2016年6月，賓士GLK的替代車型GLC正式發佈，其更加時尚豪華的設計風格，一改GLK硬朗作風，一上市便受到眾多消費者認可。
6年後的2022年6月，全新一代梅賽德斯-賓士GLC SUV全球首秀，從內到外都有新變化，而且有驚喜。
2023年初，全新一代國產梅賽德斯-賓士長軸距GLC SUV也即將迎來首次亮相，讓我們一起看看相比上一代GLC有哪些變化。
《以下簡稱：全新GLC L，具體車型參數及配置，以未來上市車型為準。》
全新GLC L的長寬高車身尺寸為4826*1890*1714mm，軸距達到2977mm，在長度和高度上比老款車型更大《老款尺寸為4765*1898*1648mm，軸距為2973mm》，軸距與老款車型2973mm幾乎一致。
全新GLC L 相比上一代車型，前臉最大的變化之一是大燈與中網之間采用了融合處理，讓整個車頭的視覺寬度更寬更大氣，其次，下格柵采用了AMG風格的包圍，兩側的風刀更為明顯，頗具運動氣息。
中網采用了鏡面大標，以及星輝中網格柵。
兩片式燈眉，藍色數字大燈主體結構，車輛啟動時車燈的動態啟動過程儀式感滿滿。
全新GLC L標配LED高性能大燈，數字大燈《DIGITAL LIGHT》可能為選裝配置。
這種革命性的前照燈技術提供了新的功能，如輔助標志和警告符號的投影到道路上。
DIGITAL LIGHT在每個頭燈中都包含一個光模塊，其中有三個非常強大的發光二極管《led》，其光線在130萬個微鏡的幫助下進行折射和定向。
這相當於總分辨率超過260萬像素。
DIGITAL LIGHT憑借其動態和精度，根據環境條件為高分辨率和目標光分佈創造了幾乎無限的可能性。
前照燈的技術是根據情況高度動態控制的，車內的攝像頭和傳感器系統可以識別其他道路用戶，而功能強大的計算機可以在毫秒內評估數據和數字地圖，並向DIGITAL LIGHT發出命令，在所有情況下調整光線分佈。
其結果是為司機提供了良好的視野，而不會損害其他道路使用者的視野或使迎面而來的車輛眼花繚亂。
全新GLC L的車身采用一體化貫穿設計，車身邊緣轉折有致，獨樹一幟的車身比例搭配與車身同色的AMG風格輪眉，肌肉感十足；更高的車身高度配合采用平順設計的發動機蓋，使整車更具視覺沖擊力。
另外，車門把手的位置相比老款下移，當你拿重物時，更容易夠到車門把手。
C柱之後的小三角窗下沿相比老款更向上翹起，營造出更活潑好動的氛圍。
全新GLC L 采用 20寸多輻輪轂，並配備了255/45 R20米其林PS4 SUV輪胎。
是采用缺氣保用輪胎還是普通輪胎+打氣泵，等正式上市後才會知曉。
全新GLC L的尾燈相比老款車型更細長，全新兩段式尾燈內部采用三維立體結構，充分凸顯出車尾寬度，尾燈之間加入了鍍鉻裝飾條。
全新GLC L 采用了雙邊單出的尾排設計，並包裹了大面積的鍍鉻裝飾，增加更多的豪華氛圍。
全新GLC L 最大的變化還是在車內，終於擺脫了老款的小中控屏，換裝與全新C級一樣的雙大屏設計。
整體內飾上，上層鑲嵌著猶如噴氣機引擎的扁平狀圓形出風口，下層則自然延伸至中控臺，給人的感覺更動感更寬大。
方向盤也采用了最新的設計樣式，依舊不變的仍然是經典的懷擋。
12.3英寸高清LCD數字儀表屏與11.9英寸高清中央觸控屏采用懸浮式設計，高清中央觸控屏向駕駛員略微傾斜並以優雅的弧形曲線與中控臺流暢銜接，營造出動感豪華的視覺效果。
