的技術或將首個登上量產車，實現落地。
據BMW集團介紹，從2025年起，繼承1960年代BMWNew Class精神的『新世代』車型也將在數字化、電動化和可持續發展領域樹立新標桿。
也就是說，這臺車上的部分技術與設計，最快將落地在2025年推出的BMW車型上。
這款BMW概念車或許不會得到整體量產，但它所傳遞出的技術與理念，將來會落地到每一輛BMW車上，未來BMW或許不會有一輛叫Dee的量產車，但會有整整一個時代的BMW，讓我們都能看到這臺數字情感交互概念車的影子，賦予不同產品獨特的生命力。