此前兩年因為疫情原因，堪稱人類科技領航標的CES《國際消費類電子產品展》一直處於停展的狀態。
隨著全球全面放開，2023 CES在拉斯維加斯強勢回歸。
今天我們為大家提前總結了幾款必看的新車，趕緊一起來看看，汽車行業又將迎來怎樣的巨變！
菲亞特500e 3+1：對開門純電小鋼炮
菲亞特雖沒有在國內銷售，但旗下的菲亞特500一直是小眾進口車迷鐘愛的車型，它的純電版菲亞特500e在國外賣得非常火熱，如同國內五菱宏光MINIEV一般的存在。
此次菲亞特500e迎來了較大的變化，最大的改變是右側車門改為勞斯萊斯類似的對開門設計，來致敬1957款第一代菲亞特500車型。
除了醒目的對開門，菲亞特500e還延續了菲亞特500許多經典設計，橢圓形的LED大燈組、點陣式下進氣口、雙拼色運動輪輞、造型別致的尾燈組等等元素，車體整體呆萌帶有科技感。
內飾佈局上，菲亞特500e 3+1主打簡約輕奢感，在科技配置上，有7英寸圓形儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏、雙輻式平底多功能方向盤加持，並內置了UConnect 5信息娛樂系統，具備車聯網以及自適應巡航、主動剎車、車道保持等駕駛輔助功能。
做工用料上，整體是雙拼色色調的主題，座椅還用獨特的紋路進行點綴，再搭配上貫穿式空調出風口、電子按鍵式手剎、電子按鍵式換擋，質感要比菲亞特500更加出色。
動力配置和續航表現上，菲亞特500e搭載了最大功率87千瓦、峰值扭矩220牛·米的單點擊，並提供 WLTP工況下180公裡和320公裡兩種續航。
BMWDee概念車：全新數字情感交互
在很多人眼中，BMW一直是專註於研制車輛性能操控的品牌，但BMW的另一面還是一家創新型科技公司。
在此次CES展上，BMW就亮相了BMW數字情感交互概念車i Vision Dee 概念車，它的到來將再一次改變汽車與人的交互方式。
外觀設計上，能看出Dee概念車依然是BMW經典的楔形車身，標志性的雙腎進氣格柵、雙圓形大燈、霍夫邁斯特彎角等經典設計元素，帶上了科技感十足的條紋裝飾，特別是封閉式中網還具有車外人機情感交互模塊，能向外界表達出喜悅、驚訝等不同表情。
值得一提的是，Dee概念車還具備全球首次應用在汽車上的全彩Elnk 技術，之前BMW就已經在iX上量產了類似的技術。
而這次整個車身都覆蓋了電子紙薄膜，通過電脈沖就能變化出32 種車身顏色，估計未來的貼膜店都會失業倒閉了。
內飾佈局采用當前流行的極簡風格，不再具有傳統的儀表盤和中控屏，僅保留了五個虛擬投影按鈕，而這五個按鈕就是BMW全新的先進平視顯示系統，該系統投影出的大量信息能覆蓋整個擋風玻璃。
結合混合顯示交互界面技術，可作為元宇宙的入口進入虛擬世界，所以Dee概念車的座艙具備有情感、易上手、可玩性高等優勢的沉浸式體驗。
Afeela純電原型車：集齊本田、索尼領先出行技術
繼2020CES索尼展出了首款概念車型Vision S過去了三年，在2023 CES上索尼竟和本田聯合打造了AFEELA品牌，並推出了Afeela純電原型車，它的身上可以說有著本田的汽車技術，還有索尼在軟件、視聽、感知等方面的技術。
Afeela純電原型車和Vision S有些相似，皆為時下流行的純電轎跑風格，貫穿式燈組、溜背式造型、低風阻輪轂以及無框車門等元素都具備了。
