BMW7系《參數丨圖片》從誕生至今，僅用了6代車型就在市場中確立了頂級大型豪華車的地位，並且它的每一次更新換代都可以說是BMW的『技術革命』，並且還引領了大型豪華車的發展方向。
就在BMW第七代7系亮相的那一刻，全新的造型設計，更前沿的科技配置再次顛覆了我對豪華品牌旗艦車型的認知。
外觀：氣場強大 未來感十足
2023款BMW7系采用了最新的設計語言，雙腎型進氣格柵面積與此前車型相比進一步增大，同時周圍的鍍鉻飾條以及格柵內部的直瀑式中網給人以強烈的視覺沖擊。
得益於M運動套件的加入，車輛的前後包圍視覺效果出眾，運動感十足。
側面看來，修長且近乎垂直的車頭，前高後低的姿態讓它看上去更加莊重威嚴。
在車身尺寸方面，2023款BMW7系全面超越了上一代車型，內部乘坐空間更為寬裕。
相比於激進的前臉，該車尾部設計則略微平淡一些。
牌照框下移到了保險杠處，同時兩側細長的尾燈下部還有很深刻的線條，在光影下很有立體感。
在細節上，2023款BMW7系設計同樣出彩，分體式大燈設計為BMW旗艦車型專屬，上部的LED日間行車燈內配有貨真價實的施華洛世奇水晶，點亮後非常耀眼。
對於其開門方式，也是同級別首屈一指的存在，四個車門都采用電動開啟的方式，而如果是在手動模式下，車門也會帶有助力效果，同時，四個車門還可以在中控屏內控制開關。
獨特的雙五輻式輪圈造型出眾，搭配了倍耐力P ZERO系列輪胎，前輪胎規格為255/40 R21，後輪胎規格為285/35 R21。
據了解，該系列輪胎在操控性和制動性方面表現出色。
內飾：設計簡約 科技氣息濃鬱
2023款BMW7系內部設計更為簡潔，中控臺采用了大量皮質面料包裹，奢華感依舊。
值得一提的是，中控臺下方還配有環抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加上表面水晶切割設計，使得車內更為溫馨。
三輻式真皮多功能方向盤造型粗壯，同時兩側多功能按鍵手感也很出色。
2023款BMW7系配備了iDrive 8系統，整體操作非常流暢，在功能上可支持車聯網、導航、手機互聯以及語音識別等功能。
另外，該車還配有Bowers&Wilkins寶華韋健音響系統，音質和音色非常出眾。
在後排，該車還配備了31英寸8K OLED屏幕，顯示效果極為細膩，坐在後排的乘客可完全享受電影院級別視聽體驗。
在舒適性配置方面，2023款BMW7系做得依舊出色，空調調節可完全在中控屏內完成，整體顯示較為直觀。
後排車門扶手上各配有一個5.5英寸觸控屏，可對座椅、遮陽簾、燈光以及多媒體進行控制。
另外，後排老板位依舊尊貴，將副駕駛座椅向前移動，並抬起後排座椅腿拖後，可形成半躺姿勢，非常愜意。
動力：加速輕快 整體好開
試駕車型搭載了3.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率280kW，最大扭矩520N·m，傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。
此外，該車還加入了48V輕混系統，使得車輛起步更為輕松。
如果單從3.0T發動機的數據來看，也許你會覺得它非常『躁動』，但是從實際體驗來看，該車起步時會非常柔和、細膩，同時在48V輕混系統的幫助下，起步時也不會有笨重的感覺。
後段隨著油門持續深入，車輛提速也足夠線性，可以說一切都在你的掌握之中。
此外，油門的響應速度也值得稱贊，既沒有性能車那樣地靈敏，也沒有大排量發動機那種故作深沉的感覺，油門和動力輸出之間協調非常到位。
在運動模式下，3.0T發動機的動力被完全釋放出來，深踩油門時能感受到明顯的推背感，同時變速箱換擋時機也得到了延遲，發動機的轟鳴聲也會被放大，令人感受到駕駛性能車的樂趣。
而在ECO模式下，試駕車型的油門反應會略微遲緩一些，換擋也變得不緊不慢。
8AT變速箱的表現依舊強悍，整體換擋邏輯非常清晰，在低速行駛時很難感受到頓挫感。
運動模式下，無論手動換擋還是自動換擋，都能夠給予駕駛員非常運動的操控感受。
該車的NVH做得非常出色，行駛時車內非常安靜，除了日常交談聲音外，聽不到外界任何聲音。
而在高速駕駛時，胎噪以及發動機噪音都得到最大限度抑制，依舊不會幹擾車內人員交流。
試駕車的底盤表現完全稱得上是頂級水準，正常速度通過橋梁接縫時，車上人員幾乎感受不到車內振動，僅能通過微弱的聲音進行判別。
而在經過較大的減速帶時，車內也沒有多餘的晃動，懸架處理依舊柔和。
不過在一些起伏路面上，車內會有些許『跳動』。
對於車輛轉向來說，2023款BMW7系同樣沒得說，方向盤的指向性十分精準且角度變化清晰，沒有拖泥帶水的感覺。
值得一提的是，該車還配備主動舒適防傾功能，可通過主動調整車輛傾斜一側的車身高度，讓車輛過彎更加平穩。
另外，該車還搭載了後輪轉向，但是後輪的轉向角度還是有待提升。
試駕車型配備了全速自適應巡航系統，其中包括了並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別以及主動剎車功能。
在駕駛時，系統會根據設定好的距離，跟隨前車行駛，並且會跟隨前車減速直至剎停。
空間：享你所想
在空間體驗方面，身高175cm的體驗者進入車內調整好座椅後，頭部空間兩拳以上，空間表現較為寬裕。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間為兩拳，腿部空間為兩拳以上，後排整體乘坐空間較為寬敞。
在儲物空間方面，2023款BMW7系車內配有眾多儲物格，拿取物品時較為便利。
值得一提的是，副駕駛前方的手套箱還采用了隱藏式設計，私密性較強，內部可放入腰包等稍大一些的物品。
後備廂內部較為平整，目測放下三四個日常使用的登機箱不成問題，在後備廂右側還配有小型儲物格，可放入小型物品。
由於後排座椅無法放倒，所以後備廂無法支持擴展。
安全：全方位保護
在安全方面，BMW7系做得同樣值得稱贊，當車輛偏離本車道時，系統會自動做出修正動作，且糾正的力度較老款車型有了較大改善。
360度全景影像顯示非常清晰，並可以通過3D模擬車輛進行360°查看。
另外，當車輛接近後方障礙物時，還會切換到俯視角度。
總結：7系作為BMW品牌的旗艦轎車，一直就以端莊大氣著稱，隨著換代車型的到來，人們對它的前臉褒貶不一，但是在我看來，科幻的造型以及碩大的進氣口，讓它的氣場再一次被放大，同時在科技感以及乘坐舒適度方面有了進一步提升。
如今，BBA三大豪強已經完成了對旗艦車型的更新工作，與賓士S和奧迪A8L不同的是，BMW7系更註重操控與舒適之間的均衡，再加上出色的科技配置，讓人體驗到了更加尊貴的出行享受。