在降價熱潮發酵之後，賓士等部分豪車品牌也跟進。
近日，在廣東廣州的一場汽車消費節活動現場，一名工作人員告訴記者，今年車展最大的變化就是優惠力度明顯加大。
現場購車除了1000元-3000元不等的消費補貼外，各廠家還有不同程度的促銷活動。
一名賓士銷售人員表示，現在店裡優惠力度最大的車型是賓士EQC，指導價為59萬元，現在疊加各種優惠政策，合計優惠力度共20萬元。
若原先是賓士車主，還可額外享受置換優惠，在現有活動基礎上再優惠3000元。
公開資料顯示，2019年4月，賓士EQC在上海車展首發並宣佈國產化。
2019年11月，賓士EQC正式上市。
該車定位為中型純電動SUV，基於MEA平臺打造，共兩款車型，價格區間為57.98萬元-62.28萬元。
賓士EQC是賓士旗下首款純電車型，也是一線豪華品牌陣營中第一個實現國產的純電車型。
上市後的賓士EQC不僅銷量表現不佳，還因其質量問題有過多次召回。
據中國汽車流通協會數據顯示，賓士EQC 2022年全年共交付3303輛，其中11、12月份僅交付6輛和5輛。
2023年，1月交付26輛，2月交付62輛。
今年3月初，汽車行業開始了一輪降價潮。
東風雪鐵龍、東風標致、東風日產等品牌在湖北武漢開啟大幅促銷模式，部分車型補貼優惠超過5萬元，最高優惠甚至達9萬元，號稱『史上最強購車季』。
而在湖北和東風推出促銷政策後，業內看到了降價後市場的火爆。
不少地方和車企也開始加入到這場浪潮中。
除了奇瑞、吉利、長安、一汽等品牌外，上汽大眾也在近日推出了高達37億元的補貼。
據了解，在上汽大眾的37億元補貼當中，輝昂的優惠幅度最大，達到了5萬元；其次是途昂、威然等車型，優惠幅度達到了3.5萬元；2023款帕薩特、帕薩特PHEV等車型的優惠幅度也達到了2.5萬元。
除了燃油車型，上汽大眾2023款ID.3的優惠達到了2萬元；2023款ID.4X和2023款ID.6X的優惠幅度也達到了3萬元。
對於降價行為，汽車行業分析師、黃河科技學院客座教授張翔表示：『降價並非是好事，例如東風汽車集團旗下的品牌車型屬於經濟型車，消費者對價格敏感，降價短期內能夠刺激銷量增長，但長期來看會損害品牌美譽度』
汽車行業為何會爆發一場如此聲勢浩大的『價格戰』？
中國汽車工業協會負責人表示，促發此次價格大戰的原因有四點：
一是傳統燃油車銷量低迷，庫存處於高位。
二是國六排放標準調整。
三是合資品牌以價換量提高市場份額。
四是提振經濟，助力區域產業發展。
價格戰其實是一把雙刃劍，如果用力過猛，不僅對品牌造成傷害，也不利於產業高質量發展。