代號為G60的全新一代BMW5系《參數丨圖片》(參數|詢價)正式亮相。
新車將於今年夏季在BMW集團丁格芬工廠開始投產，並在今年10月陸續在全球上市。
由華晨BMW生產的長軸版本車型或將於明年正式投產。
從外觀上來看，全新一代BMW5系相比現款車型在設計上更加硬朗，更加明顯的車身線條讓整車看起來肌肉感十足。
新車配備BMW品牌最新設計的環形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈，整體設計代表了BMW最新的家族化設計。
在公佈燃油款車型的同時，BMW還帶來了純電版的i5車型。
作為BMW5系誕生以來首次引入的純電版車型，新車在細節設計上與燃油版車型進行了差異化設計。
新車將提供eDrive 40和M60 xDrive兩個版本，其中M60 xDrive采用更符合時下電動車設計趨勢的封閉式雙腎格柵，並進行了黑化處理，新樣式的大燈組內部增加藍色元素以凸顯自身的電動車身份。
無論是5系還是i5均沒有采用隱藏式門把手，采用了半隱藏式設計，這樣的設計相比傳統樣式的門把手降低了風阻系數。
C柱上的霍氏彎角獲得重新演繹，C柱黑色飾板上還加入了數字『5』的細節設計。
從尺寸上來看，新車擁有5060*1900*1515mm的長寬高，軸距為2995mm。
相比上代車型，整體尺寸獲得了進一步升級。
車尾同樣采用了較為簡潔的線條設計，燈組擁有較為豐富的內部細節，整體質感符合豪華品牌的一貫水平。
新車車尾還加入了類似擴散器的黑色包圍，這進一步提升了新車的運動感。
全新BMW5系將擁有M Sport Package和M Sport Package Pro兩款外飾選裝包，進一步增強其運動氣質。
同樣采用最新家族化設計的還有全新一代5系的內飾，12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計符合家族化的設計，搭配新樣式的運動方向盤，讓整車內飾充滿了質感。
中控采用iDrive 8.5系統，智能化方面進一步提升。
iDrive 8.5是基於Linux系統開發而來，新系統引入巧控浮窗《QuickSelect》設計，用以改進菜單結構，令駕駛員能夠快速、便捷地訪問設定的常用功能。
同時BMW在功能的入口邏輯上也進行了優化，應用程序、車輛設置的入口更加直觀。
菜單上的應用程序還可以根據用戶的使用習慣和偏好自行調整。
全新一代5系還推出了全新自動駕駛輔助系統Pro，初期將在美國、加拿大和德國開放，集成高速公路輔助功能《Highway Assistant》，跟車的車速限值將從60km/h以內提升至130km/h以內，系統將負責車距和車道控制等，駕駛者隻需把雙手放在舒適的位置。
人眼激活控制的自動變道功能的引入刷新了智能駕駛的認知：交通狀況允許時，駕駛者隻需要看向外後視鏡，就能讓車輛開始完成自動變道操作，這會涉及必要的車速調整和轉向，而車速限制為130km/h以內。
動力方面，燃油版車型將會搭載2.0T和3.0T發動機，涵蓋520i、530i、530i xDrive、540i xDrive車型，並提供520d和520d xDrive兩款柴油版車型。
插電混動版530e、550e xDrive將於2024年春季推出。
國內預計繼續提供525Li和530Li兩款動力規格，對應2.0T四缸的標準功率和高功率。
i5則提供eDrive 40和M60 xDrive兩種車型，eDrive 40最大功率為340馬力，峰值扭矩430Nm，零百加速時間為6.0s，極速達到193km/h。
M60則配備雙電機四驅，與iX M60共享動力總成，最大功率為601馬力，峰值扭矩820Nm，官方公佈零百加速時間為3.8s，極速限制在230km/h。
在容量為81.2kWh的電池組的加持下，eDrive 40的WLTP工況續航為497-582km，M60 xDrive車型續航裡程在455-516km。
編輯觀點：全新一代5系的到來將與賓士E級(參數|詢價)以及EQE構成直接威脅。
相比之下，全新一代5系無論從動力上還是科技智能配置上，都要明顯強於競爭對手，國產之後推出的長軸距版本車型或將讓這種優勢變得更加明顯。