全新一代凱迪拉克CT6《參數丨圖片》上市不久，起售價相比老款便宜了4萬元，作為換代車型，外觀內飾變化很大，下調的價格也進一步提升了新車的性價比。
日前，我們到凱迪拉克線下店拍攝了一組實車照片，一起來看看有哪些亮點。
外觀設計：網紅前臉要適應下，其他部分依然很養眼
瞇瞇眼的分體式大燈設計潮流正在席卷車圈，通用集團下的雪佛蘭、別克等品牌都在迎合這個設計，凱迪拉克也沒有例外。
初看凱迪拉克CT6的車頭，給人比較怪異的感覺，一股網紅臉的氣息。
中網部分的變化不大，經典的豎向大燈也得到保留。
側面看十分修長，縱置佈局帶來了長車頭的效果，再加上短前懸+長後懸的設計，凱迪拉克CT6的側身可以用優雅來形容。
展車的輪轂采用常見的雙五幅樣式，輪胎規格為245/45 R19，輪胎品牌為固特異。
車尾部分，凱迪拉克CT6呈現出一股瘦削的切割感，線條十分剛毅。
尾燈和上一代類似，也是豎狀的設計，與前大燈相呼應。
內飾設計：不再油膩，一體式曲面屏很科技
凱迪拉克CT6的內飾變化可謂脫胎換骨，科技味兒取代了原先厚重的美式豪華范兒。
一塊大面積曲面屏占據視覺C位，車機內置驍龍8155芯片，操作體驗挺絲滑流暢。
方向盤也是全新的樣式，三幅造型，按鍵分佈得比較密，全系采用真皮材質，觸感不錯。
乍一看以為這家夥是旋鈕換擋，其實不是，凱迪拉克CT6采用的是懷擋換擋機構。
按鍵的工藝還是挺精致的，傳統豪華品牌對實體按鍵還是挺看重的，並沒有一味的集成到中控屏中。
個人認為，只要把按鍵做得合理精致，所呈現出來的觀感不會比極簡的觀感差。
空間表現：軸距超3.1米，後排體驗寬敞，但功能不多
凱迪拉克CT6低配和次低配的座椅采用仿皮材質，頂配和次頂配采用真皮材質，填充物挺厚實，坐感不錯。
功能方面，全系提供前排座椅電動調節、加熱和通風，頂配和次頂配有主副駕的腰部支撐。
作為豪華品牌的中大型轎車，全系沒有腿托有點遺憾。
凱迪拉克CT6的車身長寬高尺寸為5223*1890*1473mm，軸距達到3109mm，體型還是十分可觀的。
後排的腿部空間十分寬裕，頭部空間也沒有什麼問題，當然由於傳動軸的存在，地板中間的凸起比較高，中間乘客的舒適性會有影響。
此外，頂配和次頂配車型的後排座椅支持加熱功能。
後備廂容積為508升，不算大也不算小，哦對了，後排座椅不支持放倒，如果後排座椅支持電動調節、按摩等功能，不能放倒的話算合理，凱迪拉克CT6的後排並沒有這些功能，理應支持放倒。
動力組合：發動機沒變化，後輪主動轉向系統被取消
凱迪拉克CT6全系搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛·米，和老款沒有差異，零百加速時間為7.47秒。
傳統部分也仍為那臺10AT變速箱。
此外，頂配和次頂配車型配備了MRC4.0主動電磁感應懸架，可以提升操控和舒適性表現。
此外，新款取消了老款的後輪主動轉向系統，這也是促成指導價下調的原因之一。
不過個人認為，這麼長的車，這個功能不應該取消，至少留一個選配的途徑。
全文總結
眾所周知，凱迪拉克CT6的真正對手並不是同級的5系、E級或A6L，而是3系或C級。
從定位、尺寸和動力規格來看，凱迪拉克CT6肯定比3系或C級更為強勢，但是消費者更偏愛藍天白雲和三叉星，因此凱迪拉克CT6的市場地位一直比較邊緣化。
這次全新一代車型上市後，整體科技感得到明顯提升，至少面對沃爾沃S90這樣的同級對手會有一定的贏面。
那麼問題來了，如果你有30多萬元的預算，你會選擇BMW3系還是凱迪拉克CT6？