導讀：因為當下大家的生活水平越來越高，經濟能力也是有著飛速的增長，所以日常對於汽車的需求也增加了許多，而且對於汽車不僅僅隻是局限為代步出行，有了更進一步的需求，而且品牌方面也是看向了合資車型，甚至許多年輕人更是將目光放在了主流的A車型上，而BMW作為國內一流的豪華品牌，無論是顏值還是品質都非常的不錯，但是售價確實過於的昂貴，但是最近隨著國產的親民車型爆發式的增長，所以越來越多豪華品牌選擇了降低售價來換取銷量，所以最近就連BMW品牌售價方面也是有著明顯的下滑。
尤其是最近幾年因為國內汽車保有量的快速增加，搖號上牌、油價上漲以及現行限號也是給消費者帶來了很多的不便，所以新能源車型也是漸漸的成為了汽車行業未來發展的趨勢，無論是國產品牌還是合資品牌都在向新能源發展，BMW也是不例外。
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今天為大家介紹的這款車型就是全新純電動BMW i3，從1975年開始，BMW3系《參數丨圖片》歷經7代演變，成為高檔B級車市場的一款標桿產品。
而如今BMWi3 eDrive 40 L正式上市，新車共推出2款配置車型，售價分別為38.39萬和41.39萬，作為新車型，其提供曜夜套裝和曜夜運動套裝可選。
新車雖然仍然沿用i3的名字，但已經完全不是我們印象中那個賣萌的i3，新車可以看做是電動版的3系，定位中型純電動轎車，年輕炫酷的外觀以及出色的性價比吸引了很多年輕消費者的關注，相較於國產新能源車型中有些車型來說更便宜，尤其是出色的品牌知名度以及保值率也是成為了炙手可熱的車型。
並且將會延續BMW 3系基因，攜純正的駕駛樂趣向電動時代全面入侵。
令人興奮的駕趣和運動精神，將跨越時代的界限，為電動駕駛體驗帶來全新進化。
我們首先來看新車的外觀方面，新車的前臉部分整體采用了全新的設計理念，更加棱角分明的造型讓新車看起來更加的時尚，尤其是飽滿的機蓋上方有著多條隆起明顯的線條來增加新車的肌肉感，下方中央經典的『雙腎型』中央面積也是很大，不僅采用了封閉式的造型，四周更是有著鍍鉻飾條的包裹裝飾來增加新車的精致感，兩側還與犀利的大燈組相連接來增加新車的整體感以及視覺寬度，燈組內部整體都是熏黑的配色，結合精致的透鏡光源以及經典的佈局讓新車的照明效果也是有著出色的表現，下方的保險杠部分則是有著多條隆起的線條裝飾，縱橫交錯的設計結合保險杠兩側內凹式的熏黑進氣口設計，讓新車額運動感更加的出濃鬱，而且中央大尺寸的熏黑進氣格柵也是增加了車頭整體比例的協調性，非常耐看。
再來看新車的側面部分，新車的車身整體非常的修長且低趴，並且車頂部分有著下滑明顯的溜背式造型來彰顯新車的運動定位，下方車窗方面後方的車窗與小窗相連接，更大的面積讓車內後排的視野更加開闊，這樣的設計還可以讓乘客減小暈車的風險，下方的車身部分則是有著多條隆起明顯的腰線設計，尤其是從前方葉子板一直延伸至尾燈處的貫穿式上揚腰線讓新車看起來更加的修長，而後門出隆起的線條，以及車門底部貫穿式的上揚式線條設計更是突出的層次感以及光影立體效果，而整體隆起的輪眉結合本封閉式的大尺寸運動輪轂更是讓新車的運動氛圍更加的出眾。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，雖然定位於中型轎車，但是接近3米的軸距讓新車內部的空間有著越級的表面，乘坐更加的舒適。
車尾部分的造型也是十分的精致，短小的後備箱末端有著整體隆起的貫穿式線條設計來增加運動定位，下方兩側的大燈組面積很大，而且內部黑紅配色分割的十分明顯，而且出色的光源在點亮後的辨識度非常出眾，下方保險杠更是整體采用了隆起明顯的厚重造型設計，結合貫穿式的棱角線條讓新車的視覺寬度也是得到了明顯的提升，而保險杠底部整體采用了大面積的熏黑飾板包裹，結合細長的剎車燈以及鍍鉻飾條鑲嵌裝飾，讓新車看起來更加的年輕個性。
進入車內，新車整體的配色采用了紅黑拼接的雙色設計來彰顯新車的運動定位，尤其是整個中控臺采用了貫穿式的懸浮曲面屏，集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數字儀表盤，並面向駕駛員微微傾斜，全新的界面佈局和交互理念，儀表盤和中央顯示屏可以做到相互配合，增加了新車整體的科技氛圍，而且車內中控臺還有著多條細長的鍍鉻飾條鑲嵌裝飾來增加新車的個性感，尤其是空調面板部分還有著物理按鍵保留來增加新車的操作便捷性，檔位區域的電子撥動式擋把設計以及旋鈕造型更是讓新車更加的簡約且大氣，配置方面，新車擁有著自動泊車輔助系統Plus、360度全景泊車影像、側向停車輔助系統、50米循跡倒車等輔助功能以及DSC動態穩定系統，駕駛更加的安全可靠。
尤其是新車還配備全景天窗和電動遮陽簾，新車還配備3區自動空調，並支持後排溫區獨立控制。
可選裝Harman/Kardon高端音響系統，共17個總功率達到535W的音響喇叭，通過360°環繞音效，結合炫酷時尚的氛圍燈設計，更是符合年輕消費者的審美需求。
最後來看動力方面，全新的BMWi3搭載了第五代BMW eDrive電驅動技術，搭載了一臺勵磁同步電機，最大輸出功率達到了250KW，340匹馬力，峰值扭矩達到了430牛·米，CLTC純電續航裡程為592KM，支持0.68小時快充與7.5小時慢充。
從數據上可以發現，i3的整車動力輸出很強，搭配車身低至0.24CD的低風阻系數，整車百公裡加速僅需5.6S，延續了內燃機的高動力，但卻沒了內燃機的遲滯感，動力更加出眾，大家對此車型有什麼看法歡迎下方評論，感謝關注！