根據外媒 BMW Blog 報導，BMW 傳出將於 2023 年 CES 展上，推出最新世代的 iDrive 9 系統，其是基於 Android 架構打造，所以可率先適用采用此平臺的第 3 代 U11 X1/iX1 車系，但采 Linux 架構的 7 Series 等僅能先升級至 iDrive 8.5。
此外，BMW 高層先前也預告會在 CES 展中，推出基於全新 Neue Klasse 電動平臺的 Vision Car 概念車，屆時將揭示品牌未來新世代電動車設計走向，也展示 Neue Klasse 采 800V 電壓架構等技術優勢。
BMW 原廠先前最早是在 2021 年 1 月美國 CES 展推出 iDrive 8 系統，當時強調納入更多的人因工學、人機互動設計，提升操作的舒適、直覺性，整體界面也與先前的 iDrive 7 世代大有不同。
後續原廠在旗艦電動休旅 iX 上率先搭載 iDrive 8，另外包含電動轎車 i4、大改款 2 Series Active Tourer、小改款 X7、大改款 7 Series 與 i7、小改款 3 Series 等新車也陸續采用 iDrive 8 系統。
CES 展傳將推出 iDrive 9、X1 先適用？但 7 Series 等車僅升級至 8.5？
如今距離 iDrive 8 初登場時間點僅 2 年後，近日外媒 BMW Blog 報導就指出，BMW 原廠很可能會再度藉由 2023 年 CES 展，推出名為 iDrive 9 的新世代系統。
而且根據 BMW Blog 與 BMW 原廠數位座艙體驗開發負責人 Stephen Durach 的訪問顯示，iDrive 9 系統將可率先應用在代號 U11 的第 3 代 X1 與 iX1，以及接下來即將問世的大改款 X2、還有一系列 Mini 新車，X2 與 Mini 新車更會是出廠時就安裝 iDrive 9，隻不過 Mini 車款在系統的 UI 與視覺上、會與 BMW iDrive 9 略有不同。
但為甚麼是較為入門的 X1 車系率先用上 iDrive 9？而不是 7 Series、iX 等旗艦車款？
BMW Blog 的報導指出，最主要是像 X1 以及未來的大改款 X2 等車，其 iDrive 8/9 的架構是采用 Android 為開發基礎，這套系統全數以觸控界面操作，僅熒幕旁設有導航等觸控快捷鍵、並沒有配置傳統的實體 iDrive 旋鈕。
而象是已經推出的大改款 7 Series、還有即將問世的大改款 5 Series，其除觸控外、也附有傳統 iDrive 旋鈕，這類車款的 iDrive 8 則是以 Linux 系統作為架構。
所以接下來進入 iDrive 新世代後，iDrive 將會在不同車款上區分為 2 種系統版本，分別為 Android 架構的 iDrive 9、以及 Linux 架構的 iDrive 8.5。
iDrive 9 與 iDrive 8.5 在界面上會相當類似，甚至加入辨識度更佳、更為實用的語音聲控系統。
隻不過 iDrive 9 會多出新世代 3D Navigation 衛星導航功能、還有車載的 App Store 應用程序商店，並且 UI 操作上以觸控為主軸、簡化層層選單的流程。
iDrive 8.5 會比原先的 iDrive 8 界面更新穎，UI 仍是兼顧 iDrive 旋鈕與觸控 2 種操作邏輯，不過 iDrive 8.5 相對會少了 3D Navigation 衛星導航、App Store 應用程序商店等功能。
簡而言之，就現在 BMW 原廠傳出的規畫來看，X1 等車款會升級至 iDrive 9、7 Series 等車款則是升級至 iDrive 8.5。
而且 BMW Blog 也指出 X1 最快很有可能會在 2 個月之內，就從原先新車於 2022 年 6 月發表時搭載的 iDrive 8、升級至 iDrive 9。
預覽 Neue Klasse 平臺？BMW 在 CES 展也將推全新 Vision Car 概念車
此外，BMW 財務長 Nicolas Peter 先前就在 2022 年第三季財報時預告，BMW 將在 2023 年 1 月的美國 CES 展舞臺上，推出一款全新的 Vision Car 概念車。
這款 Vision Car 概念車是作為 BMW 全新 Neue Klasse 平臺的前導概念作品，除強調 Digital 數字化、Circular 永續發展、E-Mobility 電動化等設計主軸外，更很有可能讓外界先行一窺包含大改款 3 Series、第 2 代 iX3 等車的設計語匯，而 2025 年大改款 3 Series、第 2 代 iX3 也將會是品牌率先用上 Neue Klasse 平臺的車款。
目前信息顯示，相比現行的 BMW 電動車，都仍舊是采用 400V 電壓架構的品牌第 5 代 eDrive 科技。
全新 Neue Klasse 平臺將改采 800V 電壓架構，具有更佳的快充性能與效率，而且也將應用 BMW 品牌第 6 代電池技術，電池芯為圓柱型鋰電池設定外、也應用 Cell-to-Pack(CTP)無模塊化的架構，不僅電池體積更小，續航將亦較現行車款增加 30%、但電池成本減少 50%。
Neue Klasse 平臺的電池容量則自 75kWh 至 150kWh 不等，有望達到約 1,000 公裡 (621 英裡) 的續航裡程，可供 268 匹至 1,341 匹馬力車型使用，相較於現行 BMW 電動車款，電池能量密度將提升 20%、續航裡程提高 30%，10%~80%快充速度提高 30%。
甚至在 800V 高電壓架構下，結合支援高功率充電設施，將可以達到充電每分鐘換取 48 公裡(30 英裡)續航裡程的效能，外媒揭露相當於接近電量從 0%充至 95％，僅需花費 12 分鐘。