BBA，即賓士BMW奧迪，被稱為豪華車三強，一直以來，BBA在中國豪華車領域處於絕對優勢。
賓士BMW奧迪三家豪華汽車品牌，被認為是國內汽車市場，銷量最高，市場認可度最高的三大豪華汽車品牌，但是，從最近的銷量來看，BBA有變成BBT的趨勢。
數據顯示，2023年迄今為止BMW賣出了16萬輛，賓士賣出了13萬輛，而奧迪的銷量僅為12萬輛，不如特斯拉的13.7萬輛。
也就是說，在豪華品牌的銷量榜單之中，特斯拉已經反超奧迪，成為了銷量僅次於BMW和賓士的存在。
奧迪的銷量下滑，主要是因為奧迪的幾款主銷車型不好賣了，
2023年1月份，奧迪Q5L《參數丨圖片》的單月零售銷量為6467臺，同比下滑了62.1%。
對比一下，2023年1月份，賓士GLC的單月零售銷量為14317臺。
BMWX3的單月零售銷量為10613臺。
2023年2月份，奧迪Q5L的單月零售銷量為8414臺，同比下滑了5%。
而BMWX3的單月零售銷量為11317臺，賓士GLC的單月零售銷量為8808臺。
2023年1-2月份，奧迪A4L的累計零售銷量為11878臺。
相比去年同期，奧迪A4L的銷量下滑了54.7%。
而賓士C的累計零售銷量為17762臺，BMW3系的累計零售銷量則為16627臺，都比奧迪A4L要更高。
而特斯拉因為年初的大幅降價，最近兩個月的銷量增長迅猛，特斯拉中國2月銷量達74402輛，環比增長12.6%，2023年3月特斯拉中國批發銷量為88869輛。
除了銷量增長放緩之外，奧迪的均價也和BMW賓士拉開了差距，平均成交均價僅有32.5萬元，和賓士BMW的差距在10萬元左右，而特斯拉的平均成交均價是27萬元，雖然不及奧迪，但是在海外市場，特斯拉的成交均價已經快趕上奧迪了。
雖然奧迪和特斯拉，一個是傳統豪華汽車品牌，一個是造車新勢力，但是市場可不管你什麼血統，什麼歷史，消費者會用錢包投票，而目前，新能源汽車擠兌傳統豪華燃油車品牌市場的速度正在加快。
雖然BBA都在積極進行電氣化轉型，但是在BBA中，目前奧迪的電動車在中國市場表現最差，產品少，引入緩慢，而且售價也高，這是不爭的事實。
特斯拉的銷量超越特斯拉或許隻是開始，傳統豪華汽車品牌，已經英雄遲暮，如果這幾家車企的電氣化轉型速度不能再快一點，也許特斯拉下一個反超的就是BMW或者賓士。