BMW5系《參數丨圖片》一直是豪華品牌中大型轎車裡的代表，既沒有賓士E級那樣過於老成持重，又比奧迪A6多了些技術含金量《後驅》，既繼承了BMW出色的操控基因，有一定駕駛樂趣激情，同時拉長軸距和堆砌豪華科技配置之後，作為商務接待也不失大氣體面。
但事實上，現款BMW5系已經是2017年推出的產品，如今也屬於產品生涯的尾期了，而且全系換代BMW5系也即將到來。
也正因為如此，現款5系才在終端有較大優惠，我們得知市面上的降價幅度在8-9萬元不等，基本上都接近降價10萬了，優惠之下30多萬就可以購入5系，是不是挺香的？
這就帶來一個問題，是趁抄底好時機購買現款，還是再等等，買貴出不少，但新意十足的全新換代BMW5系呢？
先看看換代BMW5系有哪些主要變化：
目前國內共有18款BMW5系在售，它在市面上的降價幅度在8-9萬元不等，而2022款525Li 豪華套裝車型，在降價後的最低裸車參考價已經低至35萬左右，這對於一臺中大型豪華轎車而言，還是非常具有吸引力的。
作為對比，賓士E級在降級後的最低裸車參考價超過了36萬元，也就是說BMW5系的降價力度確實更狠。
而降價後的5系在性價比上也提升了好幾個檔次，不過現在真的是抄底的好時機嗎？
其實外觀沒有翻天覆地變化，但在現款基礎上更加硬朗有力，最新設計的環形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈也更炫目。
車身尺寸比現款車型，長寬高分別增加了97mm、32mm、36mm，而且國產之後可能還會增加後排空間，軸距超過3米。
內飾和智能方面，BMW5系提供12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設計，新樣式運動方向盤，並將用上iDrive 8.5系統。
動力上，全新BMW5系繼續提供燃油版和插電混動版，國內預計繼續提供525Li和530Li兩款動力規格，對應2.0T四缸的標準功率和高功率，插電混動版530e、550e xDrive將於2024年春季推出。
在我們看來，換代BMW5系並沒有本質上的重大革新，隻是在之前基礎上更加精進，要說我沒得意見，真喜歡5系的話，現在的價格抄底還挺合適。