5月25日，長安馬自達CX-50行也《參數丨圖片》正式上市，新車共推2款動力6款車型，售價15.98萬-20.68萬元。
新車是時隔兩年、『南北馬自達』合並之後推出的第一款重量級車型，也是一款『為中國用戶而來、與中國用戶共創』的全新世代車型，其『行也』這個中文名就是從全網征集的1700多個名字中甄選而生。
外觀方面，新車與海外版車型保持一致，依然采用了馬自達經典的魂動設計語言，但不同於馬自達CX-5和CX-4，新車整體更偏硬朗和野外色彩。
比方說前臉雖然延續了馬自達標志性的盾形進氣格柵，但造型變得更加扁平，格柵內部也換成了新的黑化設計的點陣式凸起紋理進行點綴，與格柵相連的開眼角大燈野同樣扁平而銳利。
同時，新車下包圍還配備了粗獷的黑色運動套件和銀色護板，配合兩側的豎狀導流槽設計，為新車增添了明顯的越野氣息。
車身側面，新車擁有飽滿動感的車身型面，尤其是貫穿車身的粗壯輪眉和側裙更是搶眼，其還進行了熏黑設計，同時後視鏡外殼也采用了熏黑處理，突出了新車的跨界屬性和野性氣息。
車身尺寸方面，CX-50長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距達到了2815mm，定位緊湊型SUV，其尺寸比自家兄弟CX-5大了一圈，相比海外版車型也加長了55mm，整體尺寸在同級別車型中具有一定的優勢，尤其是寬度和軸距，為其帶來了更寬敞的後排空間，也算是改善了馬自達一貫的空間短板。
不過，由於采用了跨界風格，新車高度隻有1638mm，因此車內的頭部空間表現仍舊比較一般。
車身尾部，新車同樣采用了馬自達比較傳統的家族式設計，上半部沒有過多著筆，和頭燈相似的尾燈則同樣采用了熏黑設計，厚實的底部則采用了黑色飾板和銀色啞光材質護板點綴，整體顯得飽滿、敦實、有力。
內飾方面，新車原汁原味保留了海外版車型設計。
簡潔平直的中控臺搭載了7英寸液晶+機械指針式復合儀表，以及10.25英寸懸浮式液晶屏，該屏采用了橫臥式設計，顯得更加扁平。
車機采用了第三代馬自達悅聯系統，並首次采用了安卓系統和多窗口界面的操作模式，支持指令開關和觸屏操作，同時支持Carplay和Carlife手機互聯以及OTA升級等。
配置方面，新車全系標配車道偏離預警、車道保持、主動剎車、前方碰撞預警、全速自適應巡航、全車7氣囊、一鍵啟動、導航、LED大燈、感應雨刷等。
動力方面，新車先期提供了2.0L/2.5L燃油版車型。
其中，2.0L發動機最大功率為114kW《155Ps》，峰值扭矩為200N·m；2.5L發動機的最大功率138kW《188Ps》，峰值扭矩250N·m。
傳動系統匹配6AT變速箱。
據悉，新車後期還將推出2.5L HEV油電混合動力系統，在動力與油耗表現方面會有進一步提升。
值得一提的是，馬自達CX-5采用了多連桿獨立後懸架，而此次全新上市的CX-50采用的卻是扭力梁式後懸架，也就是人們常說的『板車懸架』，其在舒適性方面會有所下降。
馬自達是一個特立獨行的品牌，在國內也有著一定的支持者，但由於其產品取向跟傳統大眾家用車有所不同，再加上其不算積極的推陳出新，因此不管是這個『東瀛BMW』的品牌影響力，還是市場保有量，都顯得相對比較小眾。
按照馬自達目前的國內銷量來看，其頹勢更是比較明顯，此次為中國用戶而來的CX-50，如果在燃油車內卷升級、新能源強勢崛起的國內市場，不能為馬自達帶來大的改觀，那未來就不隻是『南北馬』合並共濟這麼簡單，更嚴峻的局面恐怕還在後面，更遑論再『開啟馬自達在華下一個300萬』。