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賓士GLC，從它還叫GLK開始算的話，銷量已經超過260萬臺了，是賓士近兩年來最暢銷的車型。
去年6月，全新長軸賓士GLC首次亮相，6個月後的年末，我們終於親眼見到了這臺中國專屬的加長賓士GLC。
除了延續S級的內飾，這臺GLC在家用和越野屬性上也有加強，此外還有三排7座，越野底盤，以及48V。
一體化貫穿設計的車身，邊緣轉角過渡流暢，沒有硬角，全是弧度，輪眉與車身同色。
車身長度達到了4826毫米，軸距2977毫米，比現款長了一點。
尾部和S級長得差不多的三角尾燈，中間亮黑色裝飾條貫通左右，下包圍、擴散器和雙邊共兩出的排氣包裹在鍍鉻飾板中，銀色擴散開來，再是黑色，再是車身色。
視頻加載中…
全系標配雙大屏，12.3英寸數字儀表盤，11.9英寸懸浮式中控屏，帶指紋識別，向駕駛員側傾斜，弧度與中控臺銜接流暢。
二代MBUX系統，支持OTA升級，車聯網功能可以操控智能家居。
彩色HUD是選裝的，分辨率800×480。
因為和C級都出自MRA2平臺，所以在設計啊配置上，都差不多，都是共通的。
它們標配的駕駛輔助功能也差不多，車道偏離預警、車道保持輔助，還有主動剎車功能，但有兩個功能是新增的，一個是在極端環境下的交通信號識別，還有道路紅燈提前警示。
選裝駕駛輔助套件包的話，還會有主動距離探測系統，主動轉向輔助和拖車輔助。
這次長軸GLC最重點要說的，是首次使用三排7座佈局，增加了第三排座椅的選擇，空間表現更靈活，後梁做了抬高的設計，保證第三排乘客舒適性。
B柱上做了出風口，第三排乘客有獨立充電口、杯架。
7座車型還標配全新腳踏板，前窄後寬，後面寬的部分方便第三排乘客的進出，實用。
GLC車身經過了專屬NVH優化，針對中國路況和客戶需求，進行了專屬NVH調校，車身空腔加入聲學泡沫，輪圈、底盤和發動機艙也有專門的優化調整。
擋風玻璃內部隔音膜全系標配，如果還不夠的話，可以選裝雙層隔音玻璃。
動力方面，M254 四缸2.0T發動機加48V，260L車型發動機最大功率150kW，相比現款車型《145kW》高了5kW，300L車型最大功率190kW，沒變。
二代ISG集成式啟發電機能額外提供17千瓦動力和200牛·米的扭矩，起步的時候響應更迅速，還能減少抖動，加速時也能和發動機協同工作，提供額外動力輸出。
在不久的將來，這臺GLC之後還會有PHEV車型。