車內也和Vision S有些相似，貫穿整個中控臺的多聯屏佈局，空調出風口也是純電車上慣用的隱藏式設計。
此外，Afeela純電原型車還配備了當下最前沿的異形線控方向盤和電子外後視鏡。
索尼也利用自身在娛樂技術上的優勢，比如Epic 的虛幻引擎5，自帶PS5等硬件，來帶給全車乘客更加出色的視聽娛樂體驗，並且高通還提供了全新的驍龍數字架構，能為車輛提供強大運行計算能力，結合45 個攝像頭和傳感器組成的360 感知技術，Afeela純電原型車勢必將具備高階駕駛輔助能力。
不過電機、電池和續航等信息這次暫未公佈，具體更多信息將在2025 上半年開放預售時公佈。
大眾ID.7：續航超700km的純電帕薩特
作為在2023 CES亮相的為數不多的量產車，大眾ID.7的到來再一次拓寬了大眾ID.家族產品矩陣，相信很快有望國產。
而網友們親切稱之為純電帕薩特的大眾ID.7到底有何特別之處，趕緊來看看。
大眾 ID.7是以偽裝車的身份參展，但能基本看出它的輪廓和細節，貫穿式大燈組、發光車標、低風阻輪圈、半隱藏式門把手、小鴨尾擾流板等元素，會給人一種明顯的運動型車的感覺。
車身尺寸上，大眾 ID.7的長寬高分別為 4940/1860/1530mm，軸距為 2970mm，定位為中級車，整車尺寸與國內的帕薩特相似，它依然會是家庭用戶的首選。
車內佈局方面，大眾 ID.7將延續使用大眾 ID.系列的家族式設計風格，隻不過這次的中控屏尺寸增大至 15 英寸，並內置最新 HMI 系統和，液晶儀表盤也嵌入到了中控臺內部，AR-HUD抬頭顯示的內容更加豐富，科技感明顯增強了。
動力配置和續航部分，大眾 ID.7將提供單電機後驅和雙電機四驅兩種版本可選，而續航方面，WLTP 工況下的純電續航裡程最高可達 700km，加上車身還引入了空氣動力學，其風阻系數僅為 0.228Cd，所以它的續航裡程會無限接近於700km。
奧迪Q8 e-tron：超有趣的車載VR套裝
作為虛擬數字座艙的開山鼻祖，奧迪在2023 CES上推出搭載車載VR套裝的奧迪Q8 e-tron，這臺有由奧迪holoride團隊研發的VR系統，能讓用戶在穿戴頭顯後，在後排可以沉浸式體驗遊戲和諸多互動內容。
比如宇宙飛船冒險遊戲，在現實中汽車右轉，相應在數字世界中旅行的飛船也會右轉，汽車加速，宇宙飛船也隨之加速，這樣就能實現沉浸式VR駕乘體驗。
此外，這套系統還支持觀看電影或其他動態內容，並且能幫助乘客降低暈車風險，目前這套設備在歐洲的售價為699歐元，約合人民幣為5183元，未來大部分奧迪車型都將支持此套設備。
回過頭來看，奧迪Q8 e-tron就是此前奧迪e-tron，這次僅對車頭設計細節、動力總成、空氣動力學性能等方面進行了優化，內外的設計總體還是保留了奧迪e-tron大體的設計感覺。
動力和續航方面，50 quattro車型的雙電機綜合最大功率250千瓦，峰值扭矩664牛·米，零百加速6秒，並提供WLTP工況下500公裡左右的純電續航裡程，而55 quattro車型雙電機的綜合最大功率300千瓦，峰值扭矩664牛·米，零百加速為5.6秒，WLTP工況下續航裡程為600公裡左右，新車有望2023年在國內上市。
好了，以上五款車型是本次為大家總結的2023 CES重磅新車，可以說車企將研發重點又一次回歸到了智能座艙上，不知道大家對哪臺車的座艙創意更感興趣，可以留言討論。