哈嘍，大家好，喜歡飆車的小鵬又和大家見面了，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。
我是一名二手車檢測師，擁有多年汽修經驗，為客戶買車保駕護航。
只要你有二手車檢測的需求，我們檢車家等你。
最近，全國人數都有上升的趨勢，作為檢測師，到處幫客戶檢測已經是我的常態了，雖然我也怕突然有一天就紅了，健康還是比金錢更重要嘛！但是只要有客戶需要我，我依然會帶上裝備義不容辭地奔赴前線，畢竟幫客戶排除萬難可是我的職責所在！這不，好像有上天安排一樣，馬上就接到了一個外省的客戶訂單，說是幫忙陪買檢測兩臺5系，然後從中挑一臺車況好點的。
一開始我還有點猶豫，想到又要出省就打起了退堂鼓，但畢竟flag已經立下了，怎能不去？隻能自己多加注意了。
至於本次檢測的BMW5系也就不用多加介紹了吧！委托我們的檢測量也是非常的大，我就發現一些上了年限的5系毛病還挺多的。
小鵬我倒是對BMW不是很感冒，作為家用車的話開起來不是很省心，配件維修起來也貴，但是對於真心喜歡藍天白雲的人可能就不會在乎這些了。
本次的任務是陪買兩臺5系，一臺是525，一臺是528，在和買家大哥的前期溝通中了解到，大哥比較看中528，因為525的車況要差一點，因此我就決定先從525開始。
這輛525是14年上的牌，表顯11萬多公裡，小鵬我先看了一下它的大梁ABC柱以及大致的漆面修復情況，上部檢查也沒有發現結構件受損情況，泡水火燒情況也排除了，漆面存在鈑金噴漆的情況。
但是在檢查發動機時發現表面沒有一處是幹凈的，漏油非常嚴重，而且啟動跟拖拉機一樣，踩油門無力。
通過OBD讀了一下裡程，結果你們猜怎麼著？跑了近28萬公裡，這調了有17萬公裡，太恐怖了，於是大哥直接就把它pass了。
那麼本次的檢測將從第二臺車，也就是528開始，這輛528也是14年上的牌，目前表顯10.8萬公裡。
鑒於上一臺525的情況，於是我直接先通過OBD看了看裡程，好在與表顯沒有太大差異，而且還有一大部分維保可以作為參考。
看了一下磨損以及發動機這些狀況，比第一臺好了許多，於是在和大哥溝通了一下就開始檢測528了。
而且528還是原車主一手車，相對來說車況肯定會比過戶次數較多的車要好不少，畢竟一般來說一手車主還是很愛惜的。
我也大致看了一下，確實整個外觀還是非常板正的，縫隙這些都很正常。
那麼在開始檢測之前還是先來看看基本信息吧！
車型年款：BMW5系 2014款 528Li xDrive領先型；
出廠日期：2014年9月；
上牌日期：2014年11月；
表顯裡程：10.8萬公裡；
新車指導價：57.66萬；
賣家報價：18.88萬；
因為5系機艙的飾板比較多，所以小鵬在檢查5系時有個習慣，就是基本上把能拆得全拆掉，因為可以防止有事故造成的變形沒有看到。
全部扒開後可以看到整個機艙內雖然後一層薄薄的灰塵，但整體給人的感覺是一點都不覺得臟，說明原車主還是保養得當。
檢查前機蓋時發現腳鏈有擰動的痕跡，機蓋前沿也有修復痕跡，好在檢查附件鎖扣以及內部漆面後得出了機蓋並沒有更換過的結論。
兩邊翼子板加強筋也是易受損的地方，檢查下來原廠焊點以及漆面數值都沒有問題，膠線硬度都和以往檢測的同款硬度相符。
水箱框架、上橫梁前縱梁以及兩邊的縱梁不僅屬於撞擊的重點關照對象，也是我需要重點關注的對象。
畢竟只要車頭有事故，它們幾個一般都是跑不掉的，至於有多嚴重就看碰撞力度了。
檢查下來上橫梁螺絲沒有拆卸痕跡，縱梁表面目測也沒有發現碰撞受損的痕跡，我為什麼要在這裡用目測這個詞呢？因為具體的情況還需要通過看了底盤才能下定論。
不過也就可以排除車頭車頭有重大事故的可能了。
右前大燈是14年11月的日期，不多說，肯定是更換過了。
因此也著重檢查了右前大燈的周邊部件，包括右前翼子板加強筋、右縱梁、框架等部件，均沒有發現受損痕跡，說明撞擊力度並不大，止步於表面外觀件。
雖說兩邊翼子板的螺絲沒有發現拆裝痕跡，但通過漆膜儀發現還是做過噴漆修復了。
不過畢竟是跑了十萬多公裡的車，噴漆修復其實不影響什麼，買車還是要更在意影響安全的事故情況以及三大件的使用情況。
來到左側的兩個車門，都沒有發現拆裝情況。
再扒開膠條仔細檢查一下，發現原廠的邊緣焊點都沒有問題。
一般情況下如果門框受損，外觀覆蓋件都會有修復或者更換的情況。
車尾同樣也是不可忽視的地方，畢竟要是後方的司機一個不留神可能就會造成追尾事故，而且後尾板是最容易變形切割的。
拆掉原車飾板後，發現後尾板備胎倉的焊點沒有問題，也沒有發現事故造成的變形修復痕跡。
至少可以證明車尾是沒有發生過重大事故的。
按照檢測流程，左側檢查完成後就可以來到車身右側了。
右後車門縫隙處有明顯的噴漆痕跡，而且在檢查內側鉸鏈螺絲時發現有拆裝，車門附件鎖塊也都有拆裝痕跡，邊緣膠線對比另外一邊車門後發現寬度明顯不同，說明右後車門更換無疑了。
