雖然亮相之初飽受爭議，但很多人在親眼見到實車後還是對它發出了贊美之詞。
作為賓士最具代表性的轎跑車，第三代CLS將優雅與科技進行了融合，外在呈現出更多動感、銳利的風格，內在保留了賓士一貫的高貴優雅，且極富熱情的氛圍。
在此鳴謝賓士官方提供的北京試駕車，使我對這一代CLS又有了新的認識。
它和競品對手奧迪A7所展現的『帥』不同，這一代CLS主打的『動感美學』突破了賓士傳統的設計理念，將跑車般的線條融入到一輛豪華轎車之中，讓你不會再糾結美與實用間是否會相互矛盾；而幾何多光束LED大燈和滿天星輝的中網搭配，則是CLS的奪目必殺技。
無框車門的背後，是大家都很熟悉的賓士家族化設計。
連為一體的大屏、渦扇式空調出風口的造型、絢麗的氛圍燈等標志性設計都『取材』自S Coupe，是典雅豪華和科技豪華的完美結晶，是能夠讓你每次上下車前後，都想靜靜欣賞一番的內飾設計。
吸睛的連體大屏素質相當高，無論是儀表顯示還是滑動觸摸都相當細膩。
中控區域支持Apple CarPlay的連接，結合優秀的屏幕素質，宛如一個iPad鑲嵌在中控面板當中。
至於交互體驗，一句『你好，賓士』就能幫助你使用車上90%的功能。
內飾的取材和用料無需贅言，包括方向盤、中控、門板在內都采用了親膚、細膩的皮質包覆，真正做到了考究每一處細節。
相比競品對手A7的『性冷淡』內飾風格，CLS更有溫度，用料和造型設計間搭配營造的簡約、和諧感也更加符合普羅大眾對於豪華車的認知。
當然，作為一款四門豪華轎跑，CLS還提供了多樣化的動力選擇給到消費者。
260、300、350尾標分別對應不同的動力調教，三者之間明顯的區別，主要體現在中後段的加速能力，前中段的綿密溫和的駕駛質感和9AT的換擋邏輯，倒是秉承了賓士一貫的家族風格。
這樣的好處是能夠讓每一位駕駛者在駕駛它時能夠更好上手，也能夠讓每一位乘客感受到舒適愜意。
整車底盤在路面上的質感，宛如隔了一層地毯，前後懸掛出色的阻尼，更能夠讓內飾的豪華氛圍真正取悅到每一位乘客。
不難窺探出，賓士如此調教的用意，是為了照顧更多人的感受，而不是一位熱愛駕駛的車迷，這應該也是眾多女性消費者選擇CLS，而非A7的原因之一。
所以這一代CLS依舊是一位女神，隻是它去掉了長發，變得更加幹練的同時還少了幾分感性。
作為賓士對於四門轎跑車的最新詮釋，它驚艷且實用：實車看上去不僅比照片更加漂亮，在豪華感、駕駛感、舒適感上也是在向級別更高的S Coupe看齊。
因此這一代CLS並不失敗，而是它的亮點需要我們花一些時間感受，去挖掘。
至於二代CLS AMG車型同時展現的優雅與暴力，興許AMG GT四門轎跑車系才是它真正的繼任者。
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