近日，BMW推出代號為G60的全新 2024款5系列《5 Series 》，而全新BMW i5則成為BMW5系誕生50餘年來首次引入的純電動版車型。
BMWi5將在BMW最大的歐洲工廠Dingolfing生產，電動馬達和高壓電池也在這裡制造。
它和BMW5系列共享CLAR平臺。
除了一些小細節外，BMWi5 電動車型和5系列內燃機車型的外觀基本上是相同的，都采用該品牌最新的設計語言。
BMWi5造型看起來和5系列完全相同，采用經典的三廂設計，具有超長的引擎蓋和車側的霍氏彎角 《Hofmeister kink》，車頭還配上該品牌現代化詮釋的遠近燈並列的頭燈和經典的雙腎形水箱護罩《格柵可發光功能為選配》，但采用了封閉式設計，格柵式樣也與5系列略有不同。
平滑式設計的LED尾燈和結合亮黑飾板且十分造型運動化的前後保桿，都十分吸睛，但相較於i7或XM兩臺旗艦級電動車款，就沒有那麼前衛了。
由於全新5系列，比其前一代車身尺碼大許多，因此BMWi5比起前一代5系列大上一號，車長5060mm，車寬1900mm，車高1515mm，軸距2995mm。
為同級距車款中最長，同時擁有更寬敞舒適的後排乘坐空間。
按BMW所說，由於電池低置，位於底板下，因此BMWi5擁有和內燃機動力的5系列相同的座艙空間，僅隻有行李廂空間稍小一點，為490公升，5系列為520公升。
BMWi5座艙的設計也和內燃機版本的5系列大抵相同，但在一些裝飾和用料方面有差別。
BMWi5前排儀表臺配置比擬iX電動SUV，以駕駛者為導向，並采用全數字化儀表與中控屏幕並列，整合在同一塊曲形面板上，包括12.3寸的儀表盤搭配14.9寸的中控資訊娛樂系統顯示屏幕。
BMWi5儀表臺顯示屏幕與5系列相似，整體操作結合BMW最新一代 iDrive顯示與控制系統和BMW 8.5作業系統，中控屏幕有全新清晰鮮明的啟動畫面和圖像，屏幕上還有QuickSelect 快速功能鍵，可實現簡單而直接的觸控操作。
駕駛者可以通過觸控屏幕，或采用自然語言的聲控方式，亦或是利用方向盤多功能按鍵，以及座艙中的BMW iDrive控制旋鈕來操作整個系統。
其他創新科技還包括稱之為BMW Interaction Bar的新界面，這是源自i7的原創科技，是將氣氛照明和功能鍵整合在一起，成為環抱式的互動式光帶，另外還有可客制化自定駕駛和內裝體驗的『我的模式』，以及取代傳統空調出風口的接縫式出風口，而中控臺控制面板上有新的檔位選擇開關，BMW Ar抬頭顯示器和可手勢控制的互動式界面 BMW Natural Interaction 等，作為選用配備。
最有趣的是，BMWi5還與遊戲平臺 AirConsole 合作推出了車載遊戲。
在車輛是靜止時，駕駛和乘客可以玩各種休閑遊戲，涵括賽車、體育、測驗、模擬、策略、跳躍和奔跑，以及拼圖等，利用他們的智能手機作為控制器。
BMW表示，i5還配備了全新設計的座椅，以提供更高的舒適性，包括後排座椅，標配是完全無皮革內裝，也可選用頂級美麗諾皮革。
另外也有5系列首次提供的固定式全景天幕車頂 Sky Lounge作為選配。
同級競爭對手賓士EQE采用電動車專用平臺，但BMWi5不同，它是采用和5系列相同、可支援內燃機動力、輕油電動力和插電式油電混合動力的 CLAR 彈性化驅動平臺。
BMWi5將在2023年10月舉行全球市場發佈會，屆時i5將提供兩種車型，一是單一電動馬達後輪驅動的eDrive40車型和M60 xDrive AWD性能化車型。
兩者均采用第五代BMW eDrive 電力驅動技術，據悉，這些電動馬達可提供令人印象深刻的高功率密度和效率。
BMW i5 eDrive40最大馬力335hp，最大扭力400Nm，使用運動化增壓《Sport Boost》或彈射起步《Lanch Control》等駕駛模式時，扭力峰值可達到429Nm。
這使得入門級車型時速0到100公裡加速6秒內可完成，電子限制的最高時速為193公裡/小時。
BMWi5 M60 xDrive 則采用雙電動馬達，最大馬力590hp，最大扭力743Nm，M Sport Boost 或 M Launch Control彈射起步時，扭力峰值可達819Nm。
時速0到100公裡加速3.8秒即可完成，搭配高性能輪胎，電子限制的最高時速為230公裡/小時。
以上兩種車型都是采用容量為84.3 kWh的高壓電池供電，該電池由4組72個電池芯組成的模組，加上3組由12個電池模組共同組成。
該電池可為配備標準19寸輪胎的i5 eDrive40 提供的續航裡程497至582公裡《WLTP標準》，或為i5 M60 xDrive 提供455至516公裡《WLTP標準》的續航裡程。
底盤架構方面，BMWi5參考5系列，具備近乎50:50前後車重分配，以及有利於運動化操控的懸架設定：前雙A臂、後五連桿式懸架系統。
前後避震器采用新的行程相關控制技術，提供額外的液壓避震，據官方說法，這可以補償在不平坦路面和動態轉彎時所引起的車身震動，讓車身維持穩定。
BMWi5還配備具有自動調整功能的後軸氣壓懸掛和可變傳動比的運動化電動輔助轉向系統。
在充電方面，BMWi5可以進行最高11 kW的2級交流充電或最高205 kW的直流快速充電，後者允許電池在大約30分鐘內從10%充電達到80%。
說到這一點，在美國市場。
BMWi5的首批車主將獲得在Electrify America DC 快速充電站兩年的30分鐘免費充電時間。
此外，BMWi5成為第一款使用隨插即用功能的BMW電動車。
駕駛輔助方面，BMWi5還有最新版本的主動式剎車動能回收功能，可讓駕駛控制系統使用導航數據和來自駕駛安全輔助系統傳感器提供的訊息，再加上參照對應的交通狀況，自動調整剎車動能量回收的力道。
駕駛者還可以在BMW iDrive選單中針對所有交通情況手動選擇高、中或低剎車動能回收，例如，低量設置會啟用『滑行』功能《coast》，一旦松開加速踏板，i5就會在沒有驅動扭力的情況下進行單純的滑行動作。
最後，BMW還表示，第三款配備AWD四驅動力系統車型將於2024年問世。
根據小道消息網站Bimmerpost泄露的官方信息，該車型將掛上i5 xDrive40銘牌，並將在2024年3月投產。