另外，全新GLC L 采用了賓士最新的MBUX車機系統，經常使用的功能都會顯示在零層級菜單上，更方便操作。
全新GLC L 擁有HUD抬頭顯示系統《或為選配》，顯示面積碩大且清晰。
具體配置等上市後才能確定。
全新GLC L 取消了大部分的實體按鍵，如空調控制等，都集成在大屏下方通過觸控操作。
越野模式
越野模式
越野模式 透明底盤
全新GLC L 新增了越野模式，在開啟此模式下，儀表盤和中控屏可現實車輛的車身姿態、方向盤轉向角、指南針、透明底盤等使用功能，輔助駕駛員通過復雜路況。
如果車輛配備了DIGITAL LIGHT，還包括一個越野燈。
當行駛在崎嶇的地形上時，這提供了最大范圍的照明，並在不熟悉的環境中準確和安全地繞過障礙物。
全新GLC L 7座車型相比5座車型，車身增加了一個踏板，這也是區別7座和5座之間的外觀區別，但具體上市後是否保留，還有待確定。
全新GLC L的前排座椅包裹性出色，舒適度也非常不錯，得益於2977mm的長軸距，後排空間也相當可觀。
值得一提的是，本次拍攝的展車上，前後排頭枕都配備了提升舒適性的原廠海綿頭枕。
第三排乘客專屬充電口和杯架
7座車型擁有B柱空調出風口
7座車型第三排座椅空間一般，不適合長途乘坐，臨時用來乘坐尚可。
第三排座椅中間配置了充電口以及杯架，另外，7座車型擁有B柱空調出風口，而5座車型則沒有這個出風口。
5座車型後備箱
7座車型後備箱
7座車型在放倒第三排座椅的情況下，與五座車型的後備箱空間相同，都非常充裕。
另外，由於座椅佈局的不同，後備箱下儲物格內的12V電瓶位置也略有不同，會影響一部分儲物空間。
前排杯架
中央扶手箱
後排空調出風口
後排中央扶手儲物格
全新GLC L 全車擁有5個Type-C 充電口，7座車型為7個。
另外前排杯架處還有一個無線充電格，滿足長途出行電子設備充電需要。
全新GLC L 搭載2.0T高低功率M254《920》發動機+ISG集成式啟動發電機，與之配合的依然是賓士自己的9速自動變速箱。
GLC 260 L 搭載低功率2.0T發動機，系統最大功率為150kW，GLC 300 L 搭載高功率2.0T發動機，最大功率為190kW。
有了ISG電機的加持，在車輛啟動瞬間，ISG迅速響應，大大降低了啟動時的抖動與噪聲。
在加速階段，ISG轉化為助力電機，與渦輪增壓發動機匹配協作，為車輛提供額外動力輸出，帶來順暢的提速體驗。
減速滑行時，ISG轉化為發電機，回收能量為電池充電，從而帶來出色的燃油經濟性。
另外，M254發動機的水泵、機油泵、空調泵全部采用電機驅動，而不是通過曲軸帶動皮帶傳動，從而進一步提升發動機的效率。
在采用ECO模式滑行時，發動機不噴油，且發動機與變速箱之間斷開連接，當需要動力輸出時，ISG電機會瞬間帶動曲軸提升到當前適合的轉速。
在其他技術細節上，M254的汽缸內壁采用了特殊塗層，進一步降低摩擦；采用了頂置噴油嘴，令燃油與空氣充分混合且不會發生側置噴油嘴導致的濕壁現象稀釋機油。
未來北京賓士還將提供GLC L PHEV插混車型。
全新一代梅賽德斯-賓士GLC SUV即將正式上市，給人印象最深的除了更運動的外觀設計之外，就是全新的雙大屏設計，科技和豪華完美結合，最重要的是，全新M254+ISG電機的動力組合，成為賓士純燃油車全面進入弱混動力的代表作，一切初衷都是為了更經濟的油耗表現和更舒適的駕乘體驗。
相信全新GLC L 會受到更多消費者的青睞。