由於車門做過更換，因此還需要多加注意一下門框有沒有受損，像鈑金或者切割都是最常見的修復手法。
還在漆面隻有50多，扒開膠條後原廠的焊點也是沒有問題的，說明至少是沒有傷到門內部的。
到目前為止整個外觀也就檢測完成了，總的來說還是可以接受的，除了一些更換和修復的部件外，沒有任何結構部件有受損的情況。
接下來就可以再次回到機艙處，看看裡面的具體情況了。
對比另外一臺525，是不是感覺這臺528的發動機看起來就幹凈多了。
檢查後沒有發現氣門室蓋有拆裝漏油的情況，但是進氣歧管有拆裝，估計是清洗時拆的可能性比較大，倒也不影響正常使用。
但是發動機內部積碳還是比較嚴重的，畢竟十萬多公裡，還是建議清洗一下，對發動機的後續使用都有好處。
順帶著檢查了一下機艙油液和電瓶，使用情況都很良好。
油液雖然還在使用范圍，但畢竟是二手車，買回去還是建議都換一下，這樣心裡也有數。
因為已經提前讀取過了裡程數，再結合目前內飾的磨損情況，倒也符合這個公裡數。
而且整個駕駛艙內幹凈整潔，一手車的確要愛惜得多。
也不存在異常的發黴和刺鼻的香水味道，整體看上去養護程度還不錯。
《小技巧：刺鼻香水味可能為了掩蓋水泡發黴味道》
座椅螺絲沒有發現拆裝痕跡，檢查底部骨架是也是比較幹凈的，車裡也沒有聞到發黴潮濕的氣味。
儀表臺骨架、方向機管柱以及點煙器接口這些金屬件也都是不可忽視的地方，好在檢查後並沒有發現異常的地方。
拆開地毯後檢查了地毯底部以及縫隙線束，地毯生產日期既沒有問題，也沒有進水變色的痕跡，縫隙線束裡面很幹凈，沒有發現泥沙等情況，因此可以排除泡水可能了。
排除了泡水後就可以開始內飾功能的檢查了，基本功能還是都可以正常工作的，動態功能鍵的測試隻有等大哥開回去後慢慢嘗試了。
部分按鍵也有開裂破損痕跡，需要注意使用了。
讀取OBD電腦電控系統後沒有需要注意的故障碼。
車子使用過程出現故障碼也是比較常見的問題了，及時檢查就行，畢竟現在的汽車配置都挺高的，可能有些功能老司機看了都一臉蒙，傳感器又多。
接下來就來到了讓無數無良商家提心吊膽的底盤檢查環節了，拆掉下護板後第一眼給我的印象很糟糕，底盤漏油的地方很多，大哥看見後也比較失望。
雖然BMW漏油是比較常見的問題，但是如果漏的地方太多了，可能就要考慮考慮修復的工程量以及投入的資金了。
先看變速箱部分，從機腳螺絲來看沒有拆卸過，至少可以排除吊裝變速箱維修的可能性，殼體也沒有拆裝打膠痕跡。
雖然圖片上不太明顯，但是從現場看變速箱的滲漏情況還是有點明顯的。
發動機側面也有明顯的機油滲漏下來的痕跡，但是在發變連接處的螺絲都沒有拆裝痕跡，所以可以排除分解維修的可能性。
前面差速器也有滲漏的痕跡，具體漏點在哪裡還得再找找，畢竟漏的地方比較多。
發動機機腳從新舊標簽來看應該更換的時間不久，畢竟屬於損耗件，還是有使用壽命的。
車頭散熱器生產日期標簽沒有問題，但是底部滲漏防凍液的還是很明顯的，需要及時檢修。
防止缺水損壞發動機。
四輪懸掛部分可以明顯發現半軸膠套有破損甩油的情況，因為缺油磨損會出現異響，影響使用，也是建議要及時維修更換的。
目前看來底盤的問題還是非常多的，有不少地方都在漏油。
再次檢查了前後縱梁結構部件，都沒有發現碰撞受損的痕跡，因此就可以換完成排除事故車的可能性了。
到這裡整車的檢查也全部完畢了，可以排除事故火燒水泡車。
因為在檢測過程中買家大哥都是陪同一起的，所以大哥對車況還是比較滿意的，包括外觀的一些更換這些都可以接受，但是最在意的就是底盤漏油以及覺得需要整備的東西太多了，加上自己對車況要求比較高，想買臺既省心投資又小的，所以還是要再考慮一下。
在和大哥離別後我也調取了同款車在網上的報價，可以看到同款車輛的報價在20萬左右，今天賣家報價的18.88萬倒也不算高，但是後期需要整備的地方確實不少，也算是一筆不小的開銷了，所以我對大哥想再考慮考慮的想法也表示認同。
畢竟在自己的預算范圍內可選的車源也不少了，沒必要在一棵樹上死磕，選一輛符合自己心理預期的車開起來也更順心嘛！
我覺得，既然是二手車，肯定就會受品牌車型以及年限裡程的影響，一些問題也就隨之而來了，有些是不可避免的，有些就要看使用情況以及維修的難易度了，這些情況也是在購買二手車時不可避免的。
小鵬也一直希望我們檢車家能夠成為二手車買賣雙方之間的橋梁，讓買賣雙方在車況信息對等的條件下找到一個相互可以接受的共同點，這才是二手車行業理想的樣子。
雖然我們的力量還很弱小，但是在朝著這個方向努力前進，未來的二手車行業將大有可為！
好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。
寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師，如果你有二手車鑒定或者定制淘二手車相關的需求，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！