得益於與Loramendi和voxeljet的合作，BMW《BMW》的蘭茨胡特工廠現在能夠自動 3D 打印大型砂芯，用於鑄造高效發動機的氣缸蓋。
3D打印砂芯新工藝對於 voxeljet《納斯達克股票代碼：VJET》來說是一個重要的裡程碑，因為此次合作擴大了它與世界上最大的汽車制造商的合作，對於 BMW 來說也是一個重要的裡程碑，後者正在越來越多地實現增材制造 (AM) 業務的自動化。
南極熊獲悉，2022 年 5 月，BMW宣佈完成增材制造產業化和數字化 (IDAM) 項目，實現金屬激光粉末床熔合 (LPBF) 零件的自動化打印、精加工和運輸。
這個最新的核心打印工業化 (ICP) 項目將類似的方法應用於砂芯 3D 打印，用於鑄造BMW B48 發動機的汽缸。
△使用 voxeljet 技術制成的 3D 打印砂芯
增材制造是汽車制造商選擇的制造方法，因為它能夠優化氣缸蓋設計、提高發動機效率並降低消耗。
然而，3D 打印砂芯需要各種勞動密集型步驟，包括打印前的原材料準備和回收以及幹燥、工作完成後打印部件的移除和清潔。
為了簡化流程，合作夥伴開發了一條自動化生產線，配備了 voxeljet 的 VX1300-X 打印機和 Loramendi 的微波固化。
△BMW砂芯生產線效果圖
Loramendi 和voxeljet 於 2019 年開始與 ASKChemicals 一起開發 ICP 裝置，後者開發了一種粘合劑，可以減少砂芯的後處理。
該生產線由機械臂組成，可自動從 voxeljet 機器中取出 3D 打印的砂芯，並轉移到固化單元，然後移至 Loramendi 的微波固化機進行精加工。
通過新設置，BMW Landshut 工廠每周能夠生產數千個 3D 打印砂芯。
雖然這代表了BMW通過 3D 打印生產金屬零件的自動化又邁出了一步，但它也建立在 voxeljet 在汽車領域持續取得成功的基礎上。
此外，voxeljet公司的美國客戶 Tooling & Equipment International 也開始使用3D 打印砂芯，用於為凱迪拉克 CELESTIQ汽車批量生產大幅面、減輕重量的結構部件，這是一款估計售價 300,000 美元的限量系列豪華車。
△VX4000 3D 打印砂芯，圖片由 Tooling & EquipmentInternational (TEI) 提供
由於技術的應用市場小，voxeljet 的股價自上市以來似乎一直在苦苦掙紮。
現在大型汽車制造商正在采用大規模砂芯 3D打印進行批量生產，它可能會反彈，但也有可能會被 Desktop Metal收購。
△視頻：傳統鑄造被趕，加3D打印後就大受歡迎：3DP砂型打印技術在綠色鑄造中的應用實踐
據南極熊了解，中國的砂型3D打印金屬鑄造業務，近幾年發展也非常迅猛。
傳統鑄造業，因為污染等問題，在不少地方都被禁止或者被趕走。
但是加上砂型3D打印技術後，就變成綠色產業了，受到市場和政府的歡迎。
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