據央視《新聞聯播》，BMW宣佈再投資100億元人民幣擴建其沈陽動力電池生產基地，以提速其電動化發展。
這是繼6月裡達工廠後的又一筆重大投資，再次證明BMW對中國市場的堅定信心。
11月4日，第五屆中國國際進口博覽會《簡稱『進博會』》在上海開幕，而今年是BMW連續第五年參展，帶來包括BMW iX、BMW i4以及BMW i7等多款純電車型亮相。
同日，德國總理朔爾茨帶領包括BMW集團董事長齊普策等組成的商業代表團一同訪問中國。
BMW集團董事長齊普策表示，進博會展現了中國推進高水平對外開放的姿態，對於促進經濟全球化和貿易自由化具有重要作用。
今年恰逢中德建交50周年，BMW集團很自豪能夠為兩國之間的成功合作貢獻力量。
創新和貿易是經濟發展的紐帶，中德在強化雙邊關系、推動務實合作方面有著巨大潛力，我相信這種夥伴關系將得到進一步鞏固、發展和深化，我們期待未來有更多合作機遇。
此外，齊普策還表示，中國已經建立了世界上最全面的工業基礎和供應鏈之一，並具備大量優秀的產業工人和人才。
對BMW而言，中國正在驅動多個關鍵領域的發展，包括處於BMW集團戰略核心的數字化、電動化和可持續。
未來，中國將依然是BMW最具戰略意義的市場之一。
目前，BMW集團高度依賴中國市場。
數據顯示，2021年BMW集團全球共售出2,213,795輛汽車，同比增長9.1%，這一結果是該集團有史以來最好的銷售年度，其中在中國市場交付846237輛汽車。
最新數據顯示，2022年前三季度BMW集團全球交付新車1,747,889輛汽車，同比下滑0.9%，其中在華銷量592,873輛，中國市場占全球總銷量33.9%，是BMW集團全球最大單一市場。
在BMW集團的國際化戰略中，中國市場占據非常重要的位置。
1994年4月，BMW集團設立北京代表處，標志著BMW正式進入中國大陸市場。
2003年3月，BMW集團與華晨集團簽訂合資協議，成立華晨BMW汽車有限公司，雙方各持股50%。
目前，BMW沈陽生產基地已發展成為BMW集團全球最大的生產基地，設有兩座整車工廠、一座發動機工廠、一座高壓電池生產線和一座研發中心。
據不完全統計，自2010年以來，BMW在沈陽總投資超過930億元，建成了集研發、采購、動力總成和整車生產為一體的生產體系。
BMW曾表示，中國在BMW集團占據重要的戰略地位，既是最大的單一市場，也是生產和創新基地。
6月23日，BMW集團在沈陽的第三座整車工廠華晨BMW裡達工廠正式開業，該項目總投資達150億元人民幣，是BMW在中國市場的最大投資項目，而沈陽也成為BMW全球最大的生產基地，主要生產包括BMW i3在內的多款新能源車型。
據官網宣佈，目前BMW國內在售純電車型包括BMW iX3、BMW i3、BMW i4、BMW iX，其中BMW iX3《39.99-43.99萬元》、BMW i3《34.99萬元》為油改電車型，基於BMW X3、BMW 3系打造而來，而BMW i4、BMW iX均為進口車型，前者於2022年2月22日正式上市，是BMWM部門打造的首款純電動車型，包含i4 eDrive40及i4 M50兩個版本，售價分別為44.99萬元、53.99萬元。
BMW iX則在2021年廣州車展上正式上市，當前售價為74.69-99.69萬元。
至於BMW i7，其作為新一代BMW7系的純電動版車型，將采用BMW最新的家族式設計，預計將於12月正式上市。
據了解，2023年BMW在中國的純電動產品將增至13款。
不過，BMW在新能源汽車市場的表現缺乏亮點。
數據顯示，2022年前三季度BMW集團全球電動車銷量為283289輛，同比增長22.3%，其中純電動車銷量為128196輛，同比增長114.8%。
從數據可以看出，BMW的支柱仍然是傳統燃油車，雖然實現大幅增長，但是對比特斯拉、比亞迪等車企而言，BMW電動車的數據顯然不夠好看，當下BMW在電動車業務上走得糾結，在國內市場的沖擊下很快就會掉隊，甚至丟掉中國市場。
此前，BMW提出『以中國為家』升級『2025中國戰略』，核心是以『中國優先』為原則，聚焦電動化、數字化和可持續三個方向，繼續BMW的輝煌。
具體而言，到2025年，BMW將發佈『新世代』車型，並實現中國市場銷量的四分之一為純電動車。
在此之前，BMW將推出25款新能源車型。