不知不覺,代號G30的現款BMW5系《參數丨圖片》已經在全球走過六個年頭,終於在今年5月24日,隨著5 Series&i5官圖發佈,這臺BMW旗下最成功的豪華運動轎車終於迎來了第八代!
目前,關注展示的新一代5系家族有兩個版本,采用汽/柴油的5 Series代號為G60,也就是我們熟悉的面對歐洲市場的標準軸距三廂轎車系列;另外跟7系一樣,該車也首次推出采用純電驅動的i5車型可選,代號為G60 BEV;按照規劃,代號G68的國產5系長軸版《包括i5》或於2024年1月投產。
後續的話,BMW汽車還會針對5系家族推出5系插混版《G60 PHEV》、i5旅行版《G61 BEV》、M5高性能版《G90》、M5 Touring高性能旅行版《G99》,最後這位將成為奧迪RS 6 Avant的最直接競爭對手。
首先是設計層面,相比於現款,新一代BMW5系有著更為明顯的年輕化傾向,標志性的直瀑式雙腎格柵依舊很有辨識度,不過中網已經全面普及主動格柵設計;兩側大燈也重新設計,上揚的燈眉看起來更兇悍。
同樣的,新車尾燈也重新設計,雙層平行線勾勒出不錯的層次感,排氣則改為隱藏式。
值得注意的是,該車首次采用了半隱藏式的門把手設計,在潮流元素應用上,BMW表現得還是比較克制。
另外,從左前翼子板的充電口我們能看得出來,這是一臺插電式混動車。
至於新增的i5純電版本,該車采用了純電專屬的車身套件,下包圍為倒梯形設計,前後以及側裙位置都采用黑色面板裝飾,更顯運動氣質。
BMWi5還有一款高性能版本,命名為i5 M60 xDrive,該車采用專屬的黑色封閉式雙色格柵,尾部也增加黑色鴨尾以及尾流擴散器設計, 外加大尺寸雙色輪圈,戰鬥感拉滿。
作為全新BMW座駕,這一代5系也將采用品牌最新家族式智能座艙設計,中控臺是12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控屏的雙聯屏佈局,外加最新樣式的三幅式方向盤。
除此之外,扶手前方的交互模塊該進一步升級,水晶材質的撥片換擋和交互旋鈕看起來相當高級。
同樣的,新車也將融入基於Linux系統開發的iDrive 8.5車機,不光自帶豐富的車機多媒體功能,還支持Apple CarPlay和Android Auto,以及視頻播放、AirConsole遊戲平臺等娛樂項目。
最後針對主打高性能的i5 M60車型,BMW還通過碳纖維面板搭配環境氛圍燈,進一步凸顯戰鬥座艙氛圍。
動力系統方面,代號G60的5系標準軸距版將提供汽油、柴油,以及插電式混動等多種動力可選。
其中,柴油版依舊無緣國內,插電混動版530e、550e xDrive將於2024年春季推出,大概率依舊是P2佈局的混動技術方案。
國內用戶關注的自然依舊是汽油版,該車會繼續搭載B48 2.0T發動機、B58 3.0T發動機,與之匹配的是8AT變速器,涵蓋520i、530i、530i xDrive、540i xDrive共四個版本《部分有四驅系統》。
發動機本身的話,新一代B48/B58發動機重新設計了進/進氣歧管、燃燒室,以及凸輪軸控制、噴射、點火系統等等,同時VALVETRONIC可變氣門升程、TwinPower渦輪增壓系統《缸蓋集成排氣》也進一步優化,並新增米勒循環系統。
具體到數據方面,B48 2.0T發動機最大功率258.6馬力《米制馬力》,最大扭矩400牛米,而增加了ISG 48V輕混系統的B58 3.0T發動機的最大功率為380馬力《米制馬力》,最大扭矩539.62牛米。
這使得540i xDrive可以在4.5秒內從0加速到96km/h。
采用純電驅動的i5系列則會采用BMW第五代eDrive電驅系統,入門的eDrive 40采用340馬力/430牛米的後橋電機驅動,0-96km/h加速時間5.7秒,而M60 xDrive則采用前後雙電機驅動,綜合功率601馬力,最大扭矩820牛米,0-96km/h加速時間僅需3.7秒。
電池部分,該車采用容量84.3kWh的三元鋰電池組,i5 eDrive40車型的EPA歐規測試標準下純電續航裡程為295英裡《約475公裡》。
充電部分,該車最大可支持205kW的直流快充,30分鐘即可將電量從10%充至80%。