賓士/BMW/奧迪集體表示 從7月開始 陸續停產低端車。

很難看到德系的汽車圈三巨頭有這麼步調統一的時候,Ta們紛紛官宣,從7月份開始,將會對自己品牌的低端車進行停產處理。

也就是說,未來你很難再買到BAB的低端入門級別車型了。

賓士/BMW/奧迪集體表示 從7月開始 陸續停產低端車。

那麼到底什麼是BAB的低端車型呢?我們耳熟能詳的車型就是奧迪的A1、BMW的1系以及賓士的A級。

不去看Ta們的官方指導價格,就從全國的4s店給出平均優惠力度看來,十幾萬塊錢買到賓士不是問題,甚至有一些地方可以對於奧迪做到10萬剛出頭的價格,BMW的1系基本上不常見了,連Ta的X2都有可能直接被列為砍掉的車型。

如此看來甚好啊,畢竟十二三萬就能買到的一線豪華品牌,老百姓是喜歡的啊,為什麼賓士、BMW和奧迪卻集體抵制呢?

在全球車市當中,賓士、BMW和奧迪這三個品牌,都是豪華車的代表作,尤其是真正到了高端級別,賓士最初進入中國的『大奔』印象一直都不會改變。

可是如今汽車市場已經有所變化了,是純電動化的時代,BAB們的很多產品都必須用降價換來銷量,這不僅僅是利潤率的下降,也是一個品牌定位的下降,顯然這是無論賓士也好,BMW也罷,還是奧迪都不想看到的局面。

於是你會說,那麼就直接去沖新能源車好了。

你以為Ta們不想嗎?那是因為Ta們在短時間內還是做不到。

在汽車的工業歷史長河當中,Ta們已經是擅長研究內燃機的車企了,而且其車型和工廠也是遍佈全球,現在一下子要掉頭,尾大不掉的故事你們總還是知道的吧。

那麼做不到這一點,就必然要從目前的產品線上開刀。

之前凱迪拉克也算是個知名汽車品牌了吧,可是現在除了降價,基本就很難有正常的銷量了。

既然是要轉變自己的未來發展規劃,那麼就勢必要去掉一些本身就很低利潤的車型,這對於德系的三巨頭來說非常有必要。

剩下的產品無論是口碑還是質量,都保證了自己原來的技術水準,也能夠符合Ta們在中國消費群體當中的定位。

而這也是Ta們現在目前所極力要保持的,因為下一步的電動化轉型,Ta們絕對不會下探到入門級別去搶占市場,高端的品牌力度在,那麼Ta們的新能源產品當然也是同樣的市場定位。

鬼鬥車觀點:當然,這一點市場是兩極分化非常嚴重的,有些人認為低端的賓士、BMW和奧迪產品,是非常有必要的,因為價格的低廉能夠讓全民實現階層跨越。

另外一撥人則會認為,這就應該會高端的代名詞,Ta們就應該可以在社會層面上劃分出不同的等級。

隻是現在廠家也開始對低端車進行『制裁』了,這原本無可厚非,隻是希望在接下來的產品當中別光顧著吃老本,有點真本事才能讓現在如此精明的消費者願意